Reinigung und Pflege der Dachlagerung

[Antic]

Imemr wenn ich in meine Schienen oben gucke, denke ich, man müsste die mal richtig saubermachen.

 

Klar, Laub, usw. wird rausgemacht, aber irgendwie sieht die Aufnahmeschiene nach 4 Jahren schon recht verkommen aus. Einer der Schraubenköpfe, am Schergestänge ist rostig, etc.

 

Wie pflegt ihr die ganze Sache da oben?

 

Viele Grüße,

Marco

[Cali2005]

Ich wische das Ding alle paar Monate komplett aus.

 

Mit einer Leiter und Eimer geht das eigentlich recht gut.

 

Vergiss' aber nicht die Gegenseite am Dach, die wird auch etwas schmuddelig.

 

Dann noch die Gummis mit so einem Pflegestift eingeschmiert und die Schrauben leicht mit Öl behandelt und gut is.

 

 

Gruß aus dem Allgäu.

[Almashiefer]

Hallo,

 

hab heut mal schnell unsere umlaufende Dichtung sauber machen wollen und dabei hab ich trotz regelmäßigen auskehren richtig viel Schmutz im Dachrand gefunden. Vom hartnâckigen Baumharz bis zu Rost (!!!) an diversen Schrauben sowie Fichtennadeln/Blätter und tote Insekten. Ich war total überrascht nach 2,5 Jahren Rost feststellen zu müssen. Auch die kleinen schwarzen Gummipufferchen, die in dem Scherengestänge in den Löchen sitzen (sollten) fanden sich lose in der Abflussrinne. Dank dem Caliboard habe ich mit allen Tipps versorgt die Sache dann komplett in Angriff genommen.

 

Mit Bürste, Schwamm und Ohrenstäbchen ging es mit Spühlwasser ans Werk. Die Laufschienen und die rostigen Teile wurde mit W50 ud die Gummiteile mit Armor Gummipflege behandelt. Nach einer Stunde auf der Leiter war dann alles sauber und gepflegt.

 

Einzig eine kleine offene Stelle an der umlaufenden Gummidichtung aus der ganz leicht Rostwasser nach oben Austritt wenn man auf die Dichtung drückt, macht mir Sorgen. Wer Wat dazu eine Idee? Ist das bei verlängerter Gewährleistung ein Mangel, der darüber abgewickelt werden kann?

 

Gruß

 

Jochen

[Michelle-Elke]

Hallo,

 

uns sind diese schwarzen Gummipufferchen beim Versuch, sie wieder in die kleinen Löcher reinzufummeln, auf Nimmerwiedersehen in die Wiese gehüpft. Braucht es die Dinger denn unbedingt? Oder reicht es, stattdessen vielleicht ein Stückchen von selbstklebenden Filzpuffern ranzukleben, wie man sie z.B. unter Tischbeine klebt, damit das Parkett nicht verkratzt?

Wie hast Du denn diese Dinger wieder in ihre Löcher bekommen? Ich habe offensichtlich zwei linke Hände.

 

Ungeschickte Grüsse

Michelle

[Tom50354]

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ich stecke die gar nicht mehr rein! Geht auch so!

[Radfahrer]

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Hallo, ich habe sie wieder reingesteckt, Klebeband darüber und dann Silikonspray drauf.

 

Hält jetzt seit etwa einem Jahr.

[Sampo]

Moin, moin,

als mir gestern nach 5 Minuten das Hubdach rechts immer wieder absackte, hab ich auch rostige Schrauben an der Schienenbefestigung entdeckt. Es ist schon eine Blamage für einen Hersteller "hochwertiger" Fahrzeuge, wenn an Stellen, die narürlich den Regen ausgesetzt sind auf nicht rostendes Material verzichtet wird. Da mein Cali noch in der Gewährleistung ist, muss sich VWN darum kümmern. Um den Rost werde ich mch wohl selbst kümmern müssen. Mal sehen, ob es VA Schrauben gleicher Grösse gibt.

[T2-Fahrer]

Hallo Sampo,

 

habe auch in der Garantie rostige Scheren und rostige Schrauben reklamiert, wurde alles erneuert !

 

Auf die Schraubenköpfe kann man vorbeugend auch etwas Schutzwachs oder Fett auftragen, stört ja dort nicht weiter.

 

Gruß T2-Fahrer

[Sampo]

Moin, moin,

weiter oben hatte ich geschildert, dass das Hubdach rechts vorne nach 20 Minuten um ca. 20cm absackte, auch nach erneutem hochpumpen. Beim schliessen ging es nur mit einem Ruck runter, so, als ob das Gestänge vorher ein weiteres absacken verhindert hat. Mit Mühe und mehreren Versuchen bekam ich das Dach zu. Ich hab das Dach dann nicht mehr angerührt und den Cali gestern zum ersten Service in die grösste Kieler VWN Werkstatt gebracht. Heute bekam ich den Wagen zurück und der Serviceberater meinte, das Dach sei bei ihnen nicht abgesackt, nur beim schliessen hätte es sich ungleichmässig gesenkt.

ich hab dann auf dem Hof der Werkstatt das Dach ohne Probleme hoch gefahren und gewartet. Das Dach blieb auch nach 30 Minuten oben und der Balg war stramm gespannt. Beim schliessen hab ich immer wieder nachgesehen, ob das Dach gleichmässig herunter fährt und ohne Lücke verriegelt. Es traten beim absenken auch nicht die ungewöhnlichen Pumpengeräusevh auf, die ich beim letzten Versuch hatte.

 

Jetzt bin ich verunsichert, wie es zu der "Selbstheilung" gekommen ist. Ist es möglich, dass sich Luft im Hydrauliksysten befunden hat? Kann das mehrfache öffnen und schliessen des Daches in der Werkstatt zu Entlüftung des Systems geführt haben? Der Serviceberater will mit VW Kontakt aufnehmen und einen neuen Hydraulikzylinder für die revhte Seite bestellen. Er schien auch keine Idee zu haben, woran es liegen könnte. Hat hier jemand noch eine Idee? Ich will in den nächsten Tagen das Dach häufiger öffnen und beobachten. In gut zwei Wochen will ich wieder auf der Baltikumroute nach Finnland und auf die Åland Inseln fahren. Da wären Dachprobleme natürlich sehr ärgerlich.

[Andre65]

Als erstes solltest du die Gleitschienen des vorderen Scherenmechanismus schmieren. Besonders oben am Dach scheint es oft zu klemmen. Das Schmiermittel sollte kunststoffverträglich sein also kein mineralisches Öl oder WD40. Ich habe dazu Ballistol benutzt, Silikon geht auch. Das ruckartige ablassen sollte sich damit erledigen.

Wenn es weiter dazu kommt, dass das Dach absackt, sind es wohl eher die Ventile in der Hydraulikeinheit, die verschmutzt sein könnten. Luft könnte auch ein Problem sein, aber eher bei Neuwagen oder nach einer Reparatur. Die wird nach mehrmaligem Pumpen in den Vorratsbehälter gedrückt.

Im Ernstfall auf Fahrt das Dach nicht schräg ablassen. Entweder durch Nachpumpen wieder ausrichten oder mit der Hand stützen. Wenn das Dach zum schlafen nicht oben bleiben will, hilft ein Teleskopstab oder ein auf Länge geschnittener Besenstiel.

[Sampo]

Danke Andre,

ich habe auch in die Richtung gedacht. Wenn es bei uns im Norden etwas trockener wird, werde ich die Mechanik noch einmal gründlich reinigen und die Gelenke mit Balistol bekamdeln. Flächen und Türscharniere hab ich auch mit Graphit behandelt. Die Schiebetür und alle Türaufsteller laufen seit dem gut und geräuschlos.

Ich werd mal berichten, wie sich die Sache entwickelt.

l.g. Klaus

[Sampo]

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Moin, moin Andre,

ich hab das Dach jetzt schon etliche Male auf und zu gefahren. Beide Seiten bewegen sich vollkommen parallel, wie vor dem absacken. Auch die Pumpengeräusche sind wieder wie früher.

Leichte Verschmutzungen konnte ich heute beseitigen. Geeignetes Schmieröl muss ich erst noch besorgen. Welche Gleitschienen meinst du? Sitzen die unter der Abdeckung der Hydraulikzylinder?

Vor meiner nächsten Tour schneide ich mir noch die Stützstäb für den Notfall zurecht. Das ist ein guter Tip. Gruss Klaus

[Andre65]

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Am Dach verläuft auf beiden Seiten eine Aluschiene komplett von vorn bis hinten. An dieser Schiene ist der Scherenmechanismus befestigt. Die hintere Schere ist fest verschraubt, die vordere gleitet auf der Schiene. Dort muss abgeschmiert werden. Bei @ibgmg hat es sich dort so verklemmt, dass ein Plastikteil herausgerissen wurde.

https://www.caliboard.de/showthread.php?15435-Dachhydraulik-defekt-es-reicht-langsamm&p=184951&viewfull=1#post184951

 

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