T5 Aufstelldach mit Fehlercode 1000 repariert

[theurich]

Ich hatte für dieses Problem leider sehr wenig fundierte Details hier im Forum gefunden, deshalb möchte ich hier meine Erfahrungen dokumentieren.
Mein Fahrzeug: Ein T5 California aus 2013, damit ist es wohl ein T5.2. Diesel, Allrad, elektrisches Aufstelldach.

Wie ging es los:
Dach war geschlossen aber in der CU Anzeige war immer das Symbol "Dach auf" zu sehen, beim Fahren kam deshalb immer wieder der nervige Warnton für ein geöffnetes Dach. Die CU hat weder  das Schließen noch das Öffnen erlaubt, der Fehlercode aus der CU war 1000.

Was habe ich alles gemacht:
Ich hatte zuerst alle Vorarbeiten gemacht, um die Dach-Innenverkleidung über den Vordersitzen zu entfernen: es muss ausgebaut werden: Haltegriffe, Sonnenblenden, Verkleidungen  A-Säule und B-Säule, Dachkonsole mit der CU, Rückspiegel an der Windschutzscheibe (Kabel für den Regensensor geht durch die Dachkonsole, ich konnte ansonsten die Innenverkleidung nicht abnehmen).
Die Dach-Innenverkleidung lässt sich jetzt soweit lösen, dass man an die Dachhydraulik, das zugehörige Steuergerät und die Verkabelung kommt. Der erste Versuch war ein anderes Steuergerät (Tauschteil, gebraucht), hat leider keinen Erfolg gebracht.

Als nächstes habe ich die Stromversorgung der Hydraulikpumpe vom Steuergerät getrennt und dort direkt eine 12V Versorgung gebaut. Jetzt konnte ich das Dach über die Hydraulikpumpe ohne Umweg über das Steuergerät heben (Minus auf schwarz, Plus auf rot) und senken (Minus auf rot, Plus auf schwarz). Die Hydraulik selbst ist also i.O.
Nachdem das Dach etwas geöffnet war, habe ich wieder das Steuergerät benutzt: siehe da, ich konnte jetzt das Dach über die CU komplett öffnen und auch wieder schließen. Sobald das Dach aber wieder zu war, ist die Steuerung wieder mit dem Fehler 1000 ausgestiegen. Das haben übrigens beide Steuergeräte so gemacht.

Als nächstes habe ich die Sensoren für die Endpositionen der Hydraulik überprüft. Die Signale dieser Sensoren bringen die Steuerung offensichtlich zum Fehlercode 1000 sobald das Dach geschlossen ist. Stoppe ich das Schließen kurz vor der Endposition kann ich weiterhin mit der CU das Dach bedienen.

Um die Sensoren zu überprüfen habe ich zuerst mal einen davon ausgebaut: die 4 Sensoren sitzen auf den beiden Hydraulikzylindern außen am Dach, dazu muss man eben (zur Not über die Direktversorgung der Hydraulikpumpe) das Dach öffenen und eine Plastikabdeckung über den Hydraulikzylindern abnehmen. Jetzt sieht man auf jeder Dachseite einen Zylinder, an beiden Enden geht eine Hydraulikleitung hinein, direkt an der Stelle sitzen auch die Sensoren, sind jeweils 2-polig angeschlossen. Um einen Sensor auszubauen, muss die Hydraulikleitung zur Seite gedreht werden, dann kann man den Sensor herausnehmen. Die 2-polige Leitung habe ich aufgetrennt

Wie funktionieren die Sensoren: die müssen über einen extra Widerstand in Reihe mit dem Sensor mit 12V versorgt werden, am Sensor sollten mindestens 2.7V anliegen, darunter funktionieren sie nicht, es sind Hallsensoren.

Mein Versuchsaufbau mit dem ausgebauten Sensor war: 12,4V Spannungsversorgung,     1 KOhm in Reihe mit dem Sensor, ohne Magnet oder Metall  am Sensor  lagen jetzt 2.8V am Sensor an, er hatt damit ca. 280 Ohm. Wenn man jetzt einen Magneten oder auch nur ein Stück Metall an den Sensor hält, steigt der Widerstand auf etwa 2,6KOhm und damit die Spannung am Sensor auf 9V.  Die Endposition am Hydraulikzylinder wird also durch den hochohmigen Zustand des Sensors detektiert.

Mit diesem Wissen habe ich den Sensor wieder eingebaut und mit obigem Versuchsaufbau direkt im Bus gemessen. Dazu habe ich die Leitungen zu den Sensoren im Inneraum direkt am Stecker zum Steuergerät aufgetrennt und jetzt mit dem Dach selbst überprüft ob die Sensoren die Endpositionen des Hydraulikzylinders detektieren.
Bei 3 von 4 Sensoren war das korrekt, der 4. Sensor (rechts, Auf-Position)  hat durchgehend den hochohmigen Zustand gehabt. Das ist dann auch der Grund warum das Steuergerät ständig "Dach auf" anzeigt. Zusätzlich scheint die Inkonsistenz beim Schließen vom Dach (beide Zu-Sensoren zeigen geschlossen, ein Auf-Sensor zeigt auf) dann die Steuerung in den Fehler 1000 und damit zum Ausfall zu bringen.

Der offensichtlich defekte Sensor war schnell ausgebaut, es hatte eine gebrochenes Gehäuse, aber er hat am "Schreibtisch" prima funktioniert, nur am Hydraulikzylinder war es offensichtlich zu empfindlich und hat die Auf-Position (hochohmig) angezeigt, obwohl das Dach auch leicht abgesenkt war. Da ich auf die schnelle kein Ersatzteil besorgen kann hab ich folgendes gemacht:  dreht man den Sensor auf den Kopf dann sinkt die Empfindlichkeit und er konnte die Endposition am Zylinder wieder detektieren.

Nachdem wieder alles verbunden und eingebaut war hat auch die Dachsteuerung wieder funktioniert, beide Steuergeräte funktionieren und ich kann das Dach wieder über die CU bedienen.

 

[magicrunman]

Moin, 

da muss ich sagen: RESPEKT: Konsequent durchgearbeitet und vom Erfolg belohnt!
Und dann auch noch ordentlich für andere beschrieben👏👏👏. Dankeschön👍

 

Mit besten Grüßen aus dem Frankenland 

Stefan

[4cheers]

@theurich

Danke für die ausführliche Beschreibung.

Ich gehe davon aus, dass Du den defekten Sensor noch ersetzen möchtest. Hast Du ein Foto vom Sensor oder hat er irgendeine Aufschrift / Bezeichnung ?

Eventuell ist das für Dich auch interessant und einen Versuch wert:

 

 

 

Grüße,

Erik

[primavictrix]

Dem geäußerten Respekt kann ich mich nur anschließen! Gewaltiger Aufwand, der sich aber gelohnt hat.

Bei mir (gleiches Fahrzeug von 2012) kamen auf einmal, ohne dass das Dach benutzt worden wäre, Warntöne, die aber z.T. abbrachen, dann wieder einsetzten. Erst etwas später habe ich gemerkt, dass dies mit dem Dach zu tun hat. Das "Dach auf"-Symbol blinkte. Der Warnton trat dann nicht mehr auf. Das Dach ließ sich aber öffnen und wieder schließen - allerdings nur mit laufendem Motor. Könnte die Warnung evtl. damit zu tun haben, dass nicht genug Spannung anlag? Die Batterien sind nach 11 Jahren immer noch die originalen, weil es keinen Grund gab, die zu tauschen. Wenn ich nun aber lese, dass die Sensoren eine Mindestspannung benötigen, könnte es vielleicht damit zu tun haben?

Einen Fehlercode konnte ich nicht auslesen.

 

herzlich

Leif

[theurich]

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Hi Erik, ja genau, den Sensor will ich bei Gelegenheit ersetzen, der Tipp mit dem BMW Ersatzteil 54347190735 ist super, das Teil sieht genau so aus und ich werde mal einen kaufen und ausmessen. Ich habe leider kein vernünftiges Bild gemacht und kann mich auch an keine Aufschrift erinnern. 

Gruß, Klaus

Hallo Leif, ich denke das ist kein Problem mit der Batteriespannung. Die Dachsteuerung bemerkt (zumindest bei meinem Cali) wenn die Batterie vom Fahrzeug einen schlechten Ladezustand hat, da muss man zuerst den den Motor Starten bevor sich das Dach bewegen lässt. Aber damit hat man auch sofort wieder eine höhere Spannung im Bordnetz.

Gruß, Klaus

[primavictrix]

Danke, Klaus! Anscheinend kamen bei mir da zwei Sachen zusammen. Dach stoppte beim Aufstellen wegen der niedrigen Spannung und der Sensor gibt das falsche Signal (Dach geht ja zu). Ich werde das jetzt einfach mal beobachten. Die Funktionalität ist nicht eingeschränkt und das akustische Signal hat aufgegeben.

Gruß, Leif

[Gustl11]

@ Klaus + Erik

Hi, schon was neues, ob der BMW Sensor 54347190735 passt und funktioniert?

Meine Werkstatt wäre bereit das Teil einzubauen.

 

Gruß Dietmar

[theurich]

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Hi Dietmar,

ich habe das Teil bestellt und heute morgen beim BMW Händler abgeholt. Sieht exakt aus wie das Teil aus dem Cali, ich mach heute noch den Test am Schreibtisch (Widertsandswerte), zum Einbau in den Bus komme eventuell erst nach dem Urlaub, mal schauen.

Gruß, Klaus

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das elektrische Verhalten am Schreibtisch ist identisch wie mit dem Originalteil aus dem Bus. Bin mir recht sicher dass dieses BWM Teil an der VW Dachsteuerung funktionieren wird. Kostet übrigens 16,55€ beim BMW Händler.

Da auch das Gehäuse mit den Plastikclips identisch ist zum Origilateil denke ich mal dass das funktionieren wird. Entweder mach ich den Einbau noch  den  nächsten 4 Tagen oder dann erst wieder ab der 2ten Juniwoche.

Gruß, Klaus 

[Gustl11]

Hi, mein Bus steht am Montag zum Einbau der Sensoren in der Werkstatt meines Vertrauens.

Gruß, Dietmar

[theurich]

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Hi Dietmar,

mir ist die Vorgeschichte bei deinem Bus nicht ganz klar: du hast den Fehlercode 1000 und dein Dach läst sich mit der CU nicht mehr bewegen und ist geschlossen und die Anzeige in der CU meint offen?
Gruß, Klaus

[Gustl11]

Hi Klaus, super das du das Thema so verfolgst!! 

Meine Bus Vorgeschichte:

- seit vier Woche habe ich bei geschossenem Dach zunächst einen einmalig piepsen beim losfahren und Dachauf Symbole im Display. Dach konnte ich noch öffnen und schließen jedoch mit laufendem Motor da Batterie schwach (11 Jahre alt). Meine Tochter war so noch ein Wochenende in Holland und musste den Kopf beim hoch und runter wiederholt frei geben und betätigen (Glück gehabt!)
- Anfang Mai konnte ich das Dach nicht mehr öffnen und habe Schließen gedrückt, Hydraulik lief kurz und danach piepst es sehr häufig beim fahren. Zeitgleich habe ich von der Diagnose erfahren und den Fehler Code 1000 gesehen. 
 

Gruß Dietmar 

[theurich]

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Hi Dietmar,
das ist praktisch die selbe Vorgeschichte wie bei mir, mal abgesehen von der schwachen Batterie. Ich bin gespannt wie die Werkstatt die Sensoren tauscht: bei den vorderen (Auf-Signal) kann man die Hydraulikleitung einfach zur Seite drehen und kommt dann sehr einfach an den Sensor. Bei den hinteren Sensoren (Zu-Signal) geht das nicht so einfach. Bei mir war (zum Glück) nur der vordere Auf-Sensor auf der Beifahrerseite das Problem. Um den Aufwand gering zu halten könnte die Werkstatt auch erstaml nur die beiden vorderen Sensoren tauschen, das sollte recht schnell erledigt sein. Bin gespannt wie sie das Dach für den Austausch der Sensoren geöffnet bekommen. Lass mich wissen wie das weitergeht.
Gruß, Klaus

[PaulMZB]

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Hallo z´sam!

 

Das ist ja bei mir dieses Jahr ebenfalls getauscht worden: 

Alles Gute und das es möglichst problemlos repariert werden kann.

 

Gruß aus Schleißheim,

 

Paul

[Gustl11]

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Hallo Klaus, mein Werkstatt

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 hat alle vier Sensoren getauscht. Kosten alles in allem ~400€ und alles ist gut! Dach wurde elektrisch per Pumpe hochgefahren. Die BMW Sensoren sind also die richtigen.

 Gruß Dietmar 
 

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[theurich]

Hallo Dietmar, super.
Hast du noch ein paar Details?

• Hat die Werstatt den Dachhimmel gelöst um mit einem Kabel an die Pumpe zu kommen? oder ging das mit einem Diagnosegerät?
• Hast du mitbekommen wie sie die hinteren Sensoren gewechselt haben? Wurden die Hydraulikleitungen vom Zylinder abgenommen oder gibt es einen anderen Trick?
   

Gruß Klaus