Auflastung auf 3,2t

[T-Ron]

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Ist mir damals bei meinen Recherchen keine unter gekommen, da war bei 2.800kg Ende.

[Knox16]

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Was ist denn der Unterschied zum DCC Fahrwerk?

Gibt es das überhaupt für den Cali?

[hans_771]

3.200 am Cali, das wäre mir neu… @KJ65 wie kommst da da drauf, das mit dem Cali ziehen zu wollen?

Bearbeitet 8. August 2021 von hans_771

[Bertram-der-Bulli]

Im TX Forum gibts nen Zimmermann…. Der hat mit seinem Bulli 7to Gesamtzuggewicht…

Bus auf 3,5to aufgelastet und zieht damit einen 3,5to Zimmermannskran….

 

Es scheint also Möglichkeiten zu geben…

 

Vielleicht mal im Schwesterforum recherchieren…

[KJ65]

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Hallo Knox16,

das von mir als Sportfahrwerkbezeichnet heißt richtigerweise:

„Adaptive Fahrwerksregelung DCC mit Dynamikfahrwerk, inklusive Tieferlegung um ca. 20 mm“.

Ja klar ist neben der Auflastung auch eine Erhöhung der Zuglast bis zum zulässigen Gesamtgewicht grundsätzlich möglich, aber leider habe ich es noch nicht explizit im Zusammenhang mit dem tiefergelegten Dynamikfahrwerk gelesen/gefunden.

Und da ich noch keine FIN und Typenschlüssel habe, kann ich noch nicht bei Fachfirmen nachfragen.

 

Hallo T-Ron,

vielen Dank für Deine Antwort. Ich habe leider auch keine abnehmbare AHK über 2,8 to gefunden, obwohl es sie ja für jeden zweiten SUV gibt.

[KJ65]

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Hallo Hans,

ich würde mir gerne meinen Geländewagen „einsparen“ , da ich nur 2-mal im Jahr einen 3,5 to Bootsanhänger von Dortmund zur Ostsee ziehen muss. Die Steigungen sind „übersichtlich“ und das tatsächliche Gewicht liegt etwa bei 3,2 to. Darüberhinaus ziehe ich etwa 6-8 Mal im Jahr einen 3-achsigen Autoanhänger mit ca. 1 to plus Auto (1,430 to). Den Cali haben wir gekauft, weil es schöner und entspannter ist auf Rennstrecken im Fahrerlager im Cali zu schlafen als immer ein Hotel suchen zu müssen. Außerdem liebe ich die Benzingespräche mit Gleichgesinnten am Vorabend im Fahrerlager bei einem Bierchen und einer Wurst auf dem Grill.

 

Hallo zusammen,

um beim Thema des Chats zu bleiben,

hat jemand von Euch seinen Cali mit originalen VW-Dynamikfahrwerk mit 20mm Tieferlegung aufgelastet und entsprechende Erfahrungen?

 

[Bertram-der-Bulli]

Also ohne was an der Hardware zu ändern wird das nicht möglich sein, daher gibts wohl auch keine Erfahrungswerte mit genau dieser Fahrwerkskonfiguration…

 

Da das Thema Auflastung ja auch nicht Cali-spezifisch ist, empfehle ich dennoch eine Recherche im Schwesterforum TX-Board.

 

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Bearbeitet 8. August 2021 von Bertram-der-Bulli

[Jspi]

Also ich habe einen umgebauten Transporter, der 3.2t Max hat. Aber an den darf ich auch nur 2.5t anhängen.

[KJ65]

@Bertram-der-Bulli

vielen Dank für Deine schnelle Antwort.

Im TX- Board lese ich auch „fleißig“ mit, aber habe auch dort leider keine Antwort für meine Fahrwerkskonfiguration gefunden. Ich fürchte ich muss auf meinen KFZ-Brief warten um dann konkret bei den gängigen Gutachten-, Federn- und Fahrwerkslieferanten nachzufragen 😏.

Ich hoffe auf eine Möglichkeit mit Zusatzfedern an der Hinterachse.

Nochmals vielen Dank und einen schönes Restsonntag.

[Calimili]

Viellecht die Lösung: 

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3,5t ZG + 3,5 AHK.  Bin ziemlich sicher die DCC Funktion wird abgeschaltet werden.  Für 4,3T €+MwSt nicht schlecht, aber meine Frage wäre, wie lang wird di Kupplung/DSG halten wenn statt 3t ,7t schleppen muss.... 

[T-Ron]

@Calimali

Dies AHK ist ja nicht “abnehmbar” …

[Forthradler]

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Doch - bis auf die Adapterplatte. Sie in diesem

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 (rechts unten auf der oben verlinkten Seite). Die ist natürlich nicht so schön "versteckt" hinter dem Stoßfänger.
 

[maj0]

Hier ist noch ein Bild und Preis von der Wechselkupplung (Preis für die Variante ohne Erhöhung der Anhängelast).

 

Gruß

Bearbeitet 9. August 2021 von maj0

[Bertram-der-Bulli]

Mit der originalen, abnehmbaren Kupplung gibt es keine Erhöhung der Anhängelast…. Bis 3,2 to schon gar nicht…

[Goschenschlosser]

Beitrag passt hier eigentlich besser rein, daher kurzer Hinweis auf meine Auflastung auf 3200kg:

 

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