Der neue Crafter als Grand California

[FroschundFink]

Hallo Gosswald,

die gleiche Frage habe ich mir auch gestellt. Wobei sich direkt noch eine weitere Frage anschließt: Warum muss ich überhaupt ein (völlig überteuertes) Gutachten kaufen? Die Rahmenbedingungen geben doch schon vor, das ich auf 4,2to respektive 4,48to auflasten kann.

 

Viele Grüße

[Tiffi79]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Kommt darauf an, auf jeden Fall ist die Aussage nicht korrekt. Zumindest in der Schweiz wird die Strassenverkehrssteuer je nach Kanton mehr oder weniger auf dem zulässigen Gesamtgewicht berechnet. Wie das in anderen Ländern ist, weiss ich nicht.

Bearbeitet 11. Januar von Tiffi79

[VWFan]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Hallo,

ich gebe euch Recht, die Auflastung könnte gleich mit angeboten werden.

Für die Eintragung ist allerdings auch der Felgen und Reifensatz ausschlaggebend. Somit ist eine solche Erhöhung nicht für alle möglich. 

VG Volker 

[MD_998]

wenn der VW schon Probleme hat den co2 Ausstosswert bei 3,5 bzw 3,88to so gering im Brief anzugeben das das Fahrzeug EU zugelassen werden darf (dafür gar schon die Motorleistung beschnitten hat seit dem neuen Model) wie stellt ihr euch vor, soll er dann als gesamthaftender 4,2to ausliefern bzw anbieten können ?

 

Änderungen am Gewicht im Nachhinein sind ja aktuell noch  kein Problem, sofern erstmal eine Zulassung erledigt ist.

 

 

[Maffy]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Das würde mich auch interessieren.

 

Hab aus Spaß mal meine aktuelle Konfiguration beim Neuen nachgespielt im Konfigurator.

Ich müsste jetzt mehrere (!) Ausstattungselemente weglassen (Solar - gäbe es ja eh net mehr -, Fahrradträger, LED ?!?!? - verstehe wer will -  oder halt etwas anderes).

 

Ist der neue Crafter in der Basis den so viel schwerer geworden?

[knuffle]

Hallo zusammen,

am Wochenende war ich auf der CMT in Stuttgart. Ausgestellt in Halle 8 waren ein gebrauchter GC 600 und ein neuer GC 680 des Modelljahres 2025. Ein Verkäufer gab mir die Auskunft, dass es sich bei dem 680er um ein Serienmodell handeln würde. Große neue Erkenntnisse konnte ich nicht gewinnen. Der Kühlschrank ist nur noch über die CU bedienbar, hat weiterhin 5 LEDs für die Beleuchtung. Im Menü der CU wird nach wie vor 100 Liter Frischwasser und 80 Liter Abwasser angezeigt. Der Verkäufer meinte, dass es aber natürlich 110 respektive 90 Liter seien, die 100/80 aber garantiert nutzbar wären. So richtig verstanden habe ich es nicht. In Abweichung zu einem Video, das ich auf YouTube vom Caravan-Salon gesehen habe, taucht der Solarstromertrag nicht mehr in der Statusübersicht auf (siehe Foto). Als ich etwas später noch einmal auf dem Stand war und einen anderen Verkäufer befragt habe, sagte der mir, dass es sich bei dem gezeigten 680er nicht um ein Serienmodell handeln würde. Stellt sich also nach wie vor die Frage, ob überhaupt schon irgendwo ein Serienmodell geliefert wurde und was wurde in den letzten Monaten gebaut? Über die Fahrgestellnummer des Ausstellungsfahrzeugs konnte mir übrigens auch noch kein digitales Bordbuch angezeigt werden.

 

Viele Grüße, Thomas

You do not have the required permissions to view the image content in this post.

[Gast]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Hi Thomas,

 

vielen Dank für Deine Informationen. Der gezeigte neue 680 auf der CMT ist das gleiche Fahrzeug wie auch auf dem Caravan Salon 2024. Ich habe bei einem sehr großen VW Autohaus bestellt, mit Niederlassungen in ganz Deutschland, nicht mal die haben schon einen neuen GC Facelift auf dem Hof und warten auch immer noch auf einen Crafter mit Facelift. Ich war dort einer der ersten der bestellt hat und soll laut letzter Nachfrage in den nächsten 3-4 Wochen eine Abholung in Hannover buchen können. Ich bin mir sehr sicher, dass es tatsächlich noch nirgends ein wirkliches Serienfahrzeug zu finden gibt.

Viele Grüße

Christian

[knuffle]

Danke Christian! Es bleibt also spannend, ob es noch Kleinigkeiten gibt, die in der Serie anders sind. Übrigens soll die akustische Tankkontrolle für das Befüllen des Wassertanks entfallen sein...

[Tom50354]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

 

 Es ist nur eine FJX4.  Typenschild auf der CMT festgehalten. Keine Inverteranlage. Quasi unverändert zur Freshjet 2200, die VW schon vorher verbaut hat.  Kein Inverter - Also nur ein oder aus und keine Zwischenstufen.

Ob die FJX4 zum Heizen die Wärmepumpe nutzt, oder ob sie wie die Freshjet nur ein Elektrischer Heizlüfter ist, weiss ich nicht.  Die FJX7 kann mit Wärmepumpe heizen und das funktioniert erstaunlich gut. 

You do not have the required permissions to view the image content in this post.

[matthiaslink77]

Danke - sehe gerade, dass meine vorherige Frage beantwortet und das Foto der FJX4 hochgeladen wurde.

Bearbeitet 13. März von matthiaslink77

[matthiaslink77]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Zumindest kann man die FJX4 wohl (relativ) einfach gegen eine FJX7 austauschen, da man "nur" das Außengerät wechseln muss. Das hat mir Dometic gestern bestätigt.

[Maffy]

Ganz cooles Vergleichsvideo mit vielen kleinen Details, die ich noch nicht kannte...dimmbares Ambientelicht (oder geht das jetzt doch schon irgendwie?), Kühlschranksteuerung über Camperunit und Cockpitdisplay, Dämpfer Bartisch/-regal, Verschluss (Zuziehhilfe?) Hecktür, Niveauanzeige, neue Embleme, Schaltwippen am Lenkrad etc.

 

 

Bearbeitet Sonntag um 21:24 von Maffy