Trennrelais manuell steuern

[Djjarek]

Das mit der Codierung ist schon eine Weile her, habe mich einfach nur bedeckt gehalten, jetzt da das Thema wieder im munde ist und der Schaler zu Deaktivieren auch für mich in frage Kamm , machte die Codierung noch mehr Sinn. Jetzt weiß  ich wann die Regeneration zu Ende ist und kann im Nachgang den Schalter unter dem Sitz umlegen. Somit habe ich immer die Beiden AGM voll und die Lifepo4 blocke  auch 🤩die ich unter dem Beifahrersitz habe.

 

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Bearbeitet 9. Januar von Djjarek

[CherryBuzz]

@Djjarek: Sehr schön, magst du uns die Codierung verraten?

 

P.S.: Golf R Cockpit 😉 Welche "Tube-Version" ist das in dem Anpassungskanal?

 

[Djjarek]

Wie gesagt ist schon was her … kann dir nicht genau sagen welche Tube das ist, aber es sind nicht viele zu Auswahl .
Das mit der Regeneration ist was mit Display / DPF  müsstest du in der Suche eingeben, ich glaube noch zu wissen das dass was in Endlich war.

 

die Regeneration startete bei mir bei einem Beladung von 23-28g und endete bei  8g dabei sollte man versuchen zwischen 85-110 zu fahren, das ist der beste Wert um die Regeneration konstant zu halten und in 10 km hinter sich zu bringen, so zumindest meine Beobachtung unter Live VCDS Auswertung 

Bearbeitet 9. Januar von Djjarek

[CherryBuzz]

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@Djjarekokay,

 

was ist Endlich???

 

Welches Steuergerät muss man für die Regenaratiosanzeige auswählen?

Bearbeitet 9. Januar von CherryBuzz

[Djjarek]

Sorry, “Englisch "sollte das heißen , kann es aber nicht mehr korrigieren

Bearbeitet 9. Januar von Djjarek

[CherryBuzz]

@Djjarekweißt du noch welches Steuergerät?

[Djjarek]

17, im Tacho selber war das

Bearbeitet 9. Januar von Djjarek

[CherryBuzz]

@DjjarekDanke, aber ich meinte die Anzeige für die Regeneration, oder ist das auch STG 17?

[Djjarek]

Beides dort zu finden , jetzt hast du mich aber verunsichert? Oder  was das jetzt im Sonderfunktionen ?? Ups

Bearbeitet 9. Januar von Djjarek

[j.j.]

Moin, ich wollte nochmal auf den Eingangspost von Flockey eingehen (Schalter zum Trennen des Trennrelais vom Steuergerät). Super Idee, habe ich auch so umgesetzt. Ich trenne das Relais, wenn die Aufbaubatterie voll ist. Dann bin ich sicher, dass die Aufbaubatterie nicht gerade entladen wird, kurz bevor ich den Wagen abstelle und eine volle Batterie haben möchte. Allerdings muss man dazu den Ladezustand der Aufbaubatterie im Auge behalten und an das Umschalten denken.

 

Daher habe ich mir überlegt, wie man das Trennen der Ansteuerung des Trennrelais automatisieren kann. Dazu würde ich gerne die Verbindung trennen (in dem Setup von Flockey über den Schalter realisiert), wenn die Aufbaubatterie entladen wird. Hat jemand eine Idee, wie diese Schaltung einfach und sicher gebaut werden kann? Ich habe einen Victron MPPT SmartSolar installiert, der scheint das aber leider nicht zu können. Falls das generell eine blöde Idee ist, sagt es mir gerne ;-)

 

Danke, Jens

[Djjarek]

Ich habe auch ein MPPT angeschlossen gehabt, habe fest gestellt das der stand-by Verbrauch bei längerem Stillstand die Batterie auch entlädt, da das Bluetooth ständig nach dem Gegenstück sucht. Daraufhin habe ich ein trennausschalterter dazwischen gesetzt und schalte den Solarregler an, wenn er in Benutzung ist. 
 

Ich glaube so eine Schaltung zu bauen, wie du dir die vorstellst wird gerade nicht einfach sein, ich bin schon froh, dass jemand sich die Mühe gemacht hat und den trennausschalterter / Kippschalter mehr oder weniger erfunden hat. 

Vielleicht gibt’s aber doch viele Leute, die sich da was überlegen, was nicht viel Platz wegnimmt und einfach so dazwischenkommt.

Bearbeitet 12. Februar von Djjarek

[Benno_R]

Hallo

 

man könnte ev analog elektrisch agieren. Diode vor das Trennrelais, so dass kein Entladen möglich ist nur laden.

Was sagt der Elektriker dazu??

 

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Ps

eine Diode mit weniger Spannungsabfall wird sich doch finden ...

Bearbeitet 12. Februar von Benno_R