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Spurplatten beim California


swissbulli24

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Mit 255er Reifen??

Stimmt. Und man muss sie eintragen lassen. Wobei: ich konnte dem Profil des Themenstarters nicht entnehmen, wo er herkommt. In Österreich oder anderen Ländern mag das anders sein. 😉

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Hui dat wär was…

Es sind 225er Reifen bei einer Felgen-Einpresstiefe von 55mm und BF Goodrich KO2 (225/65 17“ mit 30mm Spurplatte)

Ich habe jetzt auch den Cooper ATT auf einer Felge mit 56 mm Einpresstiefe und da stößt die Schiebetür genau an, bei dem Cooper scheint die Flanke ein Tick mehr aufzutragen. Beide Felge sind von den Maßen genau gleich. (7Jx17H2)

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Habe jetzt die discfelgen in 8×18 ET 55 mit goodyeaer 255 er breite ringsum montiert.

Bei geöffneter schiebetür eine distanz zum reifen von ca 17-18mm zum reifen.

Somit wären hinten max 15mm scheiben zu verbauen denke ich?

Vorne brauchts ja von haus aus weniger...

Grüsse

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  • Mag ich 1
  • Danke 1
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Ich glaube die VW Springfield Felgen haben eine ET von 50mm.

 

Die Tür schleift nicht. Ist aber grenzwertig. Schräg dürfte das Auto nicht stehen. Ich hab keine Probleme damit

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Indem fall wirds mit 15mm pro seite sehr eng mit 8×18 et55 und 255er bereifung?!

Felgen stehen so wies aussieht nicht dem reifen über und wie gesagt bei geöffneter tür ca 20mm distanz

Grüsse

Bearbeitet von swissbulli24
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  • 3 Wochen später...

Habe jetzt hinten die 12mm scheiben montiert und festgestellt, das die schiebetür in geöffnetem zustand ziemlich seitliches spiel hat...

Wenn ich die tür zum reifen drücke habe ich jetzt noch ca 3mm luft, wenn ich sie nach aussen ziehe dann werdens ca 8mm,

sprich die tür hat ca 5mm spiel.

Ist dies normal??

Grüsse

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Das ist bei mir genauso. Ja, das sollte das normale Spiel sein.

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  • 7 Monate später...

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Grüße, hast Du Fotos von der "Flucht" mit Deinen 20mm Platten an der HA? VG Campertrailer

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Gruß, hast Du mal bitte Fotos der originalen 18Zoll mit 20mm Platten an der HA? (So aus der Flucht gesehen?)

Danke vorab, vG

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Hab ich gerade nicht zur Hand, aber schau mal hier:

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  • 4 Wochen später...

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Hallo,

ändert sich mit den Spurverbreiterungen die Federung. D.h. spricht sie etwas weicher an ?

Grüße

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Hallo, warum sollte sich?

 

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Im Gegenteil… 

Die Spurplatten erhöhen die ungefederten Massen… und das verschlechtert eher das Ansprechverhalten der Federung. 
 

Spüren wird man das eher nicht. 

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Hallo,

nach dem -Hebelarm- evtl. positiver. Das Argument mit der zusätzlich ungefederten Masse ist aber überzeugend.

Danke

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