California T6 oder T6.1?

[MrHomn]

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Mein T6 war die billigste Ausführung, das Armaturenbrett war Vollplaste, keine Klappen, kein Getränkefach.

Der T6.1 Edition sieht dort von der Form identisch aus, ist durch die gebürstete Metalloptik aber Luxuskarosse pur dagegen.

[jue1963]

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Ok, ohne die kaufpreispflichtige Komfortschalttafel gab´s beim Beach die billige Ausführung.

[redone]

Hallo,

der T6.1 verbraucht ca. 1ltr. Kraftstoff weniger.

Ein Landstrom Anschluss lässt sich unkompliziert nachrüsten.

Wenn T6, dann ohne die elektronischen Helferlein wie ACC..., diese sind in der Regelung noch sehr grob.

Gruß

Charly

 

[Frankie72]

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Ich weiß zwar nicht, welche Hardware-Version Dein Discover Pro hat, aber es gibt da durchaus verschiedene.
Ich habe H12, was offensichlich mit die erste Version im MIB3 System war. Es gibt weiterhin H22, H56 und H57. Da sind es wohl auch verschiedene Hersteller.
H12 ist aus meiner Sicht eine Vollkatastrophe, zumal es in der Entwicklung auch seit eh und je irgendwie immer wieder "vergessen" wird.

Meine Frau fährt einen Golf Sportsvan, ebenfalls aus 2020, der noch MIB2 oder 2,5 hat (kein Ahnung, was das da genau ist). Äußerlich sieht die Hardware des Discover Media sieht da identisch aus, aber es läuft viel stabiler, wenn ggf. auch mit weniger Funktionen (keine Onlineupdates, kein Webradio, CarPlay nur via Kabel aber nicht wireless usw.).

Ich habe neulich noch gesagt, dass man vielleicht lieber doch noch den T6 genommen hätte, auch wenn der T6.1 technisch etwas weiter ist, aber eben auch deutlich unausgereifter.
Damals stand noch ein T6 California bei unserem Händler rum, wo auch der Sportsvan gekauft wurde, aber leider nicht als Beach und ich wollte ja lieber den neueren T6.1

Man kann den T6.1 bestimmt nicht komplett schlechtreden, denn das ist er insgesamt ja auch nicht, aber wenn man im Endeffekt damit leben kann, dass man noch ein Auto hat und keinen "Computer" auf vier Rädern, der hier und da gerne mal rumzickt, dann würde ich in diesem Fall - anstelle des Thread-Erstellers - wohl doch lieber den T6 nehmen wollen.

Bearbeitet vor 18 Stunden von Frankie72

[mim1711]

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Dein letzter Satz ist mir nicht klar.

Meinst du weil der T6.1 rumzickt würdest du eher den T6 nehmen?

Aktuell fahre ich einen T6.1 Multivan und der zickt im reinen Fahrbetrieb gar nicht rum. Das einzige Problem dort ist das Infotainmentsystem.

[Frankie72]

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In erster Linie ist es das Infotainmentsystem.
Es gab aber auch schon andere Probleme, z.B. die LED-Leuchten in der Heckklappe, die unter der geöffneten Heckklappe für Licht sorgen. Da war es so, dass die zwar beim Schließen der Heckklappe brav ausgeschaltet wurden, das zuständige Steuergerät aber nicht eingesehen hat, dass die Dinger nun wieder aus sind und sich nicht "schlafen gelegt" hat. Das hat dazu geführt, dass sich betroffene gewundert haben, dass die Camping-Battrie recht schnell leer war.

Es mag vielleicht kleinlich klingen, aber sowas sind Dinge, die dann auch irgendwann anfangen zu nerven. Es wurde zwar per Update korrigiert, aber das ging eben auch nicht von jetzt auf gleich.
Insgesamt sehe ich den T6 aus technischer Sicht als das "unempfindlichere" Fahrzeug an.

Beim T6.1 hatte und habe ich immer den Eindruck, als wenn VW(N) da ganz schnell moderne Technik in ein etabliertes Autoformat pressen wollte, damit sich der T6.1 auch technisch vom T6 unterscheidet, das aber nicht zu 100% funktioniert hat. Wenn man dann mal zum VW-Servicepartner musste, weil wieder ein Update anstand o.ä., dann hatte und hat man immer den Eindruck, dass die selbst vor dem Auto stehen und nicht so recht wissen, was sie nun wie machen sollen, weil man plötzlich vor einem viel komplexeren T6 namens T6.1 stand. Oft hat wohl auch VW(N) selbst nur mit der ratlos mit der Schulter gezuckt, weil ein Softwareupdate des Mediasystem zwar grundsätzlich funktioniet hat, aber die Navigation nicht mehr wollte, was dann wieder einen Werkstatttermin nötig machte, weil die erst wieder separat freigeschaltet werden musste.

Ich finde meinen T6.1 California unterm Strich nicht schlecht, weil es halt auch viele Dinge gibt, die andere Hersteller nicht so bieten konnten. Ich habe damals vor der Kaufentscheidung z.B. auch mit dem MB Marco Polo Horizon geliebäugelt, aber zu dem Zeitpunkt konnte der dem VW California z.B. bei der "Campingausstattung" noch nicht das Wasser reichen (Verdunkelungssystem, Camperunit, Platzangebot, Dinge wie der in der der Schiebür intergrierte Tisch usw.
Insgeheim, wenn ich mir z.B. den ganz neuen California auf Multivan-Basis ansehe, spiele ich schon mit dem Gedanken, den T6.1 nun doch zu fahren, bis er in vielen vielen Jahren vielleicht mal von selbst auseinanderfällt. 

[pao1o]

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Ah okay, das war mir nicht bekannt. Ich habe mal nachgeschaut. Bei mir ist H25 verbaut.

[Arel]

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Oh mann, da hab ich wohl echt Glück gehabt... oder nur nichts bemerkt   

Mein T6.1 macht von Beginn an mängelfrei was er soll... und was hab ich mir vor dem Kauf nen Kopf gemacht ob der ellenlangen "Mängellisten" hier im forum     Ich habe aber auch nicht jedem Knistern und Klappern (welches von allein wieder verschwand) nachgespürt 

 

Das einzige, was ich zum Infotainment sagen kann, ist, dass manchmal die Verbindung zum Internet während der Ausfahrt aus der Tiefgarage (logisch ;-)  aber dann auch draußen nicht hergestellt werden kann. Da hilft dann nur: Motor aus, Schlüssel raus und nach 30 sec neu starten.

 

Bei den Assis ist der Abstandstempomat etwas empfindlich bei schon leichtem Graupel oder stärkerem Regen, sagt dann schon mal, dass er nichts mehr sieht. Da ist unser AUDI-ACC  wesentlich "schmerzfeier" 

 

Ich muss allerdings gestehen, ich habe auch keinerlei Vergleich zu den Vorgänger-Calis... der T6.1 war mein erster 

[dasWeezel]

Wir hatten 6 Jahre einen T6 Coast und haben 2022 auf einen T6.1 Beach Edition gewechselt.

Beide mit 110kw, den Coast als Schalter, den Beach mit DSG.

 

Vom Fahrverhalten fand ich den Schalter spritziger, würde mich aber wieder für das DSG entscheiden,

da einfach komfortabler und ACC damit viel effektiver nutzbar ist.

Die Comfortschalttafel wurde ja schon angesprochen. Damit macht das Cockpit einen viel wertigeren Eindruck.

Auch die Standheizung hat im T6 besser funktioniert, bzw. besser geheizt und geregelt. Das ständige Ein- / Ausschalten im T6.1 kann schon ziemlich nervig sein.

 

Bezüglich Infotainment kann ich mich nicht beklagen. Hier hatte ich noch keine Ausfälle o.ä. zu beklagen.

Wireless CarPlay / Appconnect ist für mich ein super komfortgewinn und auch das standardmäßig vorhandene DAB+ möchte ich nicht mehr missen.

Hier ist der T6.1 dem T6 meiner Meinung nach klar überlegen.

 

Die CU ist wesentlich einfacher und intuitiver zu Bedienen als im T6 und bietet deutlich mehr Funktionen.

 

Was für mich ebenfalls ein wichtiger Punkt ist:

Das Bett im Austelldach ist durch die einzel gefederten Teller - zumindes für mich - wesentlich bequemer.

Wir hatte in beiden Fahrzeugen das Cali Bed Roof, können also gut vergleichen.

 

Stände ich vor der Wahl, würde ich mich für einen T6.1 entscheiden,

den Kostenfaktor mal auser Acht gelassen.

 

[Frankie72]

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Beim DAB+  Empfang nervt eine Funktion des Mediasystems, wobei das regional anders sein kann und mit der Senderstruktur zu tun hat:
Ich höre hier in NRW gerne WDR2. Von WDR2 (und mittlerweile auch WDR4) gibt es auf DAB+ aber verschiedene Regionalsender. Für meinen Wohnort ist das z.B. WDR2 Südwestfalen.
Eben dieses WDR2 Südwestfalen habe ich in meinem Discover Media auch abgespeichert, denn es hat natürlich den Vorteil, dass ich dort z.B. zu jeder halben Stunde die lokalen Nachrichten aus meiner Region höre.

Nun ist es beim MIB3-System aber so, dass DAB+ und FM-Radio verschmolzen sind und man nicht mehr explizit zwischen DAB+ und FM Band trennen kann, was bei MIB2 noch möglich war.
Bei WDR2 wird also automatisch der DAB+ Sender ausgewählt, sofern einer empfangbar ist. Befindet man sich in einem Gebiet, in dem DAB+ Empfang nicht besonders gut ist, wechselt das MIB3-System automatisch zum FM Sender und bei erneutem guten DAB+ Empfang wieder zurück zu DAB+. Bei den regionalen Sendern, wie eben WDR2 geht das System aber dann nicht zurück zu WDR2 Südwestfalen, sondern in meinem Fall zu WDR2 Aachen (vermulich, weil A wie Aachen als erstes im Alphabet kommt). Ständig ist also nicht mehr WDR2 Südwestfalen eingestellt, sondern WDR2 Aachen.
Bei FM wird ja automatische die Frequenz verwendet, in deren Sendegebiet man sich gerade befindet. Daher wäre die Möglichkeit, die DAB+ theoretisch bietet, nämlich sich unabhängig vom Ort für ein bestimmtes Regionalfenster zu entscheiden, echt toll, wenn sie denn am MIB3 Discover Media funktionieren würde.

VW schiebt den schwarzen Peter übrigens seit eh und je auf den WDR, obwohl man es doch so hätte belassen können, wie bei MIB2, wo man noch selbst zwischen DAB+ und FM wählen konnte, ohne dass das System selbst die Auswahl trifft.

[Tim_Jochen]

Beim Infotainment fahre ich beim 6.1 mit dem Composition Colour die Mindestvariante, mache Navi über ein Tablet (da ist die 12 V-Dose im Armaturenbrett fein) auf dem Armaturenbrett - und ärgere mich höchstens wegen der fehlenden Logos beim DAB+. Rest läuft problemlos, wobei die Türen gedämmt, die LS vorne getauscht und hinten nachgerüstet sind. 

 

Ich liste mal auf, was mir einfällt:

 

Beim 6.1 hat man beim Beach die Auswahl zwischen Camper und Tourer, einmal mit Kochstelle, möglichem Landstrom und Womo-Zulassung, einmal mit möglichen zwei Schiebetüren und PKW-Zulassung. Das kann auch entscheidend sein, neben Steuer und Versicherung auch bei der möglichen maximalen Zahl an Sitzen (6 im Camper ist m.W. max). Beim Camper mit der Kochstelle gibt es wenige Anbieter für Einbaumöbel. 

 

Eine wesentliche technische Änderung neben der Kochstelle war der Wechsel von der hydraulischen auf eine elektromechanische Servolenkung beim 6.1. Über Unterschiede im Lenkverhalten kann ich nichts sagen. 

 

Der Wechselrichter im 6.1 kann 300 W Sinus, der im 6.0 150 W "eckig". 

 

Beim 6.1 sind alle Steckdosen auf der Zweitbatterie. 

 

Den Unterschied bei der Verbindung zwischen Starter- und Bordbatterie hat @Benno_R schon beschrieben, beim 6.0 gibt es D+, beim 6.1 entscheidet eine Elektronik (das KFG) und diese Entscheidungen sind schwer nachvollziehbar. Aber bei Landstrom wird in den meisten Fällen auch die Starterbatterie mitgeladen. Die Elektronik des 6.1 entscheidet auch mit beim möglichen Abstellen von Verbrauchern wie der Standheizung. 

 

Über die CU (Camperunit am Dachhimmel) steht hier schon einiges. 

 

Die doppellagigen Zeltbälge der neueren 6.1 sind bis zum Stand 06S (von 03S bis 05S) ohne Eigeninitiative nicht dicht. Da muss man arbeiten oder tauschen. 

 

Beim hydraulischen Dach hat der 6.1 mehr Probleme mit (einseitig) absinkenden Dächern. 

 

Viele Grüße, Jochen