Verbrauch und Öltemperatur des 150kw 4Motion bei 33Grad Sommerhitze und Langstrecke

[redone]

Hallo CaliOvali,

180km/h nur zum Vergnügen......., aber das ist ein anderes Thema.

115 Grad Öltemperatur ist  Unbedenklich.

Bei 130 Grad würde ich mir vielleicht Gedanken machen.

Grüße

Charly

 

[Semmi]

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7 Liter bei 130+
klar !

meiner braucht bei 180 5,5 l 

[Portnoy]

Ich brauch bei 180 so 6 Liter … aber auch nur weil ich einen 2t Wohnwagen ziehe . .. 😋

[A320]

Also ich bewege ihn relativ zügig selten unter 10 L/ 100 Km 

 

außer im Urlaub, konstant 130 km/h vollbepackt mit Frau, 2 Kinder und einer deutschen Dogge. Da waren tatsächlich Verbräuche von 8,5-9,5 drin. 
 

allerdings als 4motion. Öltemperatur bei 6 grad Außentemperatur und 200 km/h liegt teils bei 125-130 grad! Also eine echte Hausnummer! 

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Was? Keine thermischen Probleme? Bei 180-200 km/h liegt der selbst bei 5 und 6 grad Außentemperatur bei 120-130 grad Öltemperatur… also das ist mal absolut grenzwertig. 

[thomasvo]

6,8l mit T6.1 California Ocean 150kW, 4WD, voll beladen, voller Wassertank, 3 Personen. Reichweite 1250km (siehe Foto). Das war in Finnland bei ca. 25°C. ACC zwischen 80 und 110 km/h.

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[FlyingT]

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Wow, was hast Du eigentlich für Winterreifen drauf?...ich frage für einen Freund 🙃

[FreeDriver]

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Wozu Winterreifen wenn kein Schnee liegt.....??

[vonDunkelwald]

Mein Verbrauch der letzten 3000 Kilometer lag bei 9,1 Liter / 100km. Die Öltemperatur liegt so bei 107 Grad. Unter 8,9 Liter auf 100km komme ich selten.

Reifen 235 55 R17 Bridgestone, 3.1 Bar (keine Empfehlung für rauere Strecken, diese waren zerfetzt nach 20.000 km)

[swoosh999]

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OT:

Was ist das für ein Zeichen rechts neben der Uhrzeit 14:01? (Straße mit Bäumen)?

 

LG

Frank

Bearbeitet 20. Juni von swoosh999

[Flo83]

Das ist der "ECO" Fahrmodus. Hast du nur mit DDC. 

 

VG 

Bearbeitet 20. Juni von Flo83

[Calimaso]

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Das ist das Zeichen für ECO … man kann mit DCC verschiedene Fahrmodi einstellen

Bearbeitet 20. Juni von Calimaso

[Joe]

Gestern, ca. 50% Autobahn (Tempomat 110), 50% Landstraße und Ortschaften: 7 L / 100 KM

 

 

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Reichweitenanzeige nach dem Tanken:

 

 

Schon nicht sooooo schlecht für eine 204 PS Schrankwand, mit Allrad und DSG.

Außentemperatur iwas zwischen 28 und 24Grad.

 

Öltemperatur hab ich nicht beobachtet, war je eh gemächlich unterwegs.

 

Fahre jetzt übrigens den 3 Tank mit HVO100 und ich habe das Gefühl, der Cali kommt früher ins Segeln.

Nutze das gerne ganz bewusst und führe den o.g. Verbrauch auch ein bisschen darauf zurück.

 

Wobei die 8,4 „Langzeit“ auch ganz passabel sind.

 

Viele Grüße vom

 

Joe

Bearbeitet 21. Juni von Joe

[suncali]

Hallo alle, interessante Erfahrungen. Allerdings mit Unterfahrschutz und Schnorchel doch deutlich höhere Öltemperaturen bei meinem Cali (11/21, 204 PS 4 motion). Tempomat 130: dann gehts deutlich in Richtung 120 Grad, Tempomat 120 auch bei leichten Steigungen 110-130 Grad. Gibts es ähnlich umgebaute Calis mit ähnlichen/anderen Erfahrungen? Und hat jemand einen separaten Ölkühler eingebaut (zB. von Wagner)? Danke

[Schimmic]

Hallo zusammen,

Mein T6 204 Ps hat schon immer bei flotter Fahrweise 130 bis 140 grad Öltemperatur. Selbst bei so 130 km/h bin ich schon bei 120 bis 130 Grad Öltemperatur. Hab jetzt 86000km drauf und keine Probleme. Mach halt bei ca.15000km immer einen Ölwechsel. Ich hoffe das bleibt so

Gruß Schimmic

[T2T4T5]

Hallo,
natürlich kann man die Öltemperatur duch die Fahrweise senken. Wenn man aber schnell fahren möchte und/oder es sehr warm ist und/oder man Anhänger zieht usw. war und ist bei den T Dieseln die Öltemperatur ein Problem.
Wir selber wollen nicht dauernd auf die Öltemperatur gucken und einfach fahren wann und wie wir das möchten. Deshalb haben wir jetzt einen Ölkühler einbauen lassen.
Nachteil: Resonanzgeräusche
Vorteil: Öltemperatur vollkommen unter Kontrolle, und zwar in allen Betriebsbereichen. Natürlich sollte man das Leute machen lassen die was davon verstehen, hochwertige Bauteile und genau auf die Motoren abgestimmte Thermostate / Konfigurationen haben nehmen.
Daneben sollte man um sicher zu gehen natürlich die einschlägigen Ratschläge beachten (ich habe mir jede Menge Videos zum Thema reingezogen - Beispiel Redhead) - von häufigeren Ölwechseln, Ölkühlereinbau, Nutzung von Additiven bis hin zum Tanken von additiviertem Kraftstoff. Nach dem Konsum vieler verschiedener dieser Quellen setzt sich schon ein Bild zu der Thematik zusammen und man muss selber entscheiden wie und wie lange man das Fahrzeug fahren möchte. Insbesondere unter dem Aspekt, dass es der letzte ist und es keinen mehr geben wird. Bei uns selber ist VW(N) aber unabhängig davon sowieso für immer gestorben.
Von den Massnahmen versprechen wir uns, dass dieser Motor (bei uns CXEC) auch trotz Vollgasfahrten bei hohen Temperaturen und einiger Beladung noch einige KM hält. Auch dafür haben wir uns 199 PS geleistet und so machen wir es auch. Verbrauch spielt dabei sowieso eine untergeordnete Rolle sonst muss man einen Einser oder vergleichbares fahren.
Unserer hat angefangen Kühlwasser zu verbrauchen. Mit neuestem AGR. Da packt einen schon die Wut/Angst. Der Motorcheckup hat aber beste Kompression, Honschliff voll da , wenig Kaltläufer ergeben. Das heisst er hat scheinbar bisher keinen Totalschaden vom Herstellersetup davon getragen. Das AGR (hatte schon Fehler abgelegt) haben wir mitgewechselt. Aber anderes Thema.
Wir werden in den nächsten 2 bis 3 Monaten sehen....
Gruß
Thomas