Solar in Verbindung mit Aufbaubatterie UND Powerstation

[daefu21]

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Alles klar, danke für die rasche Antwort und Aufklärung.

Was wäre demnach die ungefähre Ladezeit der EcoFlow Delta 2 Max mit 2048Wh über den Lastausgang des Solarreglers (0-100%)?

[Donut-Dieter]

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Wenn Du wie geschrieben von 180W (ohne Verluste) ausgehst ... 180W in der Stunde macht 180Wh ... also ca. 11,38h um 2048Wh aufzufüllen.

[snipy]

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Welche maximale 12V DC Ladeleistung steht denn im Datenblatt?

[daefu21]

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Ich hoffe die Angaben helfen dir.

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[Donut-Dieter]

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Der Lastausgang vom Victron ist wohl eher die ausschlaggebende Größe. Er ist kurzschlusssicher. Der Nennstrom beträgt aber "nur" 15 A oder 20 A, je nach MPPT-Modell.

[snipy]

... und die ECOFLOW hat auch maximal 15A Ladestrom nach Datenblatt, also ca. 180W. Die Ladezeit wurde weiter oben bereits gerechnet.

Der Lastausgang vom Victron Regler kann auch nur maximal unterbrechungsfrei 15A liefern. Das könnte zu unerwünschten Effekten kommen, wenn die ECOFLOW etwas mehr Strom zieht, als der Victron liefern kann. Das müßte man ausprobieren. IMHO kann man bei ECOFLOW aber auch den Ladestrom begrenzen?

Alternativ wäre man mit dem Victron MPPT 100/20 auf der sicheren Seite.

Für 15A sollte man auch ausreichend dicke und möglichst kurze Kabel einplanen.

 

 

[Donut-Dieter]

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Meine River 2 Pro wird über den Lastausgang eines Victron 75/15 geladen und sie hält sich penibel an die von mir voreingestellten Werte (am Autoeingang 4A, 6A oder 8A möglich).
Mein Victron ist im Kleiderschrank und die Ecoflow im rechten Küchenschrank mit dem original Ecoflow KFZ-Kabel verbunden.

Bei Solarbetrieb lade ich -nach abgeschlossener Ladung der Bordbatterien- mit 4A.

Bei Ladeboosterbetrieb lade ich mit 8A

[daefu21]

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Mein Laderegler MTTP Victron 100/20 dürfte gem. Datenblatt 20A (max.) am Lastausgang haben.

[Donut-Dieter]

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Ja, genau, der MPPT 100/20 (12V-Variante) kann den höchsten Strom (20A) liefern.

75/10, 75/15 und 100/15 können nur 15A am Lastausgang.

[daefu21]

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Ja da hast du recht, bei der EcoFlow ist 15A das maximale der Gefühle… 

Ich habe bereits den Victron MPPT100/20 im Einsatz, demnach müsste hier genug „Reserve“ drin sein?

 

Habe mir heute noch Gedanken darüber gemacht inwiefern es „besser“ bzw. effizienter wäre, wenn ich mit den PV-Modulen direkt auf eine Powerstation gehen würde, bei gutem Wetter müssten um die 250W anliegen, was jetzt aber auch nicht wesentlich mehr als 180W sind. Zusätzlich müsste ich schauen, wie ich die eingebaute AGM Wohnraumbatterie vom California lade.

Bearbeitet 15. Oktober von daefu21

[Donut-Dieter]

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Ecoflow hält sich an den Nutzerwunsch 😃

8A-Einstellung der Ecoflow zieht 8A laut Victron-App (im Bild blau) aus dem Lastausgang.

Die Ecoflow bekommt dann 95W zum Laden (im Bild schwarz) über den KFZ-Eingang

 

 

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[MXbus]

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Ich dachte bei der Ecoflow River 2 Pro lässt sich nur der maximale Ladestrom mit XT60-Stecker, was ein Autoladekabel ist, auf 4A beziehungsweise 8A einstellen. Das wären dann ca. 100W.

 

Wenn man aber ein Solarladekabel mit XT60i (mit „i“) Stecker einsteckt, dann denkt Ecoflow, dass ein solarpanel angeschlossen ist und lädt mit maximale 13A. Das lässt sich auch nicht begrenzen. 
 

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[Donut-Dieter]

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Ich nutze das KFZ-Kabel und begrenze. Mein Laderegelung der Bordbatterien schaltet sonst bei einem zu hohen Strom am Lastausgang immer aus/ein.
Ist aber meinen Anforderungen und meiner Technik geschuldet.