Wieviel Kilometer mit Dieselmotor

[Zusi2]

Hallo Zusammen,

 

wir haben seit August einen California Ocean …Dieselmotor 204 Ps.

Wir fragen uns ob es schlecht ist, diesen Kurzstrecke zu fahren ?

Bis jetzt hat er seit Neukauf nur lange Strecken insgesamt 1000Km zurück gelegt.

Wir haben noch ein anders Auto…und fragen uns nun, ob es dem Motor schadet, wenn wir den Cali für Kurzstrecken benutzen.

Der Winter steht vor der Tür, wir wohnen in Bayern, also viel Schnee usw.

In die Garage passt er wegen 2 cm leider nicht rein… echt deprimierend, haben heute alles versucht umzubauen am Garagentor-ohne Erfolg.

Besser den Winter über stehen lassen oder gar in eine Wintergarage bringen ( sofern man eine anmieten kann) oder einfach fahren…

 

Über Meinungen und Tipps freue ich mich !

Liebe Grüße,

Zusi

 

[Schimmic]

Hallo Zusi2,

Ich  fahre einen Coast mit 204 PS, wohne in Bayern, fahre Kurzstrecke ca.10 km einfach, Einkaufen und zurück. Dazwischen aber auch mal 100 bis 500 km. Tanke seit ca 5000km HVO100 Diesel und habe ein gutes Gefühl dabei die Kurzstreckenproblematik hinter mir zu lassen. Das Auto macht Spaß und Freude. Fahrleistung im Jahr ca.10 bis 15 Tkm. Meine Meinung weniger Sorgen machen dafür mehr Spaß haben. Ich denke von den Calis fahren mehr herum ohne Probleme zu haben als die mit Problemen die sicherlich für den betroffenen sehr Ärgerlich und Kostspielig erscheinen. Leider wissen wir nie wo wir dabei sind. Keinen allzu großen Kopf machen und nix überbewerten.  Weiter viel Freude mit dem Bus.

Gruß Schimmic.

[FlyingT]

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Was hat den das HVO mit der "Kurzstreckenproblematik" zu tun? 

 

Anbei gibt's zu dem Thema schon sehr viel Lesestoff hier 🙃

 

https://www.caliboard.de/topic/31139-cali-im-winter-und-kurzstrecke/#comment-447119

 

Gruß Thomas 

 

[Bertram-der-Bulli]

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Nur als Denkanstoß…

 

Ein Luftfahrwerk würde das Garagenproblem lösen und den Komfort und die Freude am Cali nochmals erheblich steigern!

Seit es den Partikelfilter beim Diesel gibt, sind häufige Kurzstrecken nicht zu empfehlen.

[FlyingT]

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Naja für das Geld könnte man sich auch einige Reparaturen "leisten"... aber Freude macht's das kann ich bestätigen 😁

Bearbeitet 12. Oktober von FlyingT

[Rudel]

Sorry, aber wenn man einen Cali fährt,  und sich nicht traut, ihn zu fahren, auch für kurze Strecken, gehört er ins persönliche Museum. Ich fahre seit Jahrzehnten den Cali auf allesn Strecke.

[FlyingT]

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Du fährst seit Jahrzehnten einen T6.1 mit 204 PS...? muss dann aber wohl ein sehr frühes Vorserienmodell sein...🙃

 

Für den Cali unterhalte ich lieber ein persönliches Museum, Stichwort "Regeneration".

[Schimmic]

Hallo, Thomas, 

sowie ich aus den vielen Beiträgen im Forum gelesen habe ist die Kurzstreckenproblematik sehr vielseitig und hängt viel von dem Rußanfall ab, gerade bei Kurzstrecke bis der Motor warm ist und hier ist mein Gedanke bei HVO100 weniger Rußanfall, bessere Verbrennung durch ruhigeren Motorlauf, spätere Regeneration. Das ist das was ich herausgelesen habe.

Gruß Schimmic

[FlyingT]

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Ah ok. Danke für die Erklärung. 👍

 

Gruß Thomas 

[Zusi2]

Vielen Dank an alle, ich werde mal den Link in zweiter Antwort stöbern…

Ich hatte mich so auf die Garage gefreut und nun ist das nix geworden, jetzt muss ich neu überlegen, wie ich meinem Auto gutes tue und mir auch😉

[snipy]

Bei viel Kurzstreckenbetrieb sollte man auch den Motorölstand im Auge behalten, ggf. etwas abpumpen und das Öl auch öfter wechseln.

[gngn]

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Leider ist das nicht ganz der Fall. Es entsteht zwar definitiv weniger Ruß was aber nicht zwingend bedeutete das dadurch viel weniger regeneriert wird. Ich sag nur „erzwungene Regeneration!!“

ich fahre seit Januar ausschließlich HVO100 und tracke die Regeneratione

n. Es sind seit dem alle „erzwungene“ und

 das sehr regelmäßig bei rd 350 km…

Der ruhigere Lauf kommt durch die deutlich höheren Cetanzahl von HVO häng aber nicht mit dem Rußanfall zusammen.

Das Thema ist doch ein wenig komplexer… zusammen gefasst kann ich sagen das aber HVO viel vorteile hat

Zurück zu eigentlichen Frage:

Kurzstreckenfahrten und Laternenparken tut keinem Auto gut egal ob Cali oder sonstigen da sich immer besonders beim kühlen oder kalter Witterung Kondensat im Motor und Auspuff bildet. (Ich weiß er ist aus VAstahl was aber auch kein Allheilmittel ist und Kondensat auch weitere Schäden verursacht und auch sonstige Witterungseinflüsse insgesamt den Wagen „strapazieren“ nicht nur den Motor 

Wenn also das Ziel ist den Cali sehr lange mit möglichst wenig Reparaturen vergnüglich fahren zu können, finde ich die Idee mit dem LFW sehr gut dann Kurzstrecke möglichst vermeiden dann hat man schon ein bisschen was dafür getan. Ach ja nur zur Info: 🤪 Die echte Calis werden nicht mehr gebaut man kann sich also keine neuen mehr kaufen wenn der alte kaputt ist….

 

PS Noch viel mehr und detailliertere infos zu Thema HVO gibt’s bei unseren Nachbarn im TX Board 

Bearbeitet 13. Oktober von gngn

[Nero3]

Zeig doch mal paar Fotos des Garagentors und wo es "hakt".

Ich hatte auch ein 2cm zu tiefes Garagentor.

Nach Umbau sind jetzt 2cm Platz.

Vielleicht geht es ja doch...

[Donut-Dieter]

 

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... oder einfach etwas Luft aus den Reifen lassen 🤔 .... könnte die fehlenden 2cm bringen. 🤷‍♂️

[Zusi2]

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Mach ich gerne später, wenn wir versuchen dass Garagentor wieder zu „reparieren“ wir haben gestern das ganze Tor bearbeitet an allen möglichen Teilen, Motor von der Elektrik höher gehängt, Leisten im Tor raus und mit dünneren ersetzt usw.,…jetzt passt der Bus immer noch nicht rein und das Tor wackelt unschön.

Aber gerade nachdem ich, dank eurer vielen Antworten und auch in dem vorgängigen Diskussionen viel gelesen habe, ist es vielleicht besser, der Bus parkt draußen und bleibt einfach im Winter stehen.

Denn in die Garage müsste ich trotzdem öfters, da da alles mögliche gelagert wird🙈 und dann müsste ich den Bus oft raus und reinfahren…

das wäre ja dann auch Gift für den Motor,oder?

 

Allen einen schönen Sonntag