PDC und Nebelschlussleuchte vertragen sich nicht

[maalbert]

Hallo zusammen, ich lese schon länger als Gast im Board, was schon viele Fragen geklärt hat...

 

Nin zu meinem Problem:

Mein Abstandswarner hinten geht nicht.

Baue ich die Nebelschlussleuchte links aus, dann funktioniert alles wie gewohnt. Das Austauschen der Glühbirne brachte keinen Erfolg :-(

 

Wo soll ich weiter suchen?

 

Vielen Dank für alle Tipps und Anregungen

 

Gruß Maalbert

[Sebastian]

Was verstehst du denn unter "geht nicht"? Piept es dauerhaft? Klingt pauschal erstmal nach einem Massefehler denn sonst haben die beiden Systeme wenig gemeinsam.

[maalbert]

Wenn die Nebelschlussbirne eingebaut ist, ist kein Geräusch zu hören. Weder der Signalton beim einlegen des Rückwärtsgangs noch das Abstandspiepen der Sensoren bei Annäherung.

 

Entferne ich die Birne, geht alles wie es sein soll. Signalton bei einlegen des Rückwärtsgangs und Abstandspiepen.

 

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[Quo vadis]

Moin Maalbert,

bei Deinem Piepsproblem kann ich Dir nicht helfen, stattdessen völlig OT:

Wir wünschen Euch eine schöne erste Nacht im neuen Cali, viel, viel Spaß damit, ein herzliches Willkommen im Caliboard und natürlich allzeit knitterfreie Fahrt.

Aus dem "Zwillingscali" ein freundliches Tschüß

Monika und Elmar

 

gesendet mit Tapatalk 4

[maalbert]

OT: War sehr erholsam, vielen Dank für die Tippsund allzeit gute Fahrt!

 

Gruß Markus und Uli

[mapman]

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Leider gibt Dein Profil ja keinerlei Infos zu Deinem Fahrzeug preis. Hat dieses denn eine Anhängerkupplung?

Wenn ja könnte die Ursache an dem 3-poligen Mikroschalter in der AHK-Dose liegen (=> z. B. Kontakte vergammelt).

Der steuert wann bei Hängerbetrieb PDC und Nebelschlussleuchte an-/abgeschaltet werden.

 

Viel Erfolg wünscht

Ralf

Bearbeitet 3. Juni 2013 von mapman

[maalbert]

Vielen Dank. Habe mein Profil nach besten Wissen ausgefüllt.

 

Wenn die Nebelschlussleuchte in Betrieb ist (brennt) dann geht das PDC einwandfrei und reproduzierbar korrekt.

 

Das einstecken eines Anhängers lässt das PDC verstummen.

 

Gibt es eine Masse Schraube des Scheinwerfers, die man ohne Probleme erreichen kann?

 

Gruß Maalbert

[Sebastian]

Vielleicht nochmal zur genauen Klärung, waren PDC und AHK ab Werk verbaut oder wurde hier etwas nachgerüstet? Sonstige Umbauten bzw. Modifikationen am Fahrzeug bzw. dessen Elektrik?

[maalbert]

Meines Wissens (Der Bus hatte 2 Vorbesitzer) ist die abnehmbare AHK ab Werk verbaut worden. Von mir bzw. Dem direkten Vorbesitzer wurden keine Modifikationen vorgenommen bzw. sind mir bis jetzt noch nicht aufgefallen.

 

Hilft ein Foto der AHK-Aufhängung bei der Frage ob Original- oder Nachrüst-AHK?

 

PDC müsste auch ab Werk verbaut worden sein...

 

Gruß Maalbert

[mapman]

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Merci fürs Ausfüllen vom Profil und die Infos.

Wie schon mal erwähnt, vermute ich die Ursache im Bereich des 3-poligen Mikroschalters (MS) in der AHK-Dose.

Meines Wissens funktioniert die Schaltung folgendermaßen.

 

Kein Hängerstecker eingesteckt: Stößel vom MS steht nach oben.

Dadurch hat Nebelschlussleuchte (NSL) Durchgang nach Masse und brennt.

PDC hat keine Masseverbindung zum PDC-Steuergerät und funktioniert.

 

Hängerstecker eingesteckt: Stößel vom MS ist gedrückt.

Dadurch Masseverbindung von NSL unterbrochen; NSL-Lampe am T5 brennt nicht.

PDC bekommt über PDC-Steuergerät Masse und wird bei Hängerbetrieb abgeschaltet.

 

Der MS hat 3 Kontakte.

PIN 1 und 3 (jeweils außen) zur NSL Farbe grau-weiß.

PIN 2 in der Mitte zur PDC Farbe rot-schwarz.

 

Die AHK-Dose ist m. E. nicht wirklich 100%-wasserdicht und Feuchtigkeit und Schmutz sammeln sich genau an diesen Kontakten da tiefste Stelle.

Meine Vermutung bei Dir: Kurzschluss zwischen PIN 2 (PDC) zu PIN1 und/oder PIN3 durch Feuchtigkeit/Grünspan/Schmutz.

Dadurch bekommt PDC Masse und schaltet ab.

Nimmst Du die Birne von der NSL raus ist diese Masseverbindung unterbrochen und PDC funktioniert dadurch.

 

Einfach mal die AHK-Dose durch Abschrauben öffnen (ist nur etwas schlecht weil AHK-Kabelsatz ziemlich kurz).

Dann den 3-fach Stecker vom MS abziehen (keine Verriegelung oder so).

Ich wette drauf, dass die Kontakte ziemlich vergammelt sind.

 

Mein Cali hatte Probleme mit der Abschaltung der PDC; PIN 2 war komplett wegkorrodiert.

Den MS hat nur der T5.1; beim T5.2 ist die Abschalterei anders gelöst.

 

 

Grüße

Ralf

[maalbert]

Nach Trocknung der Anschlussdose geht das PDC wieder einwandfrei... Danke für die Hilfe!

[mapman]

...und ich danke für das positive Feedback

 

Ursache meines Erachtens:

Der karosserieseitige Blechhalter von der AHK-Dose hat seitlich eine Öffnung um das Kabel durchzuführen.

In diesem Bereich hat die Dichtung, also diese Gummiplatte keine oder zu geringe Vorspannung und kann nicht richtig abdichten. Dadurch kann dort Feuchtigkeit eindringen.

Die Dose ist/war bei mir so montiert, dass der Mikroschalter unten liegt. Eingedrungene Feuchtigkeit sammelt sich daher im Bereich des 3-fach Steckers und sorgt dort rasch für Kriechströme und korrodierte Kontakte.

 

 

Zur Prävention habe ich jetzt die AHK-Dose um 120 Grad gedreht montiert (=> Mikroschalter liegt nicht mehr unten) und am Halter beim Schlitz für den Kabelbaum ein dünnes Blech unterlegt, damit die Dichtplatte an der Stelle mehr Vorspannung erhält.

 

 

Grüße

Ralf