Landstromladegerät: technische Daten

[Onlyvans]

Hallo,

an anderer Stelle wird immer wieder gefragt, ob das werkseitige Landstromladegerät auch LiFePO4-Batterien laden kann.

Laut Hersteller Dometic ist es "offiziell" nur für AGM von 50 bis 150 Ah konzipiert. Praxistests zeigen aber, dass es auch mit einer LiFePO4-Batterie funktioniert.

 

Hier mal ein paar technische Details zu dem Gerät, die ich bei meiner Recherche gefunden habe:

Ausgangsdaten:

Ladespannung 14,8 V

Erhaltungsspannung 13,6 V

Strom max. 15 A

Ladestrom 0 – 15 A

Nennleistung 225W

 

Die Ladecharakteristik bezeichnet der Hersteller als modifizierte IU0U-Kennlinie. Was bedeutet das?

I-Phase (Bulk)
Die leere Batterie wird mit konstantem Strom (100 % Ladestrom) geladen. Sobald die Batteriespannung die Ladespannung (14,8V) erreicht hat, nimmt der Ladestrom ab.

 

U0-Phase (Absorption)
Während einer dreistufigen Absorptionsphase (U0-Phase) bleibt die Spannung konstant (U0=14,8V). Wenn die Batterie vollständig geladen ist, ist die U0-Phase beendet.

U-Phase (Float)
Nach der U0-Phase schaltet das Batterieladegerät auf Erhaltungsladung um (U-Phase mit 13,6 Volt).
Angeschlossene Gleichstromverbraucher werden vom Gerät versorgt. Nur wenn die angeforderte Leistung die Kapazität des Geräts übersteigt, wird die überschüssige Leistung durch die Batterie bereitgestellt.

 

Zusätzlich gibt es noch eine Konditionierungsphase, die alle 12 Tage den Gesundheitszustand der Batterie prüft und sie ggf. etwas "ausmuntert". Aber das ist für uns Camper sicher eher weniger relevant.

 

Ich hoffe, das hilft euch etwas zur Beurteilung der Eignung für eure alternativen Batterien...

 

[Onlyvans]

Eignung für Ladung von LiFePO4-Batterien:

 

Dieser Batterietyp soll mit einer Zellspannung von max. 3,65 Volt, also insgesamt mit höchstens 14,6 Volt geladen werden. Die Ladespannung des VW-Ladegeräts liegt gem. Datanblatt mit 14,8 Volt darüber. Was davon aber am Ende des Kabels an der Batterie ankommt, hängt sicher auch von der jeweiligen Installation im Fahrzeug, insbesondere den Kabellängen, ab.

Es kann also zu einem Eingriff des batterieeigenen BMS (BatterieManagementSystems) mit entsprechenden Fehlereinträgen kommen. Gleichzeitig kann die leicht überhöhte Spannung Auswirkungen auf die Lebensdauer der Zellen haben. Die Erhaltungsladung liegt allerdings "im grünen Bereich".