Powerstation mit Solarpanel

[Jona]

Hallo, da wir für unsere Tochter immer ein Inhalator mitnehmen müssen, reicht die Leistung des Wechselrichters (150 Watt) nicht aus. Wir benötigen mind. 250 Watt.

Jetzt denken wir über die Anschaffung einer Powerstation nach (ecoflow River 2 pro). Ich habe da ein recht gutes Angebot gefunden, incl. 2x 100 Watt flexibler Solarpanels.

Da wir mit voll geladener Powerstation ca. 3 - 4 Tage hinkämen (idealerweise mit den Panels geladen) würden diese dann aber, bis zum nächsten Gebrauch an der Powerstation, ungenutzt im Bulli liegen.

Wäre es da nicht möglich einen Laderegler zu verbauen um dann, sobald man steht, die beiden Panels zum Laden der Camperbatterien nutzen zu können?

Vielleicht macht es einer von euch ja schon so, oder hat noch eine ganz andere Idee.

Einen größeren Wechselrichter würde ich nicht so gerne verbauen. Da scheint mir der Aufwand doch zu groß und ich würde ja trotzdem noch Solar benötigen.

Vielen Dank schon mal für eure Tipps.

Gruß Jörg

 

 

[T6b]

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Hallo Jörg,

du kannst die Ecoflow auch direkt am Cali Bordnetz nachladen und so die höhere Ausgangsleistung des Wechselrichters nutzen. Mit einer Ladung der Bordbatterien kannst du die River Pro mehrfach vollladen.

 

Die zwei Solarpanels sind zwar nett, aber eher ein unpraktisches Geraffel im Bus, ausser du stehst tagelang irgendwo in der Wüste an einem Fleck.

 

Das Problem der EF ist leider der ineffiziente MPPT-Regler. Bei wenig Sonne (<20W vom Panel) steigt die EF gerne ganz aus. 

 

Der Victron-Regler ist da besser und holt immer raus was geht, wenn es dir um Solar geht... 😋

 

Alles Gute,

Axel

[Jona]

Hallo Axel,

vielen Dank für deine Antwort.

Ja, die Ecoflow kann ich über den 12V Zigarettenanzünder auch während der Fahrt aufladen. Dauert eben entsprechend lange.

Ich würde aber auch gerne die Bordbatterien mit Solar aufladen können. Dachte, ich könnte so beides miteinander verbinden.

Die EF laden und wenn die voll ist, die Camperbatterien.

Wären da ein/zwei Solarpanel auf dem Dach sinnvoller? Wir fahren meistens jeden Tag weiter, selten mal zwei Tage an einem Platz.

Meinst du ich sollte die EF lieber ohne Solarpanel nehmen? Ist nur der MPPT Regler das Problem, oder hat sie noche andere

Schwachstellen?

An sich macht sie doch, von den technischen Angaben, einen guten Eindruck.

Gruß Jörg

[T6b]

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Ich habe die Delta 2 und zwei Solarpanel 135W weil ich auch dachte, dass es eine gute Idee sei, die Powerstation über Solar zu laden, falls mal der Strom ausfällt….  Und ja, wenn die Sonne lacht, dann klappt das auch ganz gut. Nur meistens scheint sie ja eher so lala und da hat die EF gerade das Problem, dass sie bei kleiner Leistung schnell aussteigt. Ob sich im Sinne einer Nachhaltigkeit die Anschaffung der Delta 2 und zwei Solartaschen jemals rechnen werden? Ich hab da so meine Zweifel…

>90% der Ladung kamen bei mir bisher aus der LiMa oder dem normalen Stromnetz und nicht von der Sonne.

 

Zwei Panels auf dem Dach oder zwei Panel als Tasche? Darüber kann man trefflich streiten was besser ist. Wurde viel diskutiert hier im Forum oder auch auf Youtube… (ist ja kein Cali Thema).

 

Für deine Anwendung erscheint die Powerstation sinnvoll, da du den 150W Wechselrichter nicht anfassen willst. Die Station kann auch gleichzeitig geladen werden UND die gewünschte Leistung mit 230V zur Verfügung stellen. Laden über das Bordnetz geschieht dabei mit schön konstanten 100W (ca. 12,5V*8A) und nicht nur während der Fahrt. Das ist mehr als die 2x100W Panels liefern, wenn man irgendwo im Halbschatten steht.

 

Wenn du Argumente für die Panels suchst: Die machen ein gutes Gefühl.  

Aber plane dann besser zusätzlich einen ordentlichen Solarregler mit ein.

 

Grüße,

Axel

 

 

 

Bearbeitet 11. April 2023 von T6b

[Straminke]

Der Osterhase hat mir am Gründonnerstag eine EF River Max mit 512Wh und eine 160W EF-Solartasche gebracht. Für das gute Gewissen. für verlängerte WE-Touren ohne Landstrom zum laden der mobilen Endgeräte, Kaffeemühle (USB), … ist man von der Anzeige der CU ein wenig unabhängiger. Wenn es Nachts unter 5°C geht, möchte die Heizung aus der onboard-AGM auch betrieben werden…

Das 160W -Modul am Ostermontag an die Markise gehängt und siehe da - das Teil liefert 125 W (ohne Ausrichtung)! …das iPhone wurde parallel per USB-A mit 5W geladen.

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…kleiner Nachtrag: abends das TV-Gerät+ magenta Box an die EF-river max gesteckt. <60 W gezogen, Reichweite ca. 6h, aber der Lüfter (ging nach ca. 10-Minuten an) ist mir im Wohnzimmer zu laut.

[Jona]

@ Axel

Ja, man hat so seine Vorstellung wie es klappen sollte. Die Realität sieht dann eben oft anders aus. Wahrscheinlich würde die EF, auch bei uns, hauptsächlich über das Bordnetz oder Landstrom geladen werden. Was ursprünglich ja nicht geplant war.

Andererseits nehmen die Panels natürlich schon Platz weg, der eh nicht so üppig vorhanden ist, bzw. ist man dann wieder von links nach rechts am umräumen. Das hattest du ja aber auch schon angemerkt.

Ich danke dir auf jeden Fall für die sehr hilfreichen Tipps. bzw. Erfahrungswerte.

Ich werde das Thema nochmals überdenken.

Gruß Jörg

 

@ Straminke

Hi, ich finde den Gedanken eine Powerstation mit Solar zu laden auch super. Für die Zeit in der sie nicht im Bulli genutzt wird, habe ich auch die Vorstellung gehabt sie im Haushalt zu nutzen.  Wenn die Powerstation über Winter im Keller steht wird sie auch nicht besser, ganz im Gegenteil. Über das "Problem" mit dem Lüfter wurde auch schon in diversen Tests berichtet.

Von daher sieht die Realität auch hier wieder anders aus.

Obwohl ich auch schon gelesen habe, das bei der River 2 pro ein Update vorgenommen wurde um das Lüftergeräusch zu minimieren. Ist dann nur die Frage, ob man dann auch so ein neues Gerät erhält.

Dir auf jeden Fall viel Freude und Ertrag mit deiner Anlage.

Gruß  Jörg