keine Versorgung mehr durch die Versorgerakkus

[dsurfi]

ich fasse mal zusammen,
T5 Cali Bj2006

ich habe mir zwei 100A LiFe04 akkus gekauft und diese mit einem Ladebooster hinter dem Trennrelais verbunden. Soweit alles gut, die anzeige zeigte 24A beim laden mit dem generator an und alles ging.

Heute habe ich mein Solarpanel über ein Solarsteuergerät angeschlossen und ales zusammen gebaut, auch einen Wechselrichter habe ich angeschlossen (direkt an den Versorgerakku).



nun nachdem ich fertig war, Flackert plötlich die Bedieneinheit (motor aus), und geht nun gar nicht mehr an (wie auch das Licht hinten das auch nicht geht) wenn der Motor nicht läuft.

Mache ich den Motor an, geht alles (Trennreais schalter und leittet den Strom an den Booster und die Anzeige und alles im Häck geht), Aber die Anzeige zeigt keinen LAdestrom an.
als wären die Akkus defekt.

Bei Motor aus geht alles hinten wieder aus.

ich habe alles zurückgebaut bzw. abgeklemmt ohne Erfolg, gleiches Problem.

Die Hauptsicherung für hinten ist ok sonst würe es ja bei laufendem Motor auch nicht gehen.

Habe mal mein Messgerät an den minuspol des akkus und das Chassis geklemmt und ich messe 12V. Da ist doch nicht richtig oder? klemme ich beide Akkus ab ist das nicht so.

Die Akkus abgeklemmt geben ganz normal 13V.


ist vielleicht hier jemand aus Hamburg und könnte mit mir mal draufschauen, ich bin vrzweifelt denn ich komme einfach nicht weiter.

Bearbeitet 19. Juni von dsurfi

[GruenNdB]

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Den Satz verstehe ich jetzt nicht ganz?

Heißt das, daß zwischen Minuspol des Akkus und Chassis 12V anliegen?

Wenn das stimmt, dann ist da mindestens ein Kabel total falsch angeschlossen. Zwischen Minuspol und Chassis - also Masse - sollten eigentlich höchstens 0V anliegen 😉 

[dsurfi]

ja das haast du richtig v erstande, das messe ich nur wenn die einer der akkus angeschlossen ist

[tonitest]

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Falsch verkabelt.

Wenn es Dumm läuft, innerhalb eines Akkus...

[Calimichl]

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Hallo,

das hört sich für mich echt schon kriminell gefährlich an. Ich würde alles abklemmen und Schritt für Schritt neu anklemmen. Als erstes die Batterien messen, ist am Pluspol auch wirklich Plus?

 

Gruss

 

Michael

[dsurfi]

so heute ,mal ordentlich gesucht, die masse fehlte für die versorgung im Camping raum.

Habe erstmal den minuspol der Batterie mit dem Chassis verbunen,  nun geht die versorgung hinten erstmal.

habe aber gesucht ob ich irgendwo ein Massekabel vergessen habe aber das ist nicht der fall, es ist alles angeklemmt was dran gehört. Nach meinem Plan abwer müsste die Batterie hinten 3kabel am Minuspol der Batterie haben, es sind aber nur zwei da, ein dickes Schwarzes und ein braunes welches wohli zum Schundt geht.

Eigentlich geht alles aber die Batterie Anzeige zeigt keine Ladung an, nur den Verbrauch.

 

[tonitest]

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Nach welchem Plan? Was heißt "meinem Plan"?

 

Ich bleibe dabei, da stimmt was mit der Verkabelung nicht, evtl an Booster, Trennrelais etc.

 

Und warum hast Du Booster und Trennrelais? Normalerweise ersetzt der Booster das Trennrelais. 

Welchen Booster hast Du?

 

Funktioniert laden über Landstrom? 

Funktionieren Kühlschrank & Co über Landstrom (bei abgeklemmten Bord-Batterien, sollte funktionieren)?

[dsurfi]

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[dsurfi]

nach dem angehängten Plan

 

bin etwas weiter, es ist ein Masse problerm, itgend wie ist diese verloren gegangen, ich habe alles überprüf aber es hängt kein Masse kabel das übrig ist, weder vorn noch hinten, vorn ist unr das diccke an der batterie welches wohl mir der hinteren Batterie verbunden ist. Hinten,(Batterie) liegt das dicke dran und nur ein Braunes Kabel welches warscheinlich zumn shunt geht. habe ein neues masse kaberl gelegt und es scheint alles zu laufen ausser: Im der Bedieneinheit der Casli wirn das (G) für generator angezeigt aber kein ledestrom. Der Verbrtauchstoro wird angetzeigt und auch der LAdestrom über das 220V Ladergereät (ca.15A). Ich habe das Trennrrelais rausgeschmissen und diie Lichtmaschine wird über den Ladebooster (50A) auf die akkus gespeist. Die akkus werden aber gleaden, hatte einen tag den Külschrank laufen lassen die Anzeige zeigte wie beschrieben den verbrauch an (-4bis -5A) bei betrieb der kühlung an. Abends war der Akku leer. Nach einert fahrt nach Fehamrn und zück war die anzeige wieder bei 100%. Fazit: akku wird geladen die anzeige macht da aber nicht wirklich mit obwohl ein (G) im Display steht wirde -0,2A angezeigt.

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[tonitest]

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Von wann sind die Batterien?

Ich vermute sehr stark, daß die kaputt sind.

 

Desweiteren empfehle ich diesen Thread:

Und lies Dich auch mal in die diversen Threads zu Ladeboostern ein.

 

[dsurfi]

danke, schaue ich mir mal an. Die Batterien sind neu 2x 100Ah LifeP04

[bendicht]

@dsurfi die Vermutung mit dem Massenproblem ist ein guter Gedanke. Bei den T5 war am Anfang die Massenverbindung der Verbraucher Batterien unbrauchbar. Mit suchen nach Caliground, wirst du ein paar Erklärungen und Lösungen finden.

[dsurfi]

es wäre noch zu erwehnen, dass die Cu nach dem ersten eionbau meiner neuen Lifep04 und dem LadeBooster (mit TrennRelais) +25A angezeigt hat. Könnt ihr mir sagen wo euer T5.1 die masse für "hinten" her bekommt?

wie geschrieben habe ich nur ein dickes schwarzets Kabel am Akku unter dem stitz und ein dickes hinten am Akku unter dem Schrank ,von dem noch ein braunes kabel abgeht höchstwarscheinlich zu shunt.

Nun habe ich einen neue masse von der Karosse gelegt. Alles scheint zu funktionieren auser der Stromlade Anzeige im CU, ein (G) wird allerdings angezeigt und die Akkus werden auch geladen. Über das 220v Ladegeret zeigt die CU auch eine Stromladung von 15A an.

[dsurfi]

laut dem Plan müsste da noch eine lietung hinten liegen.

ich sehe da die zum anderen akku führt, zum shunt und eine zur Masse. da fehklt was bei mir aber ich finde nix ausser einem alten Bleiakku Entgasungsschlauches

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[tonitest]

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Das neue, zusätzliche Kabel ist das Problem. Du hast eine zweite Masseverbindung parallel erstellt und der Strom fließt am Messshunt vorbei.

Der Stromlaufplan von VW ist korrekt (und sollte so vom Prinzip her auch beim Booster beigelegten haben).