FI-Schalter bei jedem An- und Abkoppeln?

[Californiger]

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Nö. Beim Bulli ist der - Stand der Technik - einfach defekt….

[tonitest]

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Um mal wieder auf die Frage des Threads einzugehen: vlt liegt das am FI-Zustand und nicht an der Flüssigkeit?

Wenn FI auf AN (also Stromdurchfluss nicht AN im Sinne von ausgelöst...), denkt das KFG und das Motorsteuergerät, dass Landstrom anliegt, also Stillstandmodus, da brauchts keinen Fahrtrichtungsanzeiger... 

Ist doch dann wirklich intelligent gelöst von der erstklassigen Software-Schmiede VW...

[tonitest]

Doppel Post

Bearbeitet Dienstag um 21:00 von tonitest

[Flo83]

Ein Netzfilter filtert Spannungsspitze raus. 
Ist jetzt keine so unübliche Komponente. Weiß jetzt gar nicht ob ich so viel mitlachen sollte. Im Vergleich zur Blinkerflüssigkeit gibt es den Netzfilter oder Überspannungsschutz oder sonst wie tatsächlich. Soll eure Elektronik schützen und war ernst gemeint. 

[tonitest]

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Ist mir schon klar. 

Und wäre auch durch eine kurze Nutzung einer Suchmaschine der eigenen Präferenz schnell deutlich geworden für den Fragesteller.

Aber manchmal muss auch ein bisschen Spaß sein.

Da fällt mir ein, ich wollte meinen neuen Siemens Lufthaken ja noch bei den neuen Anschaffungen vorstellen. 

[Monstercali]

Hallo zusammen,

höre das mit dem FI auch zum ersten Mal, hatte aber auch schon beobachtet, dass nach Anstecken von Landstrom sich das KFG komisch verhält. 
 

ChatGPT liefert eine interessante Antwort:

 

1. Zwei FI-Schalter in Serie (Campingplatz + Wohnmobil)

 

Wenn sowohl der Stellplatz als auch dein Wohnmobil einen FI-Schalter haben, können sich deren Auslösemechanismen stören.

Das ist zwar zulässig, aber nicht immer ideal – besonders bei älteren oder empfindlichen FIs.

 

 

2. Potentialausgleich fehlt oder falsch

 

Wenn das Wohnmobil nicht richtig geerdet ist, z. B. über den Schutzleiter (PE), kann beim Anschluss an Landstrom ein Unterschied im Potenzial entstehen, der den FI auslöst.

Besonders heikel, wenn ein Wechselrichter oder Ladegerät mit galvanischer Trennung verbaut ist, aber nicht korrekt abgesichert/geerdet wurde.

[Flo83]

Darum auch beim Schrauben am Auto gilt: bei 230V sollte man wissen was man macht

 

VG 

[Siggi]

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Genau der hat mir noch gefehlt. Habe im Technikraum noch genügend Patz neben dem Filter für Atom -, Kohle - und Gasstrom. Die sind bei mir ruck zuck voll. Komisch, was alle im Netz unterwegs ist.

[DieErfurter]

Ganz lieben Dank für eure tollen Kommentare, aber mir ist grad nicht zum Lachen. Augrund dieses Mangels (und ja, es stellt einen Mangel dar, wenn ich jeden Tag 2x kn den Stauraum kriecgen müsste, um das WoMo als WoMo nutzen zu können) und einiger weiterer Macken am Fahrzeug (auch wir haben die Löcher in den Dachrollos) u.a. steht unser GC seit über 2 Jahren ungenutzt, weil sich das Klageverfahren elend hinzieht und VW anscheinend auf Zeit spielt. 🙄

[Bertram-der-Bulli]

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Der FI ist ja, ganz grob, auch nur ein Aus-/Einschalter…

Wo also der für deine Elektronik der Unterschied ist, zwischen Stecker rein/raus oder Schalter Ein/Aus, das verstehe ich nicht so ganz. 
 

PS. Die letzten 6 Jahre wurde unser FI nicht benutzt und es wird ständig Ein/Ausgesteckt…

[GruenNdB]

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Das ist aber auch nicht ganz richtig. Ein FI sollte laut meinen Informationen wenigstens 1 Mal pro Jahr zu Testzwecken ausgelöst werden, um sicherzustellen, daß er überhaupt funktioniert?

[DieErfurter]

Wie schon geschrieben sobald wir dieses Prozedere nicht einhalten haben wir im vorderen Bereich im wohnraumausfälle in der Elektrik entweder schaltet sich die Heizung alleine aus oder die Trittstufe geht plötzlich nicht mehr Funktionen auf dem Display sind plötzlich grau hinterlegt und nicht mehr verfügbar oder eben das vordere Licht im oberen Schlafbereich geht plötzlich nicht mehr

[DieErfurter]

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Welches Modell habt ihr? Also Bj?

[Siggi]

Habe beim Trennen vom Landanschluß manchmal eine „eingefrorene“ CU und muß dann den Batteriehauptschalter betätigen. Wenn ich vor dem Abziehen des 220 V Steckers den Campingmodus ausschalte ist meistens alles i.O.

[Flo83]

Schutzschalter und Fehlerstromschutzschalter sind keine "Schalter" welche der Anwender zum Trennen von Gerätschaften benutzen sollte. 

Diese Gerätschaften schalten die Spannung frei im Fehler oder Überlastfall, sonst nicht. Auch wenn die Gerätschaften "Schalter" heißen. Die Kontaktmaterialien sind nicht für dauerhaften Schaltbetrieb ausgelegt, wie zum Beispiel bei einem Kippschalter oder Taster. 

 

Die Ursache hier liegt doch bei der Planung und Ausführung der kombinierten Komponenten. VW hat halt vielleicht nicht so viel Kompetenz bei Elektroinstallationen. Hier den Kombinierten FI/LS zum Spannungsfreimachen zu verwenden, ist ein nett gemeinter Workaround und vielleicht im Sinne von VW Stand der Technik, aber in der Anwendung und Ausführung falsch. Wenn die CamperUnit das nicht abkann, dann braucht die eben eine Überspannungsschutz oder oder Spannungsspitzen-Kompensation. Hat man halt eine Diode oder Kondensator vergessen mit einzuplanen. 

 

Aber wie gesagt, das könnte man für kleines Geld korrigieren. 

 

 

 

Bearbeitet Mittwoch um 08:17 von Flo83