T6.1 Ablagerung / Schleim im Öl am Einfüllstutzen

[con-fr]

Hallo,

nachdem sich der Ölstand beim Cali nach 12.500 km der Min Marke näherte, dachte ich mir, es ist eine gute Idee mal einen halben Liter nachzufüllen.

Was ich dann nach dem Öffnen des Nachfüllverschluss gesehen habe, hat mich zunächst schockiert. Sowas habe ich noch nie gesehen.

Trotz fast ausschließlicher Langstrecke übele Ablagerungen. 
 

Ich bin dann sofort zum Freundlichen. Der sagt, alles normal. Sind Reste von Kondenswasser, die sich oben am Einfüllstutzen ablagern. Zudem werden neue T6.1 immer mit recht wenig Öl, also knapp über Min, ausgeliefert.

 

Alles im grünen Bereich. Weiterfahren.

 

Okay, dann glaube ich das mal, schließlich sind die ja Experten.

Scheinbar lernt man nie aus.

 

Wollte das nur mal kundtun, falls es jemand liest, der erst mal genauso verunsichert ist, wie ich das war.

 

viele Grüße 

[MarBo]

Normal, kennen wir schon seit den ersten T6  2015.

[con-fr]

Gut zu wissen. Ich hab schon viele Autos gefahren, sowas war mir neu.

Eigentlich müsste dazu ein Hinweis ins Bordbuch, am besten mit Fotos, damit einem der „Schock“ und eine Fahrt zur Werkstatt erspart bleibt. 🤣

[MarBo]

Es gibt ja das Forum, um im Wissen mindestens auf Augenhöhe zur Werkstatt zu kommen 

[Muegge]

Wenn du den Stutzen isolieren würdest, verringert sich der Effekt, da die Kondensierung dann geringer ist.

[FlyingT]

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Stimmt, da kann man dem 🙂 gleich zeigen wie es wirklich sein sollte...🙃

[CampR]

Ah gut zu wissen, mich erstaunte auch, dass so vorzufinden, auch ohne Kurzstreckenfahrten.

[Wolle27]

Hier die Erklärung von @Benno_R, die mir am meisten geholfen hat, um es zu verstehen und nicht beunruhigt zu sein:

 

Zitat:

"Das ist Standard und dem hochgesetzten Stutzen geschuldet. In diesem verschlossenen Kamin sammelt sich oben der Wasserdampf, Physik.
Alternative wäre ein kurzer Einfüllstutzen, aber dann meckern die Kunden, dass sie das Öl Verkleckern beim Einfüllen … und nicht jeder kann und will sich einen Trichter drucken 

...

Es muss schon wirklich Sommer sein, dass gar kein Kondenswasser anfällt. Auch bei Langstrecke. Und wenn es erst einmal aufgestiegen ist, kann es ja nicht mehr weg daher kein Grund zur Beunruhigung.
Im PKW Motor ist die Situation anders, dort sitzt die Absaugung der Dämpfe ungefähr auf gleicher Höhe mit dem Einfüllstutzen, so kann der Wasserdampf zurückgeführt werden."

 

Ansonsten @con-fr einfach mal die Suchfunktion nutzen (bevor man einen neuen Thread eröffnet), dann findet man regelmäßige Einträge zum Thema, z.B. hier und hier und ...

[CampR]

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Zum Glück scheint das bei mir nur im Winter aufzutreten, momentan bleibt dort alles sauber. Hatte den Schlonz mal im Frühjahr dort rausgewischt.

 

Korreliert also wohl mit mangelnden Betriebstemperaturen (im Winter), oder eben mit Kurzstreckenbetrieb.