Flanke abgefahren

[Tom50354]

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Ja sowas macht er

[exCEer]

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Ja hallo,

habt ihr etwa keine verrückten Hobbys?

 

 

Führt dann halt zu sowas (siehe Anhang...)

 

Ged®uckte Grüße

Jochen

 

20130506_T5 Reifendruck.pdf

[life_is_a_beach]

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Also ich habe vom technischen Kundendiesnt von Conti für die genannten Reifendimensionen folgende Antwort (Auszug) erhalten:

 

Ich fahre die sommers wie winters mit c:a 2,9 - 3,1 bar,

habe allerdings (und damit wären wir wieder im Thema ) sowohl vorne wie auch hinten abgelaufene Aussenflanken. Deutlich abgelaufen, Mitte und innen noch gut. Allerdings mit Seikel Fahrwerk.

Hat dies jemand auch beobachtet? Und was fahrt ihr für Luftdrücke (ausser Tom - zu niedrig? und Lefty - evtl. zu hoch??) ?

 

 

Gruß an alle

 

 

 

Ulrich

[Lefty75]

Hi Ulrich,

 

da liege ich mit 3,5 Bar hinten noch

innerhalb des Maximalwertes. Ich

steh halt auch auf Spritsparen 😜

Aber ich muss sagen, dass ich einen

ganz gleichmäßigen Abrieb habe.

[CaliMUC]

Servus,

 

hilft jetzt dem Fredersteller nix, aber bzgl. Seikel wäre doch auch die Frage, was Seikel selbst empfiehlt.

Die verkaufen ja auch selber die 235/ 65 R17 (Yokohama, oder?) und sollten doch eine Meinung habe, was am besten zu Ihrem Fahrwerk passt.

Sonst ist ja eigentlich auf die Aussagen von Seikel schon Verlass ...

 

Ich hatte IMHO übrigens auch tendenziell über 3bar in den Reifen, kann aber mangels Laufleistung (

 

VG

 

CaliMUC

 

PS: Aktuell fahre ich mit 255/ 45 R18 auch knapp 0,2bar über der VW Angabe im Typenschild (d.h. ca. 3.5bar)...

[T3-4-5]

Hallo Zusammen,

 

da ich endlich Kamera und VW-Bus gleichzeitig zur Hand hatte, habe ich etwas fotografiert.

 

Erstmal für die "Reifendruckaufkleber-Fans":

(T5.1 aus dem 3. Quartal 2009 mit Azev TS 8.5 x 18 ab Werk)

 

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Und so sehen meine Reifen (Conti SportContact 3 in 255/45R18 YXL) aus, die etwa 18.000km mit 2,8 - 2,9 bar gefahren wurden:

Hinten: - Vorne:

 

 

Der Conti kommt mit dem eher niedrigen Luftdruck von 2,8 - 2,9 bar auf meinem Auto sehr gut zurecht.

Keine Sägezähne, keine abgelaufenen Flanken, keine ungewöhnlichen Laufgeräusche.

Nur 30.000km traue ich ihm nicht zu, er wirkt auf den Bildern "profiltiefer" als im Original.

 

Fazit für Chris (@yksili):

Der Conti funktioniert im Prinzip sehr gut auf einem T5 California. Jetzt muss man die Sache (wortwörtlich)

nur im Auge behalten. Wenn die Innenseiten auch auf den neuen Reifen wieder Ablaufen,

hilft nur eine erfahrene VW-Werkstatt oder ein genauso erfahrener Reifenhändler der die Möglichkeit hat

ein Fahrwerk zu vermessen und gegebenenfalls einzustellen.

 

Viele Grüße

Harald

[Almashiefer]

Hi,

 

nachdem mein VWN Händler sehr bemüht das Reifenthema versucht zu klären, wurde unser Cali bereits mehrfach vermessen. Beim ersten Mal gab es an der Hinterachse Einstellbedarf. Hab mal die Vermessungsprotokolle vom September 2012 und April 2013 rausgesucht ... wo nach einem halben Jahr wieder an der Hinterachse Einstellbedarf gab.

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Die letzten Conti hatten hinten deutlich abgefahrene Flanken und mussten im April 2013 getauscht werden. Die neu montierten Conti werden jetzt regelmäßig geprüft. Die WR hatten nach der Vermessung im September 2012 jedenfalls keine Flankenprobleme.

 

Gruß

 

 

 

 

 

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[T3-4-5]

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Hallo,

 

ich habe mich gerade mit dem Luftdruckrechner von Continental beschäftigt / rumgeärgert.

Er bietet leider keine Californias, aber fünf Multivans mit unterschiedlichen Motorisierungen.

 

Bei Umrüstreifen kann der gewünschte (Conti)-Reifen ausgewählt werden und mit dem Klick

auf berechnen beginnt der Ärger.

 

Hier die Lösung:

Der Luftdruckrechner macht einen Vorschlag für die Serienbereifung.

Wenn man dort in der zweiten Zeile bei LI (Load Index) statt 102 jeweils den korrekten Wert 103 einträgt,

kann das Programm plötzlich doch rechnen

 

Das Ergebnis erscheint unter Berechneter Fahrluftdruck ganz unten.

 

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Damit werde ich meinen Luftdruck von 2,8 - 2,9 bar beibehalten.

 

 

Viele Grüße

Harald

[Almashiefer]

DANKE ... wir kommen der Sache näher!

 

Da der Cali ein dauerhaft gut beladener Multivan ist, kann man die Werte gut übersetzen.

 

Schönen Abend

 

Jochen

 

 

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[life_is_a_beach]

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Aaah danke - des Rätsels Lösung!

Auch für Seikel Reifendimensionen. Für 235/65 R17 übrigens 2,9 bar vorne und hinten, voll beladen dann 3,0 oder 3,1.

Was ich eh drin hatte. Und die Antwort des technischen Kundendiensts per Mail wieder in Frage stellt...

 

 

Jetzt muss Chris nur noch aufklären, warum er so einseitig abgefahrene Flanken hat...

 

 

Gruß

 

Ulrich

[grischa]

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Ich habe bei meinen 235/65 R17 mit 108 neu einen Reifendruck von 3.8 bar vorne und hinten 3.5.

Vorher habe ich auch vorne 3.5 aber das war gemäss meinem Garagisten zu wenig. Jetzt ist auch das poltern an der Vorerachse weg und der Reifen sieht gleichmässig abgefahren aus. Zudem benötige ich ca. 1-1.5ltr weniger Benzin.

[CaliPilot]

So, war heute beim ADAC und habe das Fahrwerk checken lassen. Spur und Sturz innerhalb normaler Parameter, wobei das Prüfgerät keine Settings für einen 4M hatte.

 

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Ich werde bis zum Seikeln in der Sache nichts weiter unternehmen und es weiter beobachten..

 

Chris

[CaliPilot]

Ha! Ein alter Herr hat mir heute den ultimativen Tip gegeben wie man sehr einfach herausfindet ob der Reifendruck passt!

 

Man malt mit etwas Kreide einen 1cm breiten Streifen auf den Reifen und fährt dann ein paar Meter. Ist die Kreide innen noch vorhanden hat man zuwenig Druck, ist der Streifen aussen besser erhalten hat man zu wenig. Hat sich die Kreise gleichmässig abgerubbelt passt es!

 

 

Chris

[calimerlin]

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Hi Chris,

 

Bin ich zu doof oder muss es nicht heissen "...ist der Streifen aussen besser erhalten hat man zu viel..."

 

 

verwirrte Grüsse,

 

Stephan

[CaliPilot]

Ohgott, tippgicht und Paul haben mich verwirrt! Du hast natürlich recht, hat der Reifen zuviel Luft ist innen die Kreide weg und außen noch drann :-)