Zusätzliches Solar oder doch direkt Lithium? Eure Meinung ist gefragt

[DerNik]

Liebe Community,

 

mein GC600 verfügt über bereits zwei 95ah AGM Batterien (Umbau wie hier im Forum beschrieben durchgeführt) und das werksseitige Solarpanel. Ich nutze das Auto täglich und komme daher mit diesem Strom Setup ganz gut zurecht. Länger als 2-3 Tage halten die Batterien allerdings nicht durch. 

 

Zukünftig werde ich den GC allerdings nur noch am Wochenende nutzen. In der Zwischenzeit steht er draußen unter freiem Himmel. Ich möchte nicht nach jedem Trip den Kühlschrank ausräumen und ausschalten müssen, daher soll auf ein Energie-Upgrade her. 

 

 

Ich sehe zwei Optionen:

 

1. Ein zweites Solar Panel zwischen den beiden Dachfenstern nachrüsten.

Herausforderung: Wie lege ich am besten die Kabel zum Victron MPPT 75? Durch den Heizpilz und dann am Badezimmer vorbei und runter in den Technik Schrank wäre der kürzeste, aber vermutlich auch ein schwer zugänglicher Weg. Die beiden Solarmodule miteinander zu verbinden und die vorhandenen Kabel für beide Module zu nutzen ist wahrscheinlich zu einfach gedacht oder? 

 

2. 1-2 Lithium Batterien nachrüsten

Herausforderung: Sollte ich direkt beide AGMs in Lithium Batterien tauschen oder kann man auch eine Kombination aus 1x Lithium & 1x AGM nutzen? Funktioniert der Umbau auf die Lithium Batterie "plug & play"? Dass das Display dann nicht mehr den korrekten Akku Stand anzeigt, ist mir natürlich bewusst. 

 

 

Ich freue mich auf eure Meinungen!

Viele Grüße

Nik

 

 

 

 

[VWFan]

Hallo Nik, 

mein Lösung ist die Hybid-Lösung. Einfach und kostengünstig zu lösen. Lese dir den oben genannten Thread durch, auch wenn es viel zu lesen gibt. Die Tipps sind goldwert. 

Ich habe eine 280 AH LFP parallel zur serienmäßigen AGM geschaltet. Die serienmäßige Solaranlage auf dem Dach. Seit dem habe ich kein Landstrom mehr gebraucht. Auch nach unserem "Drei-Wochen-Urlaub" nicht. 

 

VG Volker 

[lemuba]

Zusätzliches Solarpanel wäre sicherlich auch nicht meine Lösung. In der Übergangszeit und Winter, im Tal der PV-Tränen, hast Du höchstens 1/15 der Erzeugung wie unter optimalen Bedingungen im Sommer, wenn die Sonne direkt drauf scheint. Mit 2 Panel der gleichen Größe dann max. 2/15. Wenn es dann noch bewölkt ist, oder regnet, praktisch keinerlei Erzeugung. Haben seit 2021 ne 28kWp Anlage auf unserem Haus und kann das Erfahrungsgemäß sehr gut runterskalieren auf Cali-Fläche😉 Erzeugung im guten Mai oder Juni ca. 3500kWh. Im Dezember/Januar bin ich über 200kWh froh…

 

Bei einem Cali mit einem 170 Watt Panel wären dass dann runtergerechnet ca. im Mai 21kWh und im Januar 1,2kWh Erzeugung - sofern er nicht, oder kaum abgeschattet steht.

 

Hier mal der 12 monatige Verlauf unserer PV in S-H. Keine reine Süd-Ausrichtung sondern ein Mix aus Süd, Ost West:

 

 

 

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@VWFan Nach oder während Eures 3 Wochen Urlaubs? 😉

 

Bearbeitet 18. Juli von lemuba
erweiterung

[DerNik]

Danke für die hilfreichen Antworten! Vielleicht wird es auch kein entweder oder, sondern ein „und“.

 

Hat jemand von euch ein zweites Solarpanel auf dem Dach und kann mir sagen, wie er die Kabel in den Technikschrank verlegt hat? 

[Flanders]

Moin Nik.

 

Vielleicht findest Du hier etwas dazu:

 

VG Ned 

[DerNik]

@Flanders danke dir! Die dort beschrieben Kabelführung ist das, was wir Sorgen bereitet. Gibt es keinen einfacheren Weg vom Dach in den Technikschrank zu kommen? Evtl. durch den kleinen "Kamin" überm Bett? 

[jeanpouet2]

Les câbles passet par derrière les panneaux à gauche de la salle de bain, ou il y a la barre pour les cintres. C’est tout droit depuis le plafond jusque l’armoire technique, il y a un espace entre l’armoire technique à l’arrière en haut pour les rentrer, pas de trous à faire on arrive en bas où il y a les câbles faut démonter la plaque de fond avant de l’armoire technique pour récupérer les câbles, le panneau derrière la barre de cintre tient uniquement avec du velcro. C’est très simple à faire.

[Dusty]

mein GC600 hat kein solar, habe mal über die anschaffung einer solartasche nachgedacht.

Genauer betrachtet bringt mir das aber nicht wirklich etwas, weil nicht zuverlässig strom vorhanden ist.

Du stehst im Schatten, bewölkt, falsch ausgerichtet....so kann man keine längere standzeit planen (meine Meinung).

 

200AH LFP rein, und gut ist. Wird wärend der fahrt oder an landstrom geladen, dann hast du 3 Tage+ autark..egal welches wetter.

[MarioRS]

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Planbar ist Solarertrag nicht, aber bei Sonnenschein kann eine gute Solartasche mit direktem Anschluss des Solarreglers an die Batterie den gesamten Strombedarf decken. Bei schlechtem Wetter wird man auch eher weiterfahren. Die LFP benötigt man aber sowieso, wenn man autark stehen will.

 

Liebe Grüße, Mario

[DerNik]

Rein Interessehalber, kann man die Batterien mit einer Solartasche am hinteren 12V Anschluss aufladen? Ich habe mal gehört, dass diese „Zigarettenanzünder“ sowohl Leistung abgeben, als auch aufnehmen können. 

[husky-0815]

Moin funktioniert an allen 12v Steckdosen problemlos. 
habe die von Car electrics. 

[DerNik]

@husky-0815 danke dir! Sind die 12V Steckdosen im Cockpit sind mit der Starter Batterie verbunden und die hintere mit der Aufbaubatterie? 

[husky-0815]

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Moin derNik 

 

sind alles mit der Aufbau Batterie verbunden. 
Wenn man das Modul ansteckt kannst du auf der CU die positiven Ampere sehen. 
 

[MarioRS]

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Das funktioniert grundsätzlich, aber leider werden meiner Erfahrung nach die 12V-Steckdosen richtig heiß.

 

Ich empfehle daher, den Solarladeregler direkt an die Batterie anschließen zu lassen.

 

Liebe Grüße, Mario

[husky-0815]

Die werden auch warm wenn man Last heraus nimmt wir Kompressor Kühlbox.