Starterbatterie gegen Lifepo tauschen

[Backspin65]

Wenn es unbedingt eine LFP im Winter sein muss, dann vielleicht über eine LiFeYPo4 (z.B. Winston-Zellen) nachdenken. Die dürfen auch bei -45°C noch geladen werden. Kosten aber auch etwas mehr ...

[EwaldTx]

Hallo mischtonmeister!

Was kannst Du denn nach 1 Jahr Ultra-Benutzung berichten?
Bist Du immer noch zufrieden?

Gruß Ewald

[FreeDriver]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Vielleicht ist so die Wahrscheinlichkeit, daß @mischtonmeister hier liest etwas höher...

[FreeDriver]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Mein laienhafter Gedanke:

Die Starterbatterie wird immer im "mittleren" Bereich genutzt. Beim Startvorgang wird viel Strom gezogen, dann sofort von der LiMa geladen.

 

Die Wohnraumbatterie wird bei längerem Stehen eher mal (fast) ganz entladen. Da spielt die LiFePo eher ihre Vorteile aus.

Bei mir ist die Elektrik noch serienmäßig.............🙂

[EwaldTx]

Danke!

[Semmi]

Frage!

im vcds kann man auch lifepo einstellen!

wenn ich die starter Batterie und die Bord Batterie in lifepo habe , spare ich dann den booster?

[Tim_Jochen]

Hallo @Semmi, 

ich vermute das Gegenteil, dann braucht auch die Starter einen Ladebooster, weil ja das LiMa-Ladesystem nur die AGM-Kennlinie fährt und es einen Booster braucht, um diese Kennlinie, die bis 14,8 V geht, für die LiFePo4 auf die maximal 14,4 V zu "übersetzen". Ich glaube, die Software kann das nicht. 

Viele Grüße, Jochen 

[Tim_Jochen]

... und muss mich gleich revidieren: hier

 

 

findet man die Info, dass die Ladespannung tatsächlich sinkt, könnte also gehen. Dann braucht es "nur noch" eine LiFePo4, die einen Diesel im Winter starten kann 😊. Ich kenne keine. 

Viele Grüße, Jochen 

 

[fbernd]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

 

Wenn zwei gleiche Batterietechnologien parallel geschaltet werden hat man keine Probleme, da ja beide eine sehr ähnliche Zellenspannung aufweisen. Anders, wenn man eine PB Batterie mit 12.x V parallel an eine LiFePo mit 13,y V hängt.

 

 

Das lässt sich etwas schecht realisieren, denn wie soll rückwerts durch den Booster der Strom aus der Starterbatterie entnommen werden z.B. für einen Startvorgang o.ä.

Einzig sinnvoll ist es eine Batterie zu verwenden, die mit den höheren Spannungspegeln zurecht kommt. Da findet sich was.

 

Mein Exkurs in LifePo als Starter habe ich verworfen, denn die Variante mit Laden unter 0°C hat nicht zu meiner Zufriedenheit funktioniert. Wenn das nicht nötig ist, dann hätte ich in meinem T5.2 genau das Setup gefahren Aufbau und Starterbatterie in LiFePo. Aber nun werkelt in der Front wieder eine Pb.

Es exisiteren LiFePo, die mit den Startströmen gut zurechtkommen. Da hätte ich mir keine Sorgen gemacht.

Nur das mit der Heizung unter 0°C war problematisch, da dann die Batterie sich abklemmt und nur die Heizung aktiv ist. Ergo läuft der Wagen dann praktisch ohne "stabilisierendes" Pufferelement im Bordnetz bis die Batterie warm genug ist um geladen zu werden.

Das hat mir nicht gefallen.

Wenn sich etwas an Technologie weiterentwickelt, bin ich wieder für dieses Experiment offen.

Grüßle

fbernd

[Semmi]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Das ist die Frage !

Ich kann ja im vcds lifepo einstellen !

[Tim_Jochen]

Hallo @Semmi und @fbernd, 

wie in meinem zweiten Beitrag gestern geschrieben, geht es von der Programmierung her. Die Ladespannung von der LiMa wird dann angepasst, kein Booster zwischen LiMa und Starter notwendig (nur dort würde er gebraucht, wenn, klar, da wäre einiger Aufwand an Umverkabeln notwendig).

 

Bleibt aber das Kälteproblem, das du, @fbernd beschreibst. Ich meine gelesen zu haben, dass das mit einer Variante schon machbar wäre, finde aber keinen Link mehr.

 

Im gestern verlinkten Thread hat der Calisto trotz Umprogrammierung seine AGM als Starter drin gelassen, die wird halt nie voll geladen bei 14,2 V, passt trotzdem für ihn. 

 

Viele Grüße, Jochen 

[Semmi]

Würde für mich passen!

bin ab November bis April immer in Spanien!

meine startet macht eh balsch schlapp 

ich glaube, ich versuche es mal!

[EwaldTx]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Meintest du das hier?

[EwaldTx]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

Welche hast du da genommen?
 

[fbernd]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

ist zwar fast Offtopic....

VARTA Silver Dynamic AGM Batterie A7 70Ah 760A. Passte ohne Fummelei in die vorhandene Batteriesocke.