Alter Cali mit neuer Powerstation unter der 2er Sitzbank ;).

[dedetto]

Hallo.

Ich suchte schon länger nach einer Möglichkeit meinen Toaster auch ohne Landstrom zu betreiben. Glutenfreies Toastbrot schmeckt sonst nicht wirklich 😜

Jetzt geht es: Unser Cali hat eine (fast) fest verbaute Powerstation unter der Sitzbank. 

Die Ective Blackbox 10 ist nur 19 cm breit. Und so wollte ich es heute mal versuchen sie dort unter der 2er Sitzbank zu montieren.

Um es gleich zu sagen: Ohne leichte Amputationen am Cali geht es nicht. Diese Installations ist also nichts für Leasing Fahrzeuge.

 

Bei dem alten 2008er Cali ist dort keine kleine Schublade, sondern eine Durchreiche, die mit einer Kunststoffkappe verkleidet.

Die Kappe ist bei mir schon lange weg, da steht, vielmehr stand, eine selbstgebaute lange Kiste.

Die musste nun weg   und der Powerstation weichen. Bei neueren Calis wird das anders aussehen...  Ich weiß nicht ob es da auch geht.

 

Von hinten passt die Ective nicht in den Schlitz, es fehlen 5mm in der Breite.  Von vorne stören die Halter der Kuststoffkappe. Die müssen weg.

Da ich die Bank alleine nicht ausbauen kann, musste ich brutale Gewalt einsetzen.

Eine Rohrzange etliche Male vor und zurück, das Material der Haltenippel ermüdet rasch und bricht bündig ab. 

 

Dann passt die Powerstation schon mal rein. Allerdings stört dann der Tisch. Oder vielmehr, er steuert stark.  Der Tisch wird beim 2008er Cali

unten mit einem Dorn in einer Kunststoffführung exakt senkrecht gehalten. Diese Kunststoffführung muss auch weg und dann später anders gestaltet werden.

Sie ist von hinten verschraubz, da kommt man also nicht dran. Ich habe sie bis auf einen Rest von 5mm mit der Proxxon weggeflext und abgeschliffen.

Auf die Rest werde ich später eine neue Halterung kleben. 3d-Druck macht es möglich. Bis dahin stecke ich den Tisch während der Fahrt anders fest.

 

Unter der Powerstation braucht man noch ein dünnes Brettchen. Damit steht die Ective grade und nicht schräg auf der Verkleidung der Schiene auf und das bring dann

nochmal einen Milimeter in der Breite. 2 Filzgleiter an dem Gehäuse kommen auch noch damit der Tisch beim rein- und rausschieben nicht scheuert.

 

Das Laden wird noch improvisiert. Bevor ich da irgendwelche Kabel fest verlege möchte ich erstmal einen echten Praxistest machen. 

12V bei der Fahrt und 230V an Landstrom sollten problemlos funktionieren. Einzig mein PV Modul ist etwas unhandllich, da muss ich mal schauen.

Aber für heute bin ich zufrieden...

 

[Gast]

Jep, die vom Platz her passende Batteriebox - hat doch oft die Nase vorne, gerade wenn die Eckdaten völlig ausreichen!

 

Sieht gut aus! 

 

In diversen (unqualifizierten) Reviews (Hersteller HP & grosser Fluss) wird über ein magere Ladung berichtet:

 

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Bei so wenigen Bewertungen kann ja auch nur ein einzelner Kunde mit einem Montagsgerät die Bewertungen zerfleddern.  Vielleicht kannst Du diese vorbehalte ja ausräumen!

 

trippin 

[calimerlin]

Hi Detto,

 

Cali zersägen? brutale Gewalt?   

Ohauerha, ich glaube, das sind klare Symtome von akutem Pappenheimerbradwurschtmangel....🤣

 

Sieht sehr  gut aus. Und ich weiss nun auch schon, wo ich beim nächsten Bradwursttreffen mein Kabel einstöpsel, falls die CPL - Steckdose wieder net geht.😁

 

gutbestromte Grüsse,

 

Stephan

[dedetto]

Hallo @4x4tripping

 

Man darf nicht alles glauben… 

 

Der Hersteller sagt 200W an PV und 230V. Das kann ich so als bestätigen.

Die Ladekurve hängt ja auch vom Ladestand und der Temperatur ab. Die Aufnahme war bei 4Grad und 80% in der Tiefgarage. Das Netzteil begann mit 200Watt und regelte dann etwas runter. Auch meine bisherigen Ladezeiten in der Wohnung und auf dem Balkon bestätigen diese Werte.

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An 12V geht es langsamer, das ist ein anderer Eingang. Nicht alle Autos haben so dicke Akkus und dann sind 8A an 12 Volt schon eine Ansage. Beim Cali geht das natürlich problemlos.

 

 

Ich denke, diese Bilder relativieren die Ladezeiten. Ich hatte die Ective nur mal an PV für ca. eine Stunde und sie lud fast 20%. 

 

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Hallo Stephan.

 

Sobald Pappenheim wieder auf ist geht es natürlich los… Und bevor ich dann wieder an den Stromsäulen verzweifle, mein Toaster geht jetzt.

 

Bis dahin wird in Lechbruck geübt 😉. Nespresso, Handy, Computer und die schnelleren Fahrradakuladegeräte. 
 

Ich habe noch viel vor.

[dedetto]

Hallo.

Ich sitze grade am Lech und betreibe den Wohnwagen über die Powerstation mittels des nAnschlusskabels vom Cali am Außenanschluss des Wohnwagens:.

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Mein Installationsprinzip im Cali sieht einen flexiblen Einsatz vor,d.h. die Ective Powerstation kann einfach hervorgezogen werden und dann in der Wohnung oder am Dauerstellplatz eingesetzt werden. Ich möchte heute rausbekommen was geht, was nicht. Man kann im Falle eines Falles z.B. im Wohnwagen vieles mit Gas machen, notfalls helfen Kerzen den Raum zu beleuchten. Aber die Lüftung für die Heizung MUSS laufen, ohne Lüftung wird es nicht wirklich warm.

 

Heizungslüftung (im Wohnwagen) = 25 Watt,

Licht am Abend = 30 Watt ,

Kühlschrank = 80 Watt (funktioniert aber auch mit Gas)

Computer und Handy Ladegeräte = 40 Watt,

Ladegerät für den Fahrradakku = 60 Watt,

Toaster  (Sandwichmaker)  = 600 Watt,

Der Reiseföhn meiner Frau geht auf Stufe 1 (600 Watt) und Stufe 2 (1000 Watt) ohne das die Lüftung laut wird. Wichtig, für die Frau muss es gehen und ich will im Nebenraum weiterschlafen...

 

Nespresso geht nicht wirklich, die braucht mit 1600 Watt zu viel. Ich erwäge die Anschaffung einer 500Watt Kaffeemaschine.

Den Fernseher muss ich noch probieren.

Die Induktionplate startet mit 1300W. Das ist kein Problem, man sollte dann aber zügig auf 1000W herunterschalten. Boosterfunktionen, egal ob bei Verbrauch oder Laden gehen immer auf die Lebensdauer.

 

Mit gewissen Einschränkungen geht also eine Überbrückung von 10-20 Stunden. Je länger, desto schwieriger.

 

Und damit ist auch klar:  Strom aus der Powerstation ist teuer. Bei 3000 Ladezyklen sind das schon mal ca. 30 Cent pro kW als Wiederbeschaffungsbeitrag. Dazu kommen die reinen Kosten pro kWh. Als Abfallprodukt während der Fahrt und als Kosten für PV, da setzte ich mal 5 Cent an, zu Hause 30-40Cent und am CP bis zu 80 Cent. Das ist nicht billig. Aber es gibt immer Situationen, da braucht man Strom. Und dann ist selbst 1€ pro kWh günstig....

 

Nachdem ich heute so viele Geräte probiert habe ist klar:

Auch eine 1000Wh Powerstation ist endlich und hält nicht alle alle Geräte gleichzeitig aus.

Bei Stromausfall muss man schon schauen was die Geräte brauchen und wie lange man sie betreiben kann.

 

Und ich stelle such fest:

Mit der Ective BB10 geht im  Falle eines Falles vieles und das erstaunlich gut.

Ein 1000Wh Akku ist aber auch das Minimum. Mit 15 kg grade noch tragbar und die meisten Geräte funktionieren.

 

Übrigens noch 2 Eckdaten.

Ein Cali bezieht 200 - 300Watt über den Landstromanschluß um die Akkus zu laden und die Ective BB10 lädt während der Fahrt binnen einer Stunde ca. 10%. 

 

 

[dedetto]

Hallo.

Ich wollte noch gerne eine Transportsicherung für die ECTIVE haben. Diese sollte aber auch relativ einfach zu demontieren sein. 

Mir ist dann folgende Idee gekommen:

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Unter der Sitzbank ist ein stabiles U-Profil.  Dafür habe ich eine Halterung konstruiert und mittels 3d-Druck gefertigt.

 

Die Teile gehen per Presspassung von links und rechts unter den Griff und um die vordere Griffhalterung.

Eine Verschraubung ist vorgesehen, aber fast nicht notwendig.

 

 

Über den vorderen Teil kommt jetzt noch eine Kappe um das Ganze zusammenzuhalten.

 

Damit  ist das Gesamtkonzept Powerstation im Cali TÜV-Fertig. Nächsten Monat muss ich zum 7-ten Mal hin... 🙂

 

 

[snipy]

Kann man die ECTIVE über DC am Zigarettenanzünder laden? Laut Datenblatt hat der Eingang DC (7909) 12 bis 30V, 200Wp (maximal). Die ECOFLOW hat im Vergleich dazu 11–60 V, 15 A, max. 500 W.

 

Wenn der Motor nicht läuft, wird es mit 12V recht knapp, wenn die Camping-Batterie nicht mehr ganz voll ist.

 

Wenn die Batterie nur noch zur Hälfte geladen ist, hat sie ca. 12,2V. Damit könnte bereits der Ladestrom drastisch einbrechen.

Bearbeitet 9. Februar 2023 von snipy

[dedetto]

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Hallo.

 

Die ECTIVE hat zwei Eingänge. Einen für Netzteil und PV mit 200Watt und einen für 12 Volt mit 100Watt. Dieser Eingang nimmt nur 8A an 12V, also ähnlich wie Heizung und Kühlbox zusammen. Das schafft mein Cali mit links. Ich habe es auch im Stand ausprobiert, werde es aber i.d.R. eher während der Fahrt nutzen.

 

Mir fehlen grade noch ein paar Teile. Dann lege ich die beiden Eingänge nach vorne an den Halter. Damit muss ich nicht mehr hinten dran. Vorne kann ich dann entweder 12V am Schrank anstecken oder 230V am Landstrom. Je nachdem wie ich es brauche, unterwegs oder in der Garage. Ausprobiert habe ich alles mal, auch während der Fahrt mit 12V. 

 

Ich war heute auch beim TÜV und bin wieder durchgekommen. Der Prüfer hat auch meine selbstgebaute Halterung angesehen und für gut befunden. Muss man nicht machen, aber ich finde es immer gut bei solchen Umbauten einen Fachmann drüber schauen zu lassen. 

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Die beiden Anker vom letzten Bild werden jetzt mit der verschraubten Kappe zusammengehalten.  Das Brett unten wird noch ausgewechselt. Irgendetwas muss dahin sonst steht die ECTIVE schräg auf der Bodenschiene und schabt am Tisch.