Erfahrungen mit Eco-Tuning

[wolverine007]

Hallo in die Runde,

 

hat von Euch schon einmal jemand seinen Bus zum Eco-Tuning geschickt?

 

Sprich nicht mehr Leistung aus dem Motor kitzeln lassen, sondern die Motorelektronik dahingehend verbessern lassen, dass der Bus deutlich weniger verbraucht?

 

Habe auf einer Messe einen Stand von SKN-Tuning gesehen: SKN Tuning ChipTuning EcoTuning Turbo Kompressor MILLTEK Auspuff Fahrwerk Bremse CHIP ECO

 

Bis zu 20% Sprit sollen sich mit deren Eco-Tuning einsparen lassen, dafür werden dann aber auch 800€ plus TÜV-Gutachten 141€ fällig.

 

Klingt interessant, aber 941€ muss man auch erstmal wieder reinfahren...

 

Grüße Wolv

[JoJoM]

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Bei "bis zu 20 %" ist dann die Frage, wir lange das dauert, denn das könnten ja nach der Aussage auch nur 5 % sein.

 

Bei 20 % Ersparnis bräuchte ich ca 35.000 km, bis ich wirklich sparen würde (1,50 € angenommener Dieselpreis), bei 10 % Ersparnis wären es schon 70.000 km, bei 5 % Ersparnis....... usw.

 

Und dabei dann das Risiko des früheren Motorsterbens wegen Tuning?

[wolverine007]

Eco sollte eigentlich nur bedeuten, dass der Motor besser abgestimmt wird und nicht 30-50PS mehr auf Kosten der Langlebigkeit eingehaucht bekommt.

Sinnloses (ist mehr Fahrspaß sinnlos?) Tuning käme für mich auch nicht in Frage. Bringt ja nichts, wenn der Bus anschließend über die Bahn fliegt, aber nach 100.000km Ende mit lustig ist, weil die Kolben aus der Motorhaube gucken...

 

Gesendet aus dem T5.2 oder einfach von unterwegs

[JoJoM]

Ich würde am 132 kW-Motor absolut nix machen, egal ob sich das Tuning "Eco" nennt oder sonstwie.

 

Im T5-Board gibt es schon mit dem Serienmotor einige kapitale Schäden unter 100 tkm. Da wäre mir das Risiko einfach zu groß, und jede mögliche Kulanzregelung zum Teufel.

[wolverine007]

unter 100.000km? Das krass...

Mein alter Golf 4 hat über 311.000km runter und schnurrt noch immer wie ein Kätzchen.

Das ist das doofe an diesen hochgezüchteten Maschinen, anstatt wie Mercedes oder Audi einfach mal nen 3.0l TDI mit 180-230PS anzubieten, wird der Hubraum weiter verkleinert und mit nem BiTurbo rumgezaubert.

 

Gesendet aus dem T5.2 oder einfach von unterwegs

[Goodmorning]

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Sehe ich genau so! Darum warte ich mit wechseln bis der T6 mit dem 6Zylinder kommt

aber dank dem Co2 Problem wir das wohl nie mehr der Fall sein.

[IceMan]

Hallo

 

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...auch ein sogenanntes ECO-Tuning hat immer was mit "Leistungssteigerung" zu tun. Brauchst nur auf der Website genau hinschauen.

Auch wenn es keine 30, 40, XXPS sind, so wird die Leistung um einige PS (5-10) angehoben und das Drehmoment erhöht.

Ist ja auch klar, denn nur dadurch verringert sich bei denen auf dem Papier, der Verbrauch um bis zu 20%.

Der Motor hat's ja auch etwas "leichter"...

 

Bei dem 132KW würde ich absolut nix machen, ausser vernümftig fahren, dann schafft man auch die 8 vorm Komma

 

VG

Andreas

[wolverine007]

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Ich hab alles versucht, aber ab einer Reisegeschwindigkeit von 150km/h frisst das Ding deutlich über 10l auf der Bahn, da wird es schwer unter 9l/100km zu kommen

[Sebastian]

Normal, die Verbrauchswerte von anderen Modellen sind bei diesen Geschwindigkeiten auch wenig anders - vor allem wenn du dann noch einrechnest das du eine aerodynamische Schrankwand durch die Gegend fährst. Nach unten hin zeigt der BC bei uns auch mal gut eine 7.3-7.6 an wenn man Zeit hat und sehr vorausschauend fährt (ohne andere zu behindern) allerdings ist nach oben ebenso Platz, gerade Langstrecke auf der Autobahn liegen auch wir meist über 10l.

 

Daran wird übrigens auch ein Tuning (egal ob Eco oder nicht) nur wenig ändern denn der eigentliche Faktor ist der Fahrer. Wenn du mit Tuning so weiter fährst wirst du wenn du Glück hast 5 % "merken" und die gehen wiederum als Regelabweichung in die Rechnung ein. Die Realität ist die, ein Eco-Tuning rechnet sich in meinen Augen kaum - insbesondere wenn man realistische Werte der Ersparnis den Kosten entgegen rechnet.

 

Andererseits geht ein dezentes Tuning auch nicht derart auf die Haltbarkeit als das man dies innerhalb von 250 tkm merken würde, wenn du allerdings Ausbaustufe 2 oder 3 wählst beim Tuning solltest du dich von der allgemeinen Haltbarkeit verabschieden und/oder musst Gegenmaßnahmen ergreifen (verstärktes Getriebe, Kupplung, anderer Lader etc.). Gerade mit DSG ist ein Tuning aus meiner persönlichen Erfahrung heraus eher nicht zu raten, zumindest nicht wenn man kein Geld hat um im Zweifel die auftretenden Reparaturen selbst zu zahlen.

 

Aktuelle Motorsteuergeräte haben neben einem Tuningschutz auch Möglichkeiten der Tuningerkennung, darunter fallen sowohl OBD als auch BDM Zugriffe sowie sog. Powerboxen. Dies wiederum resultiert in vielen Fällen darin das die Fahrzeugen im Rahmen des Service beim Vertragspartner als getunt erkannt und "markiert" werden was zu einem Verlust der Werksgarantie führt. Dieser Verlust bezieht sich natürlich nicht auf das gesamte Fahrzeug, wohl aber auf den Antriebsstrang - also Motor, Getriebe, ggf. Haldex und alle relevanten Anbauteile (z.B. Antriebswellen). Auch sollte man nicht vergessen das die im T5GP verbaute EDC17 in vielen Fällen nur mittels BDM (also Steuergerät mechanisch öffnen und internen Datenport nutzen) zu flashen ist, gerade bei Leasingfahrzeugen etwas problematisch. Generell ist es so das die eingespielten modifizierten Kennfelder überschrieben werden wenn im Rahmen des Service ein Update eingespielt wird, hier musst du dann unter Umständen im Anschluss nochmal zum Tuner und je nach Kulanz desjenigen eben viel oder wenig bezahlen. In seltenen Fällen ist die Reihenfolge dann sogar Tuning rauf > Tuning runter > Händler Update > Tuning rauf, wenn du also nicht gerade jemanden um die Ecke hast ist das meiner Meinung nach nicht wirklich ideal...

 

Wie auch immer, nachdem ich bereits modifizierte Motoren hatte kann ich heute gut damit leben den Cali im Serienzustand zu belassen - am Ende muss aber jeder seine eigenen Erfahrungen machen...

[IceMan]

Hallo

 

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...mein Tipp zum ECO-Tuning:

Investiere etwas Geld und erlerne spritsparendes Fahren.

Hier

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bekommst Du z.B. Infos und Trainings. Sinnvoller kannst Du Dein Geld für sowas nicht anlegen, denn es ist nicht Fahrzeug gebunden

 

VG

Andreas

[wolverine007]

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Das tut nicht Not: möglichst bei niedrigen Drehzahlen schon hochschalten, dafür dann aber das Gaspedal komplett durchtreten. Unnötigen Ballast raus usw.

Kenn ich alles, aber wie Sebastian schon richtig festgestellt hat, das bringt nur begrenzt etwas. Der meiste Sprit rauscht bei hohem Tempo durch,

da die Fliegen die Schrankwand ständig abbremsen...

 

Jop, das Vergnügen hatte bereits ein Bekannter mit seinem S3. Motor lief plötzlich unrund, Werkstatt spielt Update ein und schwupps ist das Tuning auf 300PS weg.

 

Denke das Thema (Eco-)Tuning ist damit eh gestorben, keine Lust das mir die Karre verreckt und ich dann auf den Kosten sitzen bleibe (gerade nach dem Hinweis, dass im T5-Forum bereits Einträge existieren, dass es bereits deutlich unter 100tkm zu Totalschäden OHNE Tuning gekommen ist)

 

Also weiterhin frohes Dahinzuckeln, ich gebe weiter Gas