Ein kleiner Haufen Fragen (eines Neulings)

[nader_cambier]

Hallo ihr Lieben,

ich werde am Donnerstag einen California Ocean 6.1, EZ 03/24, 13.500 km runter, erhalten. Den mit 201 (?) PS, Frontantrieb/sämtliche Fahrassistenzsysteme (bei Bedarf nenne ich noch weitere Details). Ich habe 79.000 € bezahlt.

Da ich seit ich 18 bin (18 Jahre her =D) nur nen Golf 3 gefahren habe, der mir immer treu zur Seite stand, bin ich komplett unerfahren, was „richtige“ bzw. „vernünftige“ Autos angeht. Ich habe auch keinerlei Ahnung von Technik, Öl, Motoren etc., versuche mir aber gerade alles Mögliche anzulesen.

Hier sind so viele Subforen, aber meine Fragen gehen in verschiedenste Richtungen, daher sorry, falls der Thread verschoben werden muss.

Also, meine Fragen sind folgendermaßen:
 

1. Wie „fahre“ ich vernünftig auf der Autobahn ohne den Motor übermäßig zu belasten? Ich habe gelesen, dass wohl n Tempomat mit 130 km/h das sinnvollste wäre, um die Öltemperatur nicht nach oben zu treiben und den Verbrauch einigermaßen im Rahmen zu halten. Ich bin ein geduldiger Fahrer, daher würde mir das vollkommen reichen. Wäre die km/h-Anzahl ein sinnvoller Richtwert oder eher weniger?
    
2. Meine Freundin und ich fahren nicht viel Auto außerhalb von Städtetrips oder halt in Zukunft Urlauben mit dem Bulli. Jeden Monat fahren wir mal 30 bis 180 Minuten zu meinen/ihren Eltern und zurück, aber das Auto wird nicht so ein harter Gebrauchsgegenstand sein. Im Idealfall. Es KANN aber sein, dass sie in den kommenden 1,5 Jahren (Referendariat…) vllt. Insg. 60 Minuten am Tag pendeln muss – ob ja, das erfahren wir nächsten Monat. Ich habe jetzt schon oft gelesen, dass das für den Motor ganz schön beschissen ist. Könnt ihr mir sagen, wie hart sich das auf die Instandhaltung auswirken wird, wenn man phasenweise pendelt mit nem Fahrzeug, das nicht für Kurzstrecken ausgelegt ist?
    
3. Ich habe mir nach ausgiebiger Recherche folgendes Nachrüstpaket bestellt: VW T6.1 Spurhalteassistent auf eine bessere adaptive Spurführung erweitern Nachrüstpaket – kann ich das guten Gewissens auch als „Autolaie“ einbauen? Ich bin Lehrer, verbringe aber die Hälfte jedes Tages am PC, d. h. mit Software etc. kenne ich mich schon aus. Aber ein bisschen Respekt hab ich schon davor, bei so nem teuren Auto rumzupfuschen. Was meint ihr?
    
4. Der Wagen ist als Wohnmobil zugelassen. Soll ich das ändern? Kann ich das überhaupt?
    

So, ich hoffe ihr könnt mir ein wenig helfen und nochmals sorry, falls ich zu vage bin mit allem. =D

Danke im Voraus!

[Knox16]

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Nein 

[FlyingT]

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Ganz wichtig: Ruhe bewahren 😁

 

Punkt 1: ja

 

Punkt 2: 

 

Punkt 3: keine Ahnung, halte nichts von som Kokolores, aber muss jeder selbst wissen...

 

Punkt 4: nein, siehe oben.

 

Gruß Thomas 

 

 

 

 

[casablanke]

Hi!

 

Das Spurahltesystem habe ich bei meiner Bestellung bewußt nicht gewählt (vor 2 Jahren neu bestellt). Ich kenne den VW-Sprrhalteassistent bei unserem ID3 und ich kann nur sagen, der nervt gewaltig (finden bei uns alle 5 Familienmitglieder). Da finde ich das ACC sinnvoller, falls du das nicht haben solltest!

Außerdem musst du bedenken, alles was du vor dem Ablauf der Garantie an deinem Bulli machst (vor allem bei dem was du vor hast), verlierst du evtl. deinen Garantieanspruch. Also, ein klares NEIN von mir!

 

Viel Spaß mit deinem neuen Bulli und viele Grüße

Christian

Bearbeitet 9. November von casablanke
vertippt!

[nader_cambier]

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magst du das näher ausführen? :] Ich habe bei Mietwagen schon oft die Spurhaltung genutzt und liebe es.

[gngn]

Die Zeiten der Twinturbomotor mit frühen „sterben“ sind zum Glück vorbei. Aber du solltest doch bedenken dass es nur ein 2Liter Motor ist dem man bei entsprechender Fahrweise sehr viel abverlang. Schließlich musst der Motor mindestens 2,5Tonnen bewegen, also immer schön warm fahren, Kurzstrecken vermeiden wo es geht Ölwechseintervalle alle 15kkm keine hohen Drehzahlen auf dauer und dann halten die Motoren durchaus. Richtwert für Sprit, Nerven und Verschleiß schonendes Tempo ist bei mir 120 + - je nach Situation.

Ob du den Assistenten brauchst und magst kannst nur du entscheiden.

 Ich mag elektronische Helfer nur bedingt und kann auf viele gut verzichten. 
Die Womo Zulassung ist doch gut und hat bis auf ein paar wenige Ausnahmen Vorteile. Die würde ich unbedingt so lassen.

Jetzt aber erst mal viel Spaß mit dem neuen Cali und viele schöne Urlaube und Reisen 

Bearbeitet 9. November von gngn

[FlyingT]

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Waren das VWs? 🙃

[Nickman_83]

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Also, meine Fragen sind folgendermaßen:
 

1. Wie „fahre“ ich vernünftig auf der Autobahn ohne den Motor übermäßig zu belasten? Ich habe gelesen, dass wohl n Tempomat mit 130 km/h das sinnvollste wäre, um die Öltemperatur nicht nach oben zu treiben und den Verbrauch einigermaßen im Rahmen zu halten. Ich bin ein geduldiger Fahrer, daher würde mir das vollkommen reichen. Wäre die km/h-Anzahl ein sinnvoller Richtwert oder eher weniger?
   Meiner Meinung nach: Den Motor kalt nicht zu sehr belasten. Gerade im Winter. Mit Belasten ist nicht die Geschwindigkeit gemeint, sondern die Last, als wie sehr du Diesel durch die kalten Düsen jagst. Warm werden lassen. Und dann ist die Belstung durch den Bus alleine auch nicht so hoch, dass du dir Sorgen machen musst.
   Das zu heiße Öl beim 200PSer tritt vor allem bei lang anhaltender starker Belastung im Anhängebetrieb oder stetigen Bergauffahren auf. Du hast aber eine Öltemperaturanzeige und kannst das Öl damit im Auge behalten. Bei warmen Motor kannst du gerne auch 180 fahren. So wie du es beschreibst, wird es keine Probleme geben. (Wir nehmen hier mal an, dass der Vorbesitzer den Motor pfleglich behandelt hat.)
2. Meine Freundin und ich fahren nicht viel Auto außerhalb von Städtetrips oder halt in Zukunft Urlauben mit dem Bulli. Jeden Monat fahren wir mal 30 bis 180 Minuten zu meinen/ihren Eltern und zurück, aber das Auto wird nicht so ein harter Gebrauchsgegenstand sein. Im Idealfall. Es KANN aber sein, dass sie in den kommenden 1,5 Jahren (Referendariat…) vllt. Insg. 60 Minuten am Tag pendeln muss – ob ja, das erfahren wir nächsten Monat. Ich habe jetzt schon oft gelesen, dass das für den Motor ganz schön beschissen ist. Könnt ihr mir sagen, wie hart sich das auf die Instandhaltung auswirken wird, wenn man phasenweise pendelt mit nem Fahrzeug, das nicht für Kurzstrecken ausgelegt ist?
   Kann keiner, da Glaskugelaussagen. Das klingt aber OK. Hast du ne Standheizung, also ne WWZH? Man kann bei der das Ventil N279 deaktivieren lassen (bspw VCDS oder andere Dongellösungen), dann wärmt die den Motor. Dann sind auch kurze Strecken ein weniger großes Problem. Noch dazu kannst du, wie einige hier auch, jährlich das Öl wechseln lassen. Kauf dir dein eigenes und fahr zu einer Werkstatt, die das erlaubt. Mache ich so. Dann hält sich der Preis für den Wechsel in Grenzen.
    
3. Ich habe mir nach ausgiebiger Recherche folgendes Nachrüstpaket bestellt: VW T6.1 Spurhalteassistent auf eine bessere adaptive Spurführung erweitern Nachrüstpaket – kann ich das guten Gewissens auch als „Autolaie“ einbauen? Ich bin Lehrer, verbringe aber die Hälfte jedes Tages am PC, d. h. mit Software etc. kenne ich mich schon aus. Aber ein bisschen Respekt hab ich schon davor, bei so nem teuren Auto rumzupfuschen. Was meint ihr?
   Ich habe die adaptive Spurführung via VCDS freigeschaltet. War ne Zeit lang ganz nett. Die hält halt das Auto in der Spurmitte anstatt nur am Rand der Spur einzugreifen. Dafür darf man das Lenkrad nie loslassen, da sie ohne Gegendruck natürlich viel eher anfängt zu piepen, da sie naturgemäß permanent arbeitet. Der einfache Spurhalter arbeitet dagegen nicht permanent sondern nur beim Verlassen der Spur. Der nervt daher in der Praxis deutlich weniger.
   Ich fahre seit einigen Monaten wieder ohne den adaptiven. Das kann man nach der Freischaltung nämlich punktuell im MIB3 einstellen, ob man adaptiv oder normalen Spurhalter haben will. Also kein Schmerz.
   Bei mir hat noch nie jemand danach gekrät. Ich hatte schon Änderungen via VCDS am Klimabedienteil gemacht, welches anschließend durch das Autohaus ausgetauscht werden musste, da, wie bei einigen hier, das Display des hinteren Klimabedienteils permanent leuchtete, wenn die Luftstandheizung lief.
   Da hat VW auch nichts gesagt, dass ich Änderungen vorgenommen hatte. Kam nie zur Sprache, nicht von mir und nicht von VW. Von daher:
   Ich frage mich viel eher, ob das bei den neuen Steuergeräten überhaupt noch codiert werden kann, aber das ist ein anderes Thema und hat hiermit nichts zu tun.
    
4. Der Wagen ist als Wohnmobil zugelassen. Soll ich das ändern? Kann ich das überhaupt?
   Wie schon beantwortet. Nein. Wozu auch? Ist halt ein Wohnmobil.

Viel Spaße mit deinem Fahrzeug.

Bearbeitet 9. November von Nickman_83

[nader_cambier]

Danke für die tollen Antworten!

[derkuurt]

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Hi,

 

hier wurde schon viel Richtiges gesagt, noch ein paar Ergänzungen von mir:

 

1. Das Auto nicht zu sehr treten, wenn das Öl noch kalt ist, und nicht abstellen, wenn es noch sehr warm ist (über 100 Grad). Also z.B. möglichst nicht direkt nach eine längeren Fahrt mit 200 km/h auf den Rastplatz fahren. Ansonsten kannst Du mit warmem Motor selbigem auch hohe Belastungen abverlangen. Ist kein rohes Ei 🙂

 

2. 30 Minuten Fahrt ist definitiv keine Kurzstrecke, auch nicht im Stadtverkehr. Wenn man immer nur 2-km-Strecken fährt, könnte es Probleme geben, bei 10km nicht. Und auch die Kurzstrecken sind OK, wenn man zwischendurch auch mal lange Fahrten hat und die Regeneration öfter mal fertig wird. Häufige unterbrochene Regenerationen führen zu mehr Diesel im Öl. Der sollte auf der Langstrecke auch wieder verdampfen, allerdings verdampft der Biodieselanteil (FAME) nicht so schnell und kann zurückbleiben. Theoretisch hilft es dagegen, Aral Ultimate Diesel zu tanken, weil das keinen Biodiesel enthält. Ob das in der Praxis wirklich einen größeren Unterschied ausmacht, weiß ich allerdings nicht. Besser ist in jedem Fall, die Regenerationen auch mal fertig werden zu lassen. Man erkennt eine laufende Regeneration an der auf 1000 U/min angehobenen Standdrehzahl und etwas schwammigerem Fahrverhalten (und nach dem Abstellen auch am Geruch).

 

3. Keine Sorge, die Software der üblichen Nachrüstanbieter ist im Gegensatz zu VCDS relativ idiotensicher.

 

4. Die Zulassung kannst Du nicht ohne weiteres ändern, auch wenn hier einigen Forumsmitgliedern eine Umschlüsselung gelungen ist (dafür mal mit der Suchfunktion schauen). Es bringt auch eher wenig, das zu tun: Die Versicherung ist als Wohnmobil teurer, dafür sind die Steuern deutlich niedriger. Das entspricht sich ungefähr. Es gibt Parkplätze, wo man nur als Wohnmobil oder nicht als Wohnmobil parken darf, da kann man natürlich je nach Status Probleme bekommen. Auf Parkplätze nur für Autos (oft mit 2m-Schranke) in Frankreich habe ich mich öfter gestellt und nie ein Knöllchen bekommen. Bekommt man doch eins, hätte man theoretisch mit Auto-Status eine Einspruchsmöglichkeit. Aber das ist alles ziemlich theoretisch.

[yps77]

Noch Hintergrundinfos zum Spurhalteassistanten:

 

Der "gute" (adaptive) Assistent, der dich in der Mitte hält und mitlenkt, benötigt in der VW-Welt immer das kapazitive Lenkrad, das erkennen kann, ob der Fahrer es gerade berührt.

 

Der T6.1 hat kein kapazitives Lenkrad, deswegen kann man ab Werk nur den "einfachen" Spurhalteassistanten bestellen, der immerhin in der Lage ist zu  merken, wenn man über die seitlichen Linien fährt, und einen zurüklenkt - allerdings dann meistens bis zur anderen seitlichen Begrenzung

 

Die Software für den adaptiven Assistenten ist aber im MIB3 enthalten und kann mittels VCDS oder OBDeleven freigeschaltet werden. Wegen des fehlenden kapazitiven Lenkrads möchte das Auto dann aber, dass du zumindest zeitweise aktiv mitlenkst, ansonsten kommt eine Warnmeldung im Display, die auf kurvenlosen holländischen Autobahnen etwas nerven kann  Aber ich benutze ihn gerne, und auch das Autohaus oder den TÜV hat bisher nicht interessiert, ob er freigeschaltet ist oder nicht.

[Knox16]

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Nein. Sie ist deutlich günstiger.

 

[golf62]

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Es hängt von der Versicherung selbst ab, bei manchen teurer, bei manchen günstiger.

[Knox16]

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Es hängt von allem möglichen ab: SF-Klasse, Wohnort, Fahrerkreis und -Alter, Fahrleistung etc.

Deshalb ist die Aussage von mir genauso Quatsch wie demkuurt seine...

[derkuurt]

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Als ich verglichen habe, war die Womo-Versicherung deutlich teurer - wobei alle anderen Faktoren gleich waren (SF-Klasse, Wohnort etc.). Kann natürlich sein, dass man das nicht so gut verallgemeinern kann.