Der Beweis: T5 (Seikel) ist echter Geländewagen - sagt ams

[life_is_a_beach]

… naja fast…

 

 

In der aktuellen Auto Motor und Sport ist ein recht launig und gut geschriebener (leider mind. 1 DS zu kurz) Test drin, in dem die aktuelle Lifestyle SUV Fraktion sich in Langenaltheim in echtem Gelände bewähren musste. Und im Vergleich zu einzwei klassifizierten Offroad-Urgesteinen. Irgendwie hat es VWN geschafft, einen Rockton im Expedition Trim dazwischen zu mogeln. Wobei unser geliebter T5 vermutlich das einzige Sports Utility Vehicle ist, das nicht schon bei einem Golfset kapitulieren muss, sondern durchaus echtes Sportzubehör transportieren kann. Sinnigerweise in Straßenwärter-Orange (habe ich sonst noch NIE gesehen diese Farbe), was a) inmitten der schicken Range Rover und BMW X Fahrzeuge etwas herausstach und b) zu etwas hämischen Kommentaren des sonst gut gelaunten Redakteurs führte. Naja, Rockton = Bus + Seikel Fahrwerk und in diesem Fall auch ein verkürztes Getriebe und vor allem gute ATs auf den Felgen. Das haben hier ja auch immer mehr aus ihrem Cali (Fahrwerk + Reifen) gemacht, nur die Getriebeverkürzung hat vermutlich nicht jeder.

 

Meine Erfahrung mit gemeinsamen Gelände(!)Fahrten mit Jeep, Landy und Co. werden im Test vollauf bestätigt: der Seikel-Bus kann alles mitfahren, was so gewöhnlich ausserhalb von speziellen Parks an Wegen abseits lauert. Trial-Gelände, extrem verblocktes Terrain oder tiefe Wasserdurchfahrten habe ich allerdings ausgelassen. Im AMS Test fällt auf, das der Rockton eher beiläufig lobend erwähnt wird, so à la „während der BMW X… aufsetzte, zog der VW Bus souverän hoch…” Zum Erstaunen der Redaktion hat der Lifestyle-Villen-SUV überhaupt, der Range Rover mit seinem ausgefeilten Fahrwerk und Allrad-Regelungen alle anderen Teilnehmer hinter sich gelassen und bewältigte sowohl 60% Steigungsrampe auf- wie abwärts als auch eine 90cm (!!!) Wasserfahrt. Letztere hat der Rockton wie alle anderen Teilnehmer ausgelassen, ansonsten lief er wohl unaufgeregt unauffällig gelassen mit. Genau eben auch mein Eindruck von meinem Seikel Cali. Nix für materialmordendes Gelände, für schwierige Parts und Steigungen braucht es den Getriebeumbau und in Wüste, Island und Co. kann man JEDEN Offroader an seine Grenzen führen - aber in der Summe seiner Eigenschaften ist ein Seikel Cali / Rockton ein fantastisches Reisefahrzeug on- wie offroad. Nur in Straßenwärter-ornage sollte man ihn nicht bestellen.

 

 

 

Gruß

 

 

 

Ulrich

 

 

 

 

 

Sobald der Test online steht, füge ich einen Link ein, derzeit nur offline auf Papier.

[Duke]

Heyho,

 

 

 

Sach ich ja. Der Cali mit Seikel (am liebsten mit dem Portal-Achsenfahrwerk) ist geländetauglicher als das Meiste, was irgendwo vom Band läuft.

Aber es gilt eben auch, dass man die richtigen Reifen benötigt, sonst helfen einem alle Sperren nix.

Naja, wenn das Kleingeld mal größer ist kommt noch ein Seikel-Cali dazu...

 

Dann allen Seikelanern weiterhin viel Spaß damit.

 

Duke, der schon so einiges im schweren Gelände bewegt hat, wenn auch bisher keinen Seikel Cali/ T5:

[Tom50354]

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DAS ist aber wieder eine ganz andere Nummer.

[macsteven]

Hallo

brauche ich bei einen Seikel Fahrwerk immer andere Felgen bzw. Reifen ?

 

Ich habe diese drauf

-Winterreifen Hankook auf Alu Original VW 235/55 R 17 103 V

- Sommerreifen Hankook auf Alu schwarz 255/45 ZR 18 103 Y

 

Gruß Stefan

[Duke]

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Jaaaaaaa!

[Tom50354]

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siehe ..

 

 

Seikel HD oder normal - Bilstein oder Monroedämpfer

 

Einbau Seikel Desert HD bei Seikel mit Motorschutzplatte

[Gast]

Naja, nur weil sich der T5 im Vergleich mit SUV(s) ganz tapfer schlägt ist er nicht automatisch ein echter Geländewagen! Für mich ist ein T5 4Motion das beste Allrad-Reisemobil, aber zum "echten Geländewagen" fehlen ein paar Dinge (Verschränkung, Bodenfreiheit, Sperren...).

 

rocktonfahrende Grüße,

Alex

[Gast]

Hallo,

 

Es fehlt vor allem das wichtigste Element eines echten Geländewagens, das Untersetzungsgetriebe.