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GC und AT-Bereifung


dmorus

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Kurzes Update zu den General Grabber 16"

 

Erstmals haben wir den Bus zum Skifahren mitgenommen. Einfach abends angereist, am Lift übernachtet und morgens entspannt auf die Piste. 

Im Februar dann noch eine Woche Wintercamping im Zillertal. 

 

Der Reifen hat mich auch auf Schnee und vereisten Parkplatz begeistert. Trotz Frontantrieb und ordentlich Gewicht ging es deutlich besser, als ich von einem AT Reifen erwartet hätte. Natürlich fahre ich mit dem Bus sehr progressiv und gemütlich. Normal fahre ich einen Audi Quattro mit guten Winterreifen und hatte etwas bammel mit dem dicken Bus und sicherheitshalber hatte ich Schneeketten dabei. Mein subjektives erleben, ich bin begeistert.

 

Übrigens haben die Reifen die zwei Wochen Sommerreise in der Toskana ebenso mit bravour gemeistert. 

 

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Das deckt sich mit vielen, die mit neuen Grabber AT im Winter unterwegs sind.

Offensichtlich altern (verhärten) sie aber recht schnell und daher sinkt dann die Begeisterung in den kommenden Wintern.

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  • 9 Monate später...

Fährt jemand von euch einen 17" AT-Reifen? Den Loder AT1 z.B. gibt es in der passenden Dimension und auch die Traglast stimmt.

Das optische Ergebnis würde mich interessieren...

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Ich hab mal eine Frage in die Runde: auf dem Sprinter fuhr ich früher ATs mit der weit verbreiteten sogenannten „NATO-Größe“ 245/75/16. Hat diese Größe schonmal jemand auf dem GC montiert? Ich gehe von einer nötigen Tacho-Angleichung aus, richtig? Denn diese Größe ist weitaus gebräuchlicher und damit einfacher zu haben als andere ATs in 16 Zoll (vom General Grabber abgesehen, der auch in der engeren Liste ist). 

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die Frage beantwortet dir jeder Reifenrechner im Internet problemlos.

Die Tachoangleichung kann man ohne die Vorschaltmodule per Codierung durchführen für ein Appel und ein Ei.

Die Eintragung der Größe wird dann so oder so eine Einzelabnahme.

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Das würde mich auch interessieren. Die Frage hatte ich mir auch schongestellt...

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