Starterbatterie nach Fahrt leer> Ideen zur Ursache?

[Benno_R]

Guten Abend allseits
Heute hat es zum dritten Mal in Folge die Eltern mit dem 6.1 Ocean, Bj 2021 erwischt: nach circa 2 Stunden Fahrt springt das Auto nach dem Tankstop nicht mehr an. Der Anlasser schafft es nicht, den Motor zu drehen.. mit dem neu erworbenen Dino Power Pack vorne 5 Sekunden eingeklemmt, und die Fuhre rennt..

Dasselbe ist in den letzten Wochen mehrmals passiert. Immer nach einer längeren Fahrt und kurzen Pause ist die Batterie quasi tot. 
Ich habe den Akku zu Hause per Sitec Rand voll geladen und ruhen lassen. Die Werte sind neuwertig. Er hält die Spannung und Bericht auch unterlasst auf Zündung mit Klimagebläse allen möglichen Sitz und Heckscheibenheizungen nicht merklich ein Fazit. Für mich ist die Batterie top in Ordnung und ein Wechsel nicht zielführend.

 

Frage an die Profis: wo können wir suchen? Welche Tipps können wir VW geben? Noch habe ich keinen VDS oder OBD eleven, so dass wir auf die Hilfe der freundlichen angewiesen sind.

 

Bin für jede Idee dankbar.

 

Übrigens, nach einer weiteren kurzen Fahrt springt das Auto dann wieder an. als wäre nichts gewesen., der Akku nimmt also aller ordentlich Strom auf und wie gesagt, nach ADAC Messung meiner Ladung und Belastungstest ist die Batterie in Ordnung.

 

Besten Gruß aus Bella Italia

BennoR

 

 

[Nero3]

Mit dem 

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könnte man zumindest, per Hand app, auslesen, ob/wie während der Fahrt zuvor geladen wurde bzw. ob in der Pause irgendwas kräftig am Akku gesaugt hat.

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[Jspi]

Das klingt ja abstrus, zumal der Lasttest (also Healthcheck) ok scheint. Ich würde mal mit einem Batterie-Monitor das verfolgen. Vielleicht sieht man, dass die LiMa zwischenzeitlich nicht lädt?

[Keinbaum]

Hallo Benno,

 

Wir hatten ähnliche Symptome mal vor vielen Jahren bei unserem Touran. Der ADAC tappte damals auch im Dunkeln. Es trat auf bei hohen Außentemperaturen und nach längerer Fahrt = schön warm unter der Haube. Nach ca. einer halben Stunde Abkühlzeit sprang die Fuhre einfach wieder an.

 

Herausgestellt hat sich dann ein schnöder Kabelbruch in einem der Batterieanschlußkabel. Je nach Temperatur hatte der Restquerschnitt noch zum Starten gereicht, oder halt auch nicht. 

 

Wünsche gutes Gelingen. 

 

Gruß Frank 

 

 

[Benno_R]

Hallo Frank und Nero

mein Ansatz wäre auch zu warten, bis der Fall eintritt und dann erst mal schauen, ob in dem Moment der Akku wirklich leer ist, oder es ein Problem mit Stromfluss oder Magnetschalter oder DSG gibt... alles möglich... mal sehen, wie ich daran komme ist ja nicht unser Bus, sondern der der Eltern.

[jimmirain]

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Das hätte ich jetz auch mal getippt! Schlechte Masseverbindung?

Aber dann wieder selbstheilend? 🤔

 

[Keinbaum]

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Kann auch Plus gewesen sein. Weiß es nicht mehr genau, ist schon zu lange her. Auf jeden Fall war die Menge der fließenden Strömlinge stark temperaturabhängig.

 

Gruß Frank 

[magicrunman]

Servus Benno, 

ich glaube Profi bist du hier wirklich mehr als genug! Ich glaube auch nicht an die Batterie als Ursache. Zunächst wäre mein Gedanke, dass ein Kabel lose ist. Lose Polklemmen kann man ja vermutlich ausschließen, aber evtl. hat sich ein Kabelende aus der Polklemme herausgearbeitet? Bei einem so jungen Fahrzeug natürlich sehr unwahrscheinlich. Als nächstes wäre dann das Thema Masse dran; d. h. die Masseverschraubung am Getriebe. Das kannst du natürlich auch prüfen, indem du das schwarze Fremdstartkabel von der Batterie zum Getriebe legst. Bliebe ansonsten noch die Verkabelung am Anlasser. Ich kann mir ja auch kaum vorstellen, dass der Magnetschalter oder der Anlasser selbst nach so kurzer Zeit den Dienst quittieren. 
Ich wünsche dir viel Erfolg und gute Nerven und vor allem trotzdem einen schönen Urlaub!!! 
 

P.S.: Es ist halt kein T3 mehr, da hätten wir beide gleich gewusst was er hat 😎

[Reno66]

Kabel zum Magnetschalter des Anlassers prüfen. Der Anlasser wird bei langer Fahrt warm und dann kann sich da etwas verklemmen. 
Preisfrage: War die Batterie denn wirklich leer? In der Camperunit wird angezeigt, sobald die Zündung an ist, ob ein starker Strom aus der Aufbaubatterie in die Starterbatterie fliesst.

[Benno_R]

Hallo
Die echte Spannung müssen wir oder der VW Sandler mal messen. Inzwischen bin ich ja nicht mehr am Bus,.. die Idee mit dem heißen Kupfer kam mir auch schon denn aufgrund der Widerstands Zunahme sind heiße schnell mal bei nur 40 % ihrer Leistung beziehungsweise Kraft. Das Thema ist mir bekannt, leidvollen, aber sollte beim Neuwagen noch nicht greifen..

 

Da ich nicht an Selbstheilung glaube, wäre ein start stop gealterter Anlasser in Kombination mit Kupfer wirklich eine Option. Werde berichten.

[Franz T.]

Hallo Benno, 

ich hatte das Problem mal am Golf, hauptsächlich auch bei heißem Motor. 

Ursache war ein mangelhaft verpresster Kabelschuh am Massekabel zum Getriebe.

[redone]

Hallo Benno,

ich denke, du kennst dich besser aus als ich.

Als ich vor ganz langer Zeit noch selbst an meinen Autos geschraubt habe, habe ich in so einem Fall folgendes gemacht:

Das Überbrückungskabel als zusätzliches Massekabel von der Starterbatterie zum Motorblock geklemmt. Ist das Problem nicht behoben, liegt es zumindest nicht an der Masseverbindung.

An den Plusanschluss am Anlasser wird man nicht einfach hinkommen. So dass man Plus Starterbatterie mit Plus am Magnetschalter mit dem Überbrückungskabel verbinden kann.

Sollte die Masseverbindung in Ordnung sein, wird nur durch probieren eine Lösung zu finden sein. - Starter tauschen und gleichzeitig das Pluskabel prüfen.

Grüße Charly

[Benno_R]

Hallo Charly

 

sobald ich an den Elternbus komme werde ich das alles sichten