LSH zündet nicht bei schrägstehendem Fahrzeug

[Muli]

Hallo LSH-Experten,

habe bei ner Skitour auf einem abschüssigen Platz geparkt, das Fahrzeug hing deutlich nach vorne (ca. 5-10°, habe leider nicht auf die Niveauanzeige geschaut). Als ich nach der Tour zum Kaffeetrinken die Standheizung (im Modus Dauerheizen) starten wollte, hat diese offensichtlich nicht gezündet. Man hörte das übliche Tackern, das Gebläse lief einige Zeit, blieb aber kalt und schaltete sich dann abrupt ab. Neben dem Bus stieg etwas (Diesel-?) Rauch auf. Ein zweiter Versuch verlief genauso, habe dabei die CU beobachtet: LSH zog für einige Zeit die üblichen 11A, dann ging die LSH-Anzeigeleuchte aus und der Strombedarf sank wieder auf 1A Ruhestrom.
 

Zum Übernachten stand das Fahrzeug dann exakt waagrecht. Trotzdem zündete die LSH beim 1. Versuch wieder nicht - wsl war sie noch von den vorherigen Fehlversuchen versottet. Beim 2. Versuch zündete sie dann wie gewohnt und lief wieder klaglos.
Im Fehlerspeicher fand ich beim "Auxiliary Air Heater" 2 Einträge ("Flame out" o.ä.), die exakt mit dem beobachteten Fehler korrelierten. Sind nach dem Löschen bisher nicht wieder gekommen - die LSH funktioniert ja auch wieder normal.

Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht? Gibt es eine technische Erklärung für das Phänomen und ab welcher Hangneigung man damit rechnen muss? Wenn man im Auto schläft, wird man es sicherlich halbwegs waagrecht stellen. Aber bei einer Fahrpause oder wenn man auf einem Schneehaufen parkt, kann es schon mal etwas schräg stehen und die Standheizung sollte trotzdem funktionieren.

Vielen Dank für sachdienliche Hinweise und stets ein standgeheizt warmes Auto wünscht der
Muli

[derkuurt]

Ich könnte mir höchstens vorstellen, dass der Dieseltank relativ leer war und die Ansaugung der LSH in der Schräge Luft gezogen hat. Vielleicht weißt Du noch den Tankfüllstand?

[Muli]

Ja, das könnte eine Erklärung sein. Tank hatte ca. 20-25% Füllstand.

Weiß hier jemand, an welcher Stelle des Tanks die LSH ansaugt?

Vielen Dank,

Muli

[msk]

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so wie ich die Dokumente in Erwin lese, gibt es einen Entnahmepunkt mit mehreren möglichen Leitungsabgängen darauf.

 

VG msk

[Muli]

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Und wo liegt dieser Entnahmepunkt? Vorne-mittig-hinten am Tank?

Und wird über diesen Punkt auch die Einspritzpumpe des Motors versorgt? Der ist nämlich problemlos angesprungen.

Gruß&Dank

Muli

[msk]

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im hinteren Drittel des Tanks, also etwas Mitte Bus.

Da ist auch der Geber verbaut.

ja, Vorlauf/Rücklauf/ Vorförderung ...

 

VG msk, der hier kein Bild einstellen kann

[Muli]

Dachte ich mir - macht ja Sinn, damit der Motor bergauf auch bei niedrigem Füllstand noch mit Kraftstoff versorgt wird.

Werde also künftig mit der Schnauze nach oben parken, wenn die Standheizung laufen soll ... 🤔

... oder vorher noch zum Tanken fahren. 😂

Vielen Dank und beste Grüße aus dem warmen Bus 🤗

Muli

Bearbeitet 8. März von Muli

[Tim_Jochen]

Die Kraftstoffpumpe für den Motor sitzt immer in einer Art Becher - Bilder kann man sich leicht suchen im Internet - für die Erstmenge zum Starten ist das von der Lage her unabhängig, wenn man nicht länger schon sehr steil anfährt bei leerem Tank. An der Einheit hängt normal auch der Geber.

 

Viele Grüße, Jochen