Führerschein Klasse B - EU weite Neureglung

[exCEer]

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Dann kläre das auf, ich bin ganz Ohr!

[Gast]

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Beim Tausch von 3 bekommt man C1, C1E und CE 79. Damit darf von nicht 40t fahren. Das Zugfahrzeug darf max. 7,5t haben. Sattelzug auch. Nur, wie mehrfach geschrieben, darf man mit CE 79 7,5t Zugfahrzeug mit Einachshänger 11t fahren. Habe ich nicht mehr, nur noch C1E. Also darf mein Zug in Summe nur noch 12t haben.

[tonitest]

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Steht in der oben verlinkten FeV

Oder hilfsweise und etwas komprimierter auf den Seiten der lokalen Fahrerlaubnisbehörden, Automobilclubs, Prüforganisationen.

Bearbeitet 7. März 2024 von tonitest

[Rene2209]

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Das mit der Verlängerung der C und CE erst ab dem 50.Lebensjahr stimmt so nicht ganz. Es kommt drauf an wann der Führerschein gemacht wurde. Ich habe meinen C und CE in 2009 gemacht und muss den Schein aller 5 Jahre tauschen inkl. ärtzlicher Untersuchung, und ich bin noch ein bischen von der 50 entfernt 🙂

Bearbeitet 7. März 2024 von Rene2209

[Neubicolt]

Moin zusammen,

 

als Inahber eines B-Scheins interessiert mich ob es zu dem Thema news gibt? Google spuckt dazu nix weiter aus. Beschlossen auf EU-Ebene, ja ok, aber es muss doch sicher noch in deutsches Recht überführt werden?

 

Merci und VG

 

 

[tonitest]

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[tonitest]

Es geht voran:

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[Maffy]

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Der ADAC hat m.E. nur Teile seiner Übersichtsseite vor zwei Tagen aktualisiert.

 

In der Pressemitteilung des EU-Parlaments steht leider gerade nichts zu einer möglichen Gewichtserhöhung bei Wohnmobilen:

 

Möglich, dass dennoch was im Entwurf enthalten sein wird, denkbar ist aber auch der Entfall der Regelung.

Bearbeitet 27. März von Maffy

[tonitest]

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Ähnliche Meldungen zur Erhöhung auf 4,25 t WoMos bei Klasse B stehen auf den Seiten diverser Reisemobil-Zeitschriften, Änderungsdatum um den 25.03.2025. Entweder haben die alle voneinander abgeschrieben oder es ist doch was wahres dran.

Ich gebe aber zu, ich habe keine Primärquellen bei den EU-Institutionen geprüft (habe noch Klasse 3 bzw nach Umtausch nun diverse andere und nicht nur B).

[Maffy]

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Ich drücke auf jeden Fall die Daumen, dass die Regelung kommt...habe leider um ein paar Monate den "alten" Führerschein verpasst und würde mich schon sehr über eine mögliche Auflastung auf 3,88 t freuen 🥸

[Bertram-der-Bulli]

Wäre dann nur noch zu klären, wer die wenigen Einzelnen sind, denen diese Regelung aktuell etwas nützt…

Und noch viel wichtiger:

 

Welche 4,25to. Wohnmobile mit alternativen Antrieben gibt es denn auf dem Markt?

Aktuell kenne ich keine. 

[Maffy]

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Wenn die Regelung wie bisher bleibt, dürfen die Wohnmobile auch Verbrenner sein...und dann sollten sehr sehr viele davon profitieren.

[Bertram-der-Bulli]

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Es gibt ja bisher noch keine dahingehende Regelung, da warten ja alle drauf…

 

In den aktuellen Beiträgen steht geschrieben, dass die 4,25to Regelung nur für Wohnmobile mit alternativen Antrieben gilt…

 

Für Konventionelle Antriebe ist eine Prüfung/Fahrerschulung notwendig

 

Bearbeitet 27. März von Bertram-der-Bulli

[Maffy]

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Die aktuellen Beiträge differenzieren da oft nicht zwischen den Antriebsarten und was Prüfung/Schulung angeht, sprechen die meisten Artikel lediglich von 2 Jahren Fahrerfahrung und das dürften ja fast alle haben die sich mit Wohnmobilen beschäftigen:

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Lassen wir uns überraschen wie die finale Richtlinie dann ausschaut und wie streng Deutschland die dann umsetzt.

 

 

[OPAWIT]

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Das ist nicht richtig.
Das Gewicht des Fahrzeugs hat nichts mit der Fahrzeugklasse zu tun.
Auch über 3,5t bleibt ein Wohnmobil ein M1 (Fahrzeug zur Personenbeförderung) und ist somit eben kein LKW.
Nur so ist z.B. auch die 100km/h-Sonderregelung (StVOAusnV 12) möglich.
Außerdem entfällt durch diese Klasssifizierung in Deutschland auch die Mautpflicht.