Starter- und Verbraucherbatterie gleichzeitig laden?

[ciconia]

Hallo, Allerseits,

 

Zum Laden der Verbraucherbatterie habe ich in meinem Beach hinter dem Fahrersitz ein CTEK 7000 fest verbaut (Danke an das Forum für die diesbezüglichen Tipps). Strom erhält das Ladegerät über die 220V-Zufuhr von MaxxCamp. Das funktioniert einwandfrei.

 

Bei den knackigen Wintertemperaturen der letzten Wochen habe ich festgestellt, dass ich auch die Starterbatterie ab und zu laden sollte. Also habe ich mir zusätzlich ein weiteres Ladegerät besorgt (CTEK MXS 5.0), das ich nur bei Bedarf an der Starterbatterie anhängen will. Die Stromversorgung soll von außen erfolgen, unabhängig von der fest eingebauten 220V-Zuführung.

 

Kann ich beide Batterien mit der beschriebenen einfachen Methode gleichzeitig laden? Oder sind Starter- und Verbraucherbatterie so miteinander verbunden, dass es beim gleichzeitigen Laden mit 2 Ladegeräten zu irgendwelchen Problemen kommen könnte?

 

Sicher eine dumme Frage, aber in Sachen Elektronik bin ich eher unbeleckt. Sorry.

 

Schöne Grüße

Holger

[Geert]

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Hallo Holger,

keine dumme Frage!

Genau dieses Problem habe ich als total ahnungsloser Nichtelektriker auch. Ich lade bislang sicherheitshalber auch immer nur eine von den beiden Batterien mit den 2 Ctek's - aus Furcht einen Schaden bei gleichzeitger Ladung anzurichten, obwohl vielleicht(?) das serienmäßige Trennrelais genau dies verhindern könnte???

Nur fragen hab' ich mich zu diesm Thema noch nicht dürfen getraut, man will sich ja nicht schon mehr als nötig als Unwissender outen....

Bin gespannt, was die Experten raten werden!

Gruß Geert

[ciconia]

Hallo, Geert,

 

Ich habe vorsichtshalber nun auch mal bei meiner Werkstatt angefragt. So lange der Motor nicht läuft, sei das gar kein Problem, sagte man mir. Bei laufendem Motor dagegen (Trennrelais offen?) solle man das besser sein lassen.

 

Aber ich glaube, Deine "Technik" ist die beste. Da kann man nichts falsch machen.

 

Schöne Grüße

Holger

[altbeton]

Hallo Geert, hallo circonia!

 

Solange ihr den Starter bei eurer Aktion nicht anrührt,

passiert ausser das beide Batterien, sogar recht gut, da jede ihr

eigenes Ladegerät hat und daher die aufzunehmende Stromstärke

richtig nach dem Ladezustand geregelt ist, gar nichts.

 

Aber, wie gesagt, das Starten würde ich in dieser Konstellation bleiben

lassen, da sonst unter Umständen ein weiteres Laden auf Grund von einem

einmaligem Feuerwerk nicht mehr möglich ist.

 

Gruß altbeton

[ciconia]

Danke, altbeton, für den anschaulichen Tipp

Das Feuerwerk erspare ich mir dann doch lieber

Gruß Holger

[Retriever]

Hallo,

 

wie sieht es dann in diesem Fall aus?

[Geert]

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Hallo altbeton,

 

klare Ansage! Ich werd's also sicherheitshalber so halten wie bisher - niemals beide Batterien gleichzeitig laden. Es ging ohnehin nur um die Situation zuhause in der Garage, ich werde nun auch weiterhin zweimal zum Nachladen in den Keller steigen müssen, einmal vorne und einmal hinten anstöpseln :].

Unterwegs stellt sich das Problem nicht, da bei Landstrom die Bordbatterie geladen wird und die Fahrzeugbatterie überhaupt nicht genutzt wird.

 

altbeton,

Gruß Geert

[soulkiter_muc]

Gentlemen,

 

das Thema ist zwar schon älter, dennoch mal meine Überlegungen, falls es für den einen oder anderen Bastler von Interesse ist. Diese Überlegungen basieren u. a. auf Erfahrungen aus div. Elektrobasteleien am Cali (z. B. Einbau einer dritten Batterie, Defa-Landstrom, Trennrelais für festeingebautes Garmin Nüvi).

- Das Trennrelais wird direkt von der Lichtmaschine angesteuert (modellhaft: über die gleiche Klemme, die auch die Ladekontroll-Anzeige steuert). Somit sind Primär- und Sekundärstromkreis auf jeden Fall bei stehendem Motor getrennt und es können problemlos beide Batterien mit zwei getrennten Ladegeräten zeitgleich geladen werden (auch bei eingeschalteter Zündung, was aber natürlich nicht wirklich Sinn macht).

- Weitere Überlegung: Was passiert, wenn man nun den Motor startet und das Trennrelais den Schaltstromkreis schließt? Ich vermute mal, die beiden cteks werden einfach abschalten, da ja nun die Lichtmaschine konstant 14kommairgendwas Volt an Spannung im Primär- und im Sekundärstromkreis aufbaut und die beiden Ladegeräte somit meinen müssen, die Batterien seien voll. Kann irgendjemand meine laienhafte Vermutung bestätigen?

 

Gruss, Soulkiter

[Duke]

Hallo Soukiter,

 

kurze Frage zum Verständnis: Die CTEK hängen noch am Landstrom, wenn du den Motor startest?

[cali-blue]

Hallo,

 

ich lade die Batterien des Cali von Zeit zu Zeit nach, dann aber immer auch gleichzeitig. Die Starterbatterie lade ich über ein externes CTEK, die Camperbatterien über das im Cali original von VW festeingebaute Ladegerät über den 22oV Anschluß neben dem Frischwassereinlaß.

 

Das gleichzeitige Laden aller Batterien sowohl unterwegs auf dem CP als auch in der Garage, besonders im Winter, hat noch nie Probleme bereitet.

 

Lt. Aussage von sachverständigen Fachleuten sollten Autobatterien ja möglichst immer voll geladen aufbewahrt werden, das wirkt sich auf die Lebensdauer positiv aus.

 

immer voll geladen grüßt

 

cali-blue