Probleme mit dem 2,5Liter Motor (174 PS)

[Globetrotter]

[Gast]

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Einer ?

 

Das machen viele Dieselfahrer.

[Dirk KG]

Ich hab jetzt über 160.000.

Kein Problem. Aber andere Maschine.

 

Zitat: "Einer ?

 

Das machen viele Dieselfahrer.

Grüße

Klaus-TDI"

 

Und ... ist das Homöopathie?

Oder gibt´s was naturwissenschaftliches dazu?

 

Dirk

[Gast]

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Homöopathie - kommt auf die Dosierung an.

[Gast]

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Das ist richtig.

Insbesondere im VEP-TDI hat sich die Zugabe von 2-Takt-Öl bewährt.

Weichere Verbrennung (leiseres Motorgeräusch), reduzierte Rußentwicklung und reduzierter Dieselverbrauch.

 

Aber Vorsicht: Die Dosierung ist hier wirklich wichtig - viel hilft hier nicht wirklich viel.

Und der DPF - nachgerüstet oder im Motormanagement direkt integriert ?

[Globetrotter]

Und wie sollte man dosieren?

Schadet es dem DPF?

[dedetto]

Hallo.

 

Da gibt es eine Zusammenfassung:

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Wichtig ist aber der letzte Satz: "... keine Haftung ..."

 

Ich mache es jedenfalls nicht.

Und mein Motor macht keine Zicken und der Auspuff ist dank DPF immer noch sauber!

[Gast]

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Fahr den Tank bis auf Reserve leer, dann 0,5 l mineralisches 2 Takt-Öl vor dem Tanken einfüllen und volltanken.

Dadurch wird eine gute Diesel-Öl-Durchmischung erreicht.

Wenn die halbe Tankfüllung verbraucht ist, dann sollte sich das Motorgeräusch verändern -> "leisere", weichere Verbrennung.

 

Bei der 2. Tankfüllung genügt 0,3 bis 0,4 l 2-Takt-Öl völlig.

 

Teilsynthetisches oder vollsynthetisches 2 Takt-Öl enthält Additive, deren Verbrennung ev. einen höheren Rußanteil erzeugen kann.

 

Bei der dritten Tankfüllung kein 2-Takt-Öl mehr zumischen und den Motorlauf beobachten.

 

Dann selbst entscheiden.

 

Übrigens: Im 20l Gebinde ist das Öl wesentlich billiger ...

[DrGreenthumb]

Hallo,

 

Ich habe gerade dieses Anzeige gelesen , von 2006 hat der Besitzer fast 500 000 km mit den original motor geschafft :

 

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[Fidel]

Hallo

 

Aus der Anzeige geht leider nicht hervor, ob es die 174 PS Ausführung ist. Ich tippe mal auf 131 PS. Aber trotzdem eine erstaunliche Laufleistung. Allerdings hatten 2006 die Dieselmotoren doch noch bedeutend mehr Hubraum bei weniger PS.

Mit den aktuellen 2,0 Liter Motoren halte ich solche Laufleistungen für völlig unrealistisch, egal ob 140 oder 180 PS.

 

Servus Fidel

[Bullidesperado]

Vor ein paar Wochen war ich bei meiner Werkstatt,

dort sind eigentlich immer Bullis aller Baureihen weil es die beste Werkstatt ist (im übrigen keine VW Vertragswerkstatt).

Zu der Zeit hatte mein Bekannter gerade einen T5 Transporter Bj. 2006 auf der Bühne.

Der Motor war komplett ausgebaut und wurde gegen einen anderen ausgetauscht.

Der Grund für den Tausch war erhöhter Ölverbrauch und Wasser in der Ölwanne sowie kleinere Mängel wie def. Glühkerzen.

 

Weshalb schreib ich daß hier nieder?? Nun der Motor hatte etwas über eine halbe Million KM runter. In Worten 500.000KM

Technische Daten 2,5Ltr 131 PS Schaltgetriebe.

 

Laut meines Bekannten wurde in dem Transporter immer viel Gewicht transportiert und war fast immer überladen.

Probleme gab es so gut wie nie bis eben zu jenem Zeitpunkt als die Erwähnten Probleme anfingen.

 

Es geht also durchaus und wenn es nur mit der Kleinen 2,5er Maschine ist.

 

Ich habe inzwischen den zweiten T5 mit 131PS und Kleiner Maschine.

 

Bei meinem aktuellen Cali hatte ich bisher nur einen Krümmertausch und Neue Bremsen KM Stand aktuell 130.000KM

 

Von allen vier VW Bullis ist der jetzige der Beste und ich hoffe noch etliche Tausende von KM fahren zu können.

 

Habe mal ein Photo des 500.000KM Motors angehängt.

Die Qualität ist allerdings nicht so gut da Handy Photo

 

Gruß Jürgen

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