Vorgaben für Motoröl geändert ?

[Benno_R]

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 = Vw Doku Erwin 2022.

[Tholi]

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Interessant, dann hat VW das irgendwann zwischen dem 17.2.(eRWIN Ausdruck für meine VIN) und heute geändert. Oder ist die "VW Doku Erwin" etwas anderes als das, was man sich über das eRWIN Portal ausdrucken kann?

Bearbeitet 3. November 2022 von Tholi

[snipy]

Eigentlich sollte es in unseren Breiten völlig egal sein, ob das Öl nur bis -35°C oder neuerdings sogar bis -40°C gehen soll.

 

An der Vorgabe für die 100°C Viskosität wurde ja nichts geändert.

 

Die neuen Motoren sollen nun alle 0W30 bekommen. Wenn man die Wahl hat, kann man zukünftig in alle Motoren 0W30 einfüllen.

 

Oder habe ich hier einen Aspekt übersehen?

 

Ich kann in der Änderung der Vorgaben für die SAE Klassifikation keinen plausiblen Grund erkennen.

[infonaut]

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ich nehme an für den Benziner CJKA hat sich nichts geändert ?

 

[Benno_R]

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Ich habe aus Erwin "Füllmengen" im Bereich Instandhaltung. So erhält ein Liste über alle Modelle / MKB  und nicht nur die eigene VIN.

Kann abends den Titel des orig. Dokuments heraussuchen.. Es kann durchaus sein, dass wenn man explizit nach seinem Fahrzeug sucht, ein anderes Ergebnis erscheint, je nachdem wie dynamisch die Doku aufgebaut ist.

In real ist es meiner Meinung nach vollkommen gleich. Man will vermeiden 2 Öle vorzuhalten denke ich und mit 0W kann theoretsich nochmals ein wenig CO2 im Zyklus gespart werden = weniger Strafabgaben. > 0W oder 5W liegen so nahbeieinander dass nach 10 000km und neu die Unterschiede gewiss grösser sind.

Eigenlticher Hintergrund: Das "richtige" verfüllen, um Garantie und Kulanz nicht zu gefährden, der Freundliche wird es schon richtig machen..

 

Gute Fahrt

BennoR

[Tholi]

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Jupp, die Liste meine ich, dann wurde das geändert.

"Motoröl: Füllmengen und Spezifikationen bis Modelljahr ►2020" heißt das Dokument bei mir

 

Wenn man sich nun aber selber das 0w30 von Castrol besorgen möchte, finde ich zumindest über die "Castrol-Suche" keines mehr für meinen CXEC mit der VW 507 00 Norm...🤷‍♂️

[snipy]

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Dann nimmst Du eben Shell Helix Ultra

z.B von hier:

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das gibt es in 0W30 und ist auch nach VW  504.00/507.00 freigegeben.

[Tholi]

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Dank Dir für den Link.

Aber wenn VW schon eine Castrol Empfehlung gibt, würde ich gerne wissen welches.

[Benno_R]

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Hallo Tholi

 

der 6.1 hatte im ersten Jahr noch die 6.0 Motore, hier habe ich gesucht und notiert.

Da der MKB führend ist meines Wissens gilt rueckwärts fuer die 6.0 Motore im 6.1 aber vermutlich auch 6.0 die neue Liste. 

Um das zu beenden: es gibt kein Castrol 0-30 sondern nur noch Vw Öl, auch im freien Handel. Auf der Dose sind die echten Hersteller gelistet wen es interessiert,

 

so genug geölt

gute Fahrt!

[MarBo]

Hat der noch den R5-Motor, oder den V6?

[snipy]

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So wird es wohl sein: Man will nur noch eine Ölsorte vorhalten.

 

Wobei:

Das von VW vorgegebene Mischungsverhältnis des Kühlwassers von 50% Wasser und 50% Glykol wird ja auch schon bei -38°C fest.

Da nützt auch kein Motoröl, dass nun bis -40°C statt -35°C geht.

 

Der Automotiv Temperaturbereich ist zwar generell bis -40°C spezifiziert, wird aber praktisch nie erreicht und ist auch nicht notwendig.

[Kiepenkerl]

Hallo zusammen,

die Vorgabe, nur noch 0W30 Öl einzufüllen hat wie Alles gute und schlechte Seiten. 
Die schlechten Seiten zuerst:

1. Es liegt kein technischer Grund für die betroffenen  Motoren vor, der eine niedrigere Viskosität als 05 erfordert. Denn -40 Grad Celsius (und auch -35 Grad) wird hierzulande nie erreicht. Sollte (irgendwo auf der Welt) dennoch -40 Grad erreicht sein, ist der Kühler schon geplatzt , da bei dem von VW vorgeschriebenen 50/50 Verhältnis von Wasser und Glykol der Frostschutz nur bis 38 Grad reicht!

2. 0W30 Öl ist weniger verbreitet und somit auch teurer als 5W30 Öl.

3. Wer (zu Recht) meint, 5W30 schadet seinem Cali-Motor nicht, verliert im Zweifel seine Garantieansprüche oder die Möglichkeiten einer Kulanz!

Die gut(e) Seite(n)

1. gibt es nicht!
Es sei denn, man argumentiert, dass durch die Verwendung des 0W30 Öls (auf dem Papier) weniger CO2 ausgestoßen wird und so für den VW-Konzern weniger CO2 Strafpunkte im Flottenverbrauch anfallen.

 

Damit reiht sich die Vorgabe eine in andere frühere „Verbesserungen“ wie

a) die Einführung der Start/Stopp Automatik, die auch in der Theorie den Kraftstoffverbrauch senkte und in der Realität teurere Lichtmaschinen und Batterien erforderte und diese dafür auch noch vorzeitig altern ließ.

b) die Einführung der Recubation, die auch in der Theorie den Kraftstoffverbrauch senkte, in der Realität  beim T6 aber die Lebenszeit der Batterien auf drei Jahre verkürzte (Macht beim Coast oder Ocean die Kleinigkeit von ca. 900 € ohne Einbau!)

 

Fazit:

Diese Vorgabe nützt nur dem VW -Konzern und schadet unserem Geldbeutel.

 

 

[Andre65]

Mit den vorherigen Ausführungen gehe ich voll und ganz mit aber was ist denn das ???

 

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Ich fahre seit nun fast 9 Jahren MIT Start/Stopp-Automatik und Rekuperation und kann bestätigen, dass sie den Kraftstoffverbrauch im Stadtverkehr spürbar senkt. Eine "vorzeitigere Alterung" der Lichtmaschine, Batterie oder Anlasser kann ich nicht feststellen. Meine Batterie ist noch die erste und nun fast 10 Jahre alt. Wenn das beim T6 so deutlich schlechter geworden ist dann liegt es wohl eher an schlechterer Qualität der verbauten Batterien oder sogar an den "Korrekturmaßnahmen" der Besitzer. Mein Caddy, der dann wohl eher auf T6-Niveau programmiert ist, ist allerdings nun auch schon 6 Jahre unauffällig. Über vermehrte Ausfälle von Lichtmaschine oder Anlasser durch die SSA gibt es auch im TX-Board keine Berichte.

 

[FreeDriver]

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Vielleicht ja doch eher am Lademanagement. Wurde im T6.1 dann ja wieder korrigiert: es kann "MAX.LADEN" gewählt werden.

[tonitest]

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Stimme voll zu, keine Probleme mit SSA, auch Kraftstoffverbrauch mit SSA deutlich geringer im Vergleich zu durchlaufendem Motor.

Batterien (Start und Camping) sind noch die ersten aus 11/2015, 97T km; und da ist auch einiges an Kurzstrecke dabei.

 

 

Nun aber Back to Topic:

 

Unser Dicker war letzte Woche bei VW zum Service inkl. Ölwechsel: es wurde VW-Öl 0W30, LL3, eingefüllt,  7,4 l zu 34,94 €/l.

Da ich an einem Dekra-Werkstatttest teilgenommen habe, war die Inspektion inkl. Öl für mich kostenlos, war dafür aber auch nicht in meiner Stamm-Werkstatt (mehr Infos unter 

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)

Hätte ansonsten das Öl wie immer selber mitgebracht, und dann 5W30 LL3 Castrol Edge wie immer (eingekauft für ca 7,5 €/l). Glaube auch nicht, das meine Stammwerkstatt mich auf Änderungen ("lt VW sollte/muß das nun 0W30 sein") hingewiesen hätte, geschweige denn die Annahme verweigert hätte.