Weltpremiere "Der neue California" am 07. 05. 2024

[callivan]

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Hallo @Knox16,

... 17 cm mehr als die 5m, die als "Schallgrenze" gilt. Sie ist stets sie kostenrelevante Grenze.

... Auch bei Fähren gilt die 5m-Grenze, wie auch an Mautstellen. Es wird sich zeigen, ob Maut- und Fährgesellschaften Sehr relaxt reagieren oder sich schon die Hände reiben.

Ich befürchte nur, dass auch Diebe diese leichte Funktionalität "super" finden. Auch die Kurbel ist gleich dabei. 

[AP2020]

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Daran habe ich ja noch gar nicht gedacht…Tja, aber der Zubehörmarkt wird bestimmt Sicherungsmöglichkeiten anbieten.. 

[Knox16]

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Nö. Auf den Fähren nach Skandinavien ist die Grenze meist 6 Meter.

Bei den Mittelmeerfähren sind es meistens 4 Meter. Jeder Zentimeter darüber zählt.

Bei welcher Maut gibt es eine 5 Meter Grenze?

[Tiffi79]

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Bei den Fähren bin ich bei Dir, aber die Mautstellen interressiert die Länge nicht, da zählen Höhe und Achsen, selten noch das Gewicht.

 

Aber auf Fähren, Zügen und vor allem beim Parken wird das ein Thema. Die Parkfelder werden nicht grösser. Der T7 wird also in Zukunft vermehrt mit 5.40 bis 6m Kastenwagen konkurrieren müssen und dabei vor allem mit dem Schickimicki Innenraum nicht gut da stehen. Stauraum fehlt, Küche ist begrenzt als solche nutzbar und die Betten wurden ja schon erwähnt.

 

Die individual Ausbauer haben sich ja bereits anderweitig orientiert. Seit über einem Jahr steht z.B. bei Werz jeweils der Mercedes an den Messen.

Bearbeitet 8. Mai von Tiffi79

[Tiffi79]

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Stimmt so nicht, 5m Meter ist eine magische Grenze, ebenso oft 6m und 8m.

 

Hier Bild Korsika Ferries als ein Beispiel, kannst gerne weitere selber nachschlagen.

 

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[Breitler]

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Völlig korrekt. Meine private Liste an Kastenwagen mit 5.41m Länge umfasst derzeit 37 Hersteller mit insgesamt 53 Modellen. Viel Konkurrenz, aber ein etwas anderes Zielpublikum.

[Breitler]

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Kroatien ebenfalls. Bei Jadrolinija als marktbeherrschendem Unternehmen ist 5m die Grenze.

[Knox16]

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Unter 5 Meter ist tatsächlich manchmal deutlich günstiger. Aber eigentlich irrelevant, da man ja eh noch nen Heckträger hat 😉

[Bulli53]

Bei einer größeren Länge des Fahrzeuges ändert sich auch der Radstand und somit der sog. Wendekreis. 
Das Fahrzeug wird etwas unhandlicher, das ist aber bestenfalls in devStadt relevant. 

Maut für einzelne Fahrzeuge in der Transporterklasse wird selten nach Länge berechnet. Höhe ist oft ein Kriterium. 

[Tiffi79]

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Schlecht pariert, 😄 die Aussage stimmt immer noch nicht, 5m ist die Grenze. Heckträger werden die Grenze natürlich sprengen, aber das gilt dann auch für den T7, der wird mit Heckträger über 5.50m lang und somit noch stärker durch die 5.40 m Kawa konkurenziert.

Bearbeitet 8. Mai von Tiffi79

[Hendrixx]

Jetzt wird hier über Fährentarife diskutiert, das nenne ich mal irrelevant, aber sei’s drum.

Ich versuche es mal positiv auszudrücken. Schöner T7 Multivan mit Aufstelldach. VW zeigt so ziemlich das Maximum, was an Campingbus bei diesem Fahrzeug möglich ist, die haben sich da echt bemüht.

Die Fahrzeuglänge ist dem Basismodell geschuldet, ebenso viele Features des Innenraumes (2.Schiebetür, Verdunklungsmöglichkeiten, Einzelsitze). Damit mussten einige wertvolle Dinge weichen oder verkleinert werden - Tisch in der Schiebetür, großes Staufach unter der Bank, Küchenschrank, Kühlbox.

Man sieht eigentlich deutlich, dass der Cali bis auf das Dach kein eigenständiges Modell mehr ist, jetzt eher vergleichbar mit den Campsters, Vansters, Crosscamps und wie sie alle heißen, allerdings mit deutlich wertigerem Innenraumdesign. Bei den Betten hat man sich an den Marco Polo angepasst, fast die gleichen Maße, oben und unten etliche Zentimeter weniger als beim T5/6/6.1.

Was ganz nice ist, ist der Allrad auf Hybridbasis und die Markisenoption links/rechts, auch die klappbare AHK.

Schlechter wird die Variabilität beim Beach, wegen der Heckküche (die ja für eine Womo-Zulassung fest verbaut sein muss).

Zum Glück bleiben die Stuhltaschen in der Heckklappe und die Womo-Zulssungsmöglichkeit bestehen.

 

Bearbeitet 8. Mai von Hendrixx

[Knox16]

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Ist jetzt hier sehr OT, aber häufig ist es günstiger, einen Camper-Tarif zu wählen. Manchmal sogar mit größeren Abmessungen als man tatsächlich hat. War auf jeden Fall bei mir so bei den letzten 10 Korsikaurlauben…

Angesichts >= 65k€ für den Beach Camper und >=85k€ für den Ocean bleibe ich aber bei „irrelevant“ 😉

 

Bearbeitet 8. Mai von Knox16

[Tiffi79]

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Eigentlich wird über die Länge diskutiert. Gleiche Breite, gleiche Höhe aber wesentlich länger mit weniger Stauraum, weniger Küche und beengterem Schlafraum. Für mich ist das schon relevant. Auch die hohe Sitzposition im T6 finde ich immer wieder toll, die geht auch verloren.

[Hendrixx]

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Wie gesagt, das ist dem Basismodell T7 geschuldet, ein gestreckter Sharan auf MQB-Basis.

Der neue wirkliche "T" heißt mittlerweile T-Ransit oder T-Ourneo.

[Tiffi79]

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Das ist klar, aber auch da könnte man ja ein Modell mit nur einer Schiebetüre anbieten und vor allem den Platz besser nutzen. Ich bin gespannt, wie die CMT Halle mit den ganzen VW Tx Ausbauern 2025 aussehen wird. VW stellt den Tx ein und Ford kann noch nicht richtig liefern.

 

Das 4x4 Segment wird sich sowieso was einfallen lassen müssen.

 

Was ich jetzt noch nirgends gelesen habe sind die Gewichte, da wäre wohl vor allem der Hybrid von Interesse.