Beach Fahrer, zeigt her eure 230V Steckdosen (sofern ihr diese selbst verbaut habt)

[radlrob]

Unter dem Link oben gibts doch noch was:

 

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Für die Hälfte gibts den aber auch von HAGER. 

 

Grüße 

Robert

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Bearbeitet 8. Juli 2022 von radlrob

[snipy]

oder hier:

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hat mich eine Minute Suchzeit gekostet.

 

Lieferfrist ist ein bis zwei Wochen.

[mannamane]

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Danke, hab schon 2x bei einem bestellt mit Lieferzeit... nichts gekommen... deswegen habe ich einen gesucht, der gleich verfügbar ist. Danke trotzdem.

Danke! gleich bestellt!

[hoehenhase]

So jetzt mal Fachwissen gefragt. 

 

Ich möchte in meine 230V Abnahmetafel ein Kontroll LED einbauen das ich gleich sehe ob 230V anliegt.

Einfach aus Erfahrung an camping und Stellplätzen.

 

Habe 230V LED's

Wie schließe ich den Plus leiter der LED an 

An L oder N 

 

Danke im voraus

 

Gruß Jörg

 

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[Mudie]

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Hi Jörg:

 

nun - wenn es LEDs für 230 V sind, werden diese für Wechselstrom sein. Also wechselt der Pol. L ist der Leiter mit Phase, und der ist mit seiner Phase mal über und mal unter N als Neutralleiter (gedacht aus Potentialsicht). Vorwärtsgedacht: den Pluspol (der kein echter ist) der LED an L.

 

Aber immer gut abdecken und isolieren und gegen durchscheuern sichern und Fahrzeugleitungen verwenden und Schutzschalter und so weiter - aber dahin möchte ich jetzt garnicht abtauchen.

 

Allseits potentialfreie Fahrten!

Der Mudie

[Maxi05]

Hi Jörg,

 

keine so schicke Lösung aber simpel. Wir stecken an der eingebauten 230 V Steckdose in der Fahrersitzkonsole eine Mehrfachsteckerleiste ein, die einen beleuchteten An und Ausschalter hat. Wenn der auf "I" steht und rot leuchtet weiß ich das die externe 230 V Versorgung funktioniert.

😉

 

Viele Grüße,

Sabine

[snipy]

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... dann nimm doch eine Glimmlampe aus einen beliebigen Lichtschalter!

 

oder soetwas in fertig:

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oder baue aus einer Mehrfachsteckdose den Schalter aus bzw. kaufe einen beleuchteten Schalter.
 

Bearbeitet 18. Juli 2022 von snipy

[Mudie]

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... und die "Glimmlampen" sind heute häufig bereits LED mit Vorwiderstand im kleinen Gehäuse... Aber auch eine gute Idee!  

 

Der Mudie

 

[Orson]

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Hi @snipy, danke dir für das Bild! Das hat mir sehr geholfen.

 

Ich möchte auch einen Stromzähler ergänzen. Auf dem Bild sieht man, dass du (im Gegensatz zu anderen bebilderten Beispielen) neben dem Schutzleiter auch Phase und Neutralleiter an der Verteilung angeschlossen hast.

 

Den Verlauf verstehe ich noch nicht ganz und stehe auf dem Schlauch. Könntest du netterweise noch einmal detailliert erläutern, wie der Aufbau bei dir genau verläuft?

 

PS: Ich werde meine Arbeit auch noch einmal vom Fachmann prüfen lassen.

Bearbeitet 2. Oktober 2022 von Orson

[snipy]

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Bitteschön

 

Es ist nun auch schon wieder ein halbes Jahr her, aber eine gute Dokumentation ist immer nützlich.

 

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Zum FI/LS und zum Zähler bekommst Du doch sowieso einen Beschaltungsplan mitgeliefert. Daher wäre Deine Frage eigentlich überflüssig.

[Orson]

Perfekt! Das ist super nett von dir, danke schön!

[cschnell]

Hallo an Alle,

 

ich hätte da noch mal paar Fragen:

 

1. habe ich leider noch nichts genaues gefunden zwecks DEFA Einbauort T6.1 Stoßstange inkl. Nebelscheinwerfer.

Es gibt wohl auch eine Möglichkeit in die Blende der Abschlepphakenverkleidung. Dann kann man das später auch einfach wieder   Rückbauen, indem man nur die kleine Blende nachkauft. Aber weiß jemand ob dahinter genug Platz ist und ob man da mit dem Kabel bis zur Batterie kommt? schon mal jemand so verbaut?

 

2. Bei einem Fi/Schutzschalter warum 10A und keine 16A nehmen? bzw. muss man zwingend 10A nehmen?

 

P.S. aktuell habe ich ein Batterieladegerät in dem Motorraum verbaut, lädt die Starterbatterie und ab und zu auch mal die Aufbaubatterie, leider aber nicht immer. Deshalb möchte ich nun direkt an die Aufbaubatterie gehen. Müsste nur noch das 12V Kabel dorthin legen. 

 

Gruß Christian

 

 

[Kermit96]

Moin Christian,

 

vor kurzem hatte ich meine komplette Front abgebaut um die Teile des Kühlergrills bzw. den Hundeknochen lackieren zu lassen. In dem Zusammenhang hatte auch ich einen Einbauort für die DEFA-Steckdose gesucht. Da die Steckdose recht weit nach innen ragt und es zudem eine relativ planebene Fläche sein sollte hatte ich nur eine Position gefunden die diese beiden Kriterien erfüllt. Die Abdeckung für die Abschleppöse hatte ich ausgeschlossen, da man beim Trennen doch etwas Zug auf den Stecker ausübt und sich beim Abschleppen das ganze Gelumpe nicht entfernen lässt.

 

So wie du habe ich nun ein Ladegerät (Victron blue smart IP65 mit 15A) im Motorraum verbaut und es funktioniert bislang einwandfrei. Beim Anschluss an Landstrom schaltet das Trennrelais durch und beide Batterien werden geladen. Wie sich das ganze über mehrere Tage, bzw. wiederholte Lade-/ Entladezyklen verhält kann ich noch nicht berichten.

 

Sollte es dabei zu Problemen kommen gäbe es meiner Ansicht nach 2 Möglichkeiten: Entweder ein 12V-Kabel vom Ladegerät zur Aufbaubatterie legen oder das Trennrelais durch einen Ladebooster ersetzen.

 

Da ich im Fahrzeug keinen 230V-Anschluss benötige habe ich darauf verzichtet einen FI einzubauen. Mein Ladegerät ist schutzisoliert (erkennbar an den beiden verschachtelten Quadraten, bzw. an dem fehlenden Schutzkontakt im Stecker) und somit habe ich auch den Schutzleiter im DEFA-Kabel isoliert. Die Absicherung gegen Fehlerströme geschieht unterwegs mittels im CEE-Kabel verbauten PRCD-S+ und zuhause reicht der einfache DEFA-Adapter, da mir dort die Installation bekannt ist.

 

Verwendet habe ich den DEFA Mini-PLug 460785.

 

Das Ladegerät habe ich einmal an dem Massepunkt unter dem fahrerseitigen Scheibenwischer bzw. am Pluspol der Starterbatterie angeschlossen. Dicht vor dem Pluspol habe ich noch eine 25A-Sicherung eingelötet.

 

HINWEIS: Dieses ist keine Einbauanleitung, sondern lediglich ein Beispiel wie ich versucht habe ein Problem zu lösen. Nachmachen geschieht auf eigene Gefahr!

 

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Die DEFA-Steckdose sitzt später genau zwischen dem Metall-Stoßfänger und dem Kunststoffkasten...

 

...mitten im Hundeknochen seitlich über dem NSW

 

Oben sieht man durch das Lüftungsgitter den Massepunkt

 

Detail mit angeschlossenem DEFA-Stecker

 

Bearbeitet 28. Juni 2023 von Kermit96
Rechtschreibfehler

[cschnell]

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Vielen Dank.

Wie bekomme ich die Plastikabdeckung der Stoßstange (wo auch der DEFA Anschluss bei Dir drinnen sitzt) ab? Ich hatte gestern alles versucht, will aber auch nicht zu hart ziehen, damit nichts kaputt geht. Das wäre auch meine Favoriten Stelle.

Bei der Abdeckung für den Abschlepphaken ist leider mein DEFA Kabel zu kurz.

Ein Loch hatte ich aber daneben schon mal gebohrt. Wäre eine Alternative, falls jemand es dort montieren möchte.

P.S. das Ziehen der Plus Leitung an die Aufbaubetterie habe ich noch vor, da es wirklich über das Trennrelais nicht immer geladen wird.

Das habe ich bereits mehrfach versucht. 

 

Gruß Christian

 

 

 

 

 

[Kermit96]

Den Hundeknochen bekommt man nur demontiert wenn man die ganze Front abnimmt, der ist zigfach geclipst und an zwei Stellen verschweißt. Eine gute Anleitung dafür gibt es bei HQ Transporters.

 

Solltest du dich für die Abschleppösenabdeckungslösung entscheiden ist das zu kurze DEFA-Kabel kein Problem. Der originale Stecker ist für eine Standheizung gedacht und muss ohnehin getauscht werden. In dem Zuge könntest du das Kabel auch gleich verlängern.

 

Das dein Trennrelais nicht richtig arbeitet kann auch daran liegen das dein Ladegerät zu schwach ist. VW schreibt da welche mit 30A vor, andere Nutzer berichten das es aber auch mit 15A dauerhaft funktioniert.