Reparatur Bettscharnier

[CampKnowWhere]

Hallo California-Gemeinde,

 

da sich bei Mitglied @Marlene-bulli gerade das in Fahrtrichtung linke Scharnier am Bettrahmen im Dach verabschiedet hat (aufgrund einer aus einer kleinen Unachtsamkeit resultierenden Hebelwirkung 🙂 ....Merke: lege nie etwas oben auf den Eckschrank und lass dann das Bett herunter!), wollten wir hier mal eine kleine Reparaturanleitung veröffentlichen. Die Anleitung beschreibt den Weg, der uns als der beste erschien. Es mag andere bessere Wege geben - drum verzeiht, wenn's an der ein oder anderen Stelle besser geht...
Ach ja, der Prozess sollte von 2 Personen durchgeführt werden.

 

Hier erstmal der Übeltäter:

 

und schonmal die Ersatzteilnummern, wie auf der Verpackung vermerkt:

Der VW-Händler hat auch die erforderlichen Ersatzniete. Einer wird benötigt, falls nur ein Scharnier defekt ist.

 

Nun die Anleitung schrittweise...

 

1. Schritt - Demontage des Rahmens:
Zunächst muss der Bettrahmen ausgebaut werden. Im Falle eine gebrochenen Scharniers, sollte dieser sich im hinteren Bereich (Fahrzeugheck) einfach anheben lassen. Die Scharniere oder in diesem Fall "Scharnierhaken" scheinen nur aufgelegt zu sein.
Sollte sich der Rahmen nicht einfach abheben lassen, so müssen die Torxschrauben, die die Achsen/Bolzen des Scharniers bilden erst herausgedreht werden. Die Schrauben (TX25) sind von Innen zu erreichen, auf der Aussenseite muss mit einem kleinen Gabelschlüssel (8er oder 10er...erinnere mich nicht mehr) fixiert werden:

 

2. Schritt - Demontage der 2  Gasdruckfedern (links und rechts):
Im nächsten Schritt entfernt Ihre die Gasdruckfedern, mit denen der Bettrahmen im Normalfall in die obere Position verbracht wird.

Wie Ihr das sicherlich von Kofferraum oder Motorhaube kennt, müssen dazu am oberen und unteren Ende der Gasdruckfedern, die Haltefedern mit einem schlanken Schraubenzieher geöffnet werden. Dazu muss der Schraubenzieher lediglich flach in die vorgesehene Nut eingesteckt werden und vorsichtig gehebelt werden. Ihr müsst die Haltefedern NICHT ganz herausziehen, nur so wie, das der Kugelkopf (das Gegenstück an Rahmen bzw. Fahrzeugkarosserie) freigegeben wird.
Achtung: Während der Aktion muss Person 2 das Gewicht des Bettrahmens abfangen, sobald die Federn gelöst werden.

Wir haben beide Federn vollständig ausgebaut, also 4 Haltefedern gelöst (links/rechts, oben/unten)

 

3. Schritt - Herausnehmen des Rahmen (unbedingt mit 2 Personen !!!, ansonsten zerkratzt Ihr Euch die Inneneinrichtung:

In diesem Schritt muss der vom Fahrzeug getrennte Bettrahmen aus dem Fahrzeug entfernt werden. 

Dazu klappt Ihr zunächst die Rückbank in Schlafposition.

Dann öffnet Ihr die Frontöffnung (wie es ohne Frontöffnung geht, wissen wir leider nicht), und führt den Rahmen schräggestellt soweit hindurch, dass Ihr ihn hinten auf die Schlafbank ablassen könnt, um ihn durch den Kofferraum hindurch hinauszuschieben.

Passt dabei links auf den Schrank auf und noch viel mehr rechts auf die empfindlichen Verkleidungsteile...

 

4. Schritt: Austausch des Scharnier-"Hakens"

Dazu muss zunächst der Niet herausgebohrt werden, der den Haken im Rahmen fixiert.

Schält dabei vorsichtig mit einem grösseren Metallbohrer den Nietkopf vom Bolzen ab. Wenig Vorschub...damit der Niet sich nicht mitdreht.

Aufhören, sobald der Kopf abfällt ... und nicht tiefer in den Rahmen bohren, damit der Ersatzniet noch passt.
Den Rest könnt Ihr mit einem kleineren Bohrer und einem Hammer austreiben und anschliessend den defekten Haken mit einer (Rohr-)Zange herausziehen.

 

Dann den neuen Haken einsetzen (wenn ich mich recht erinnere, kann der Haken poka-yoke-mässig nur in einer Orientierung eingesetzt werden) und mit Hammer eintreiben. Dazu am besten einen Lappen zum Schutz des Plastikteils verwenden. Wir haben die Verpackung des Ersatzteils dazu missbraucht.

Anschliessend den neuen Niet setzen. Das geht mit einer Nietzange mit einfacher Untersetzung.

 

5. Rückbau in umgekehrter Reihenfolge:

- Rahmen durch den Kofferraum ins Fahrzeug.

- Rahmen durch Frontöffnung im Zeltbalg ein Stück nach draussen.

- Rahmen hinten anheben und auf die Scharniere auflegen.

- Gasdruckfedern montieren

- Scharnierbolzen verschrauben.

- fertig

 

Das ganze Prozedere lässt sich in ca. 20-30 Minuten erledigen und ist absolut kein Hexenwerk.

Falls Ihr noch Tipps habt, um den Vorgang zu vereinfachen, oder falls Ihr Unterschiede zwischen T5/T6/T6.1 kennt, bitte kommentieren.

 

Wir hoffen der Community ein wenig geholfen zu haben,

Stefan (Marlene-bulli) und David (CampKnowWhere)

 

 

[T2-Fahrer]

Danke für die Anleitung, kann sicher der Eine oder Andere hier mal gebrauchen.

 

Etwas Schmerzen bekomme ich allerdings zum einen wenn man einen Spiralbohrer als Durchschlag verwendet, und zum anderen wenn das Kunststoffteil mit einem Schlosserhammer eingetrieben wird. Aber das sind Nebensächlichkeiten.

 

 

Gruß T2-Fahrer

 

 

[CampKnowWhere]

…sorry … hatten kein anderes Werkzeug zur Hand … jetzt schäme ich mich (aber nur ein wenig) 🤗

[ActualProof]

Das Scharnier ist übrigens mittlerweile aus Metall gefertigt.

[piweli]

Wir haben das gleiche Problem und ein grosses Rätsel mot diesem neuen Metall-Scharnier… wie baut man das denn ein? Die Löcher im Metall-Teil sind nicht mehr horizontal (passend zu den bisherigen Nieten) sondern in die andere Richtung…. (Siehe Vergleich im Bild) 😯

kann jemand etwas dazu sagen???

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[GruenNdB]

Was soll man bei diesen beiden Bildern wie vergleichen können?

[piweli]

Das untere Metallteil ist die neue Version des Plastik-Scharniers aus der gleichen Perspektive. 
hier hats noch mehr Abbildungen:

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Bearbeitet 14. Mai von piweli

[Bertram-der-Bulli]

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Na da wird man eben ein passendes Loch für den Niet bohren müssen… 💁🏼‍♂️

[GruenNdB]

Auf der Doppelabbildung hatte ich dank darüber gelegter Schrift gar keine Löcher gesehen.

Die im Blechteil vorhandenen Löcher sind erst auf den weiteren Abbildungen des Links erkennbar. Und dort sind die Löcher um 90° versetzt und passen gar nicht. Die Aufkantung und das Loch für die Achse müssen ja so bleiben.

Das Blechteil paßt so nach meiner Meinung überhaupt nicht und wird durch zusätzliches Bohren nicht besser.

 

[radlrob]

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Jub

[Bertram-der-Bulli]

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Natürlich passt das und es funktioniert auch. Siehe im Link von @radlrob

[GruenNdB]

@radlbob und @bertram-der-bulli, Ihr habt Recht.

 

Ich vergaß natürlich, daß Teile stabiler werden, wenn man mehr nicht geplante Löcher reinmacht.

Zudem sollte man die zusätzliche Gewichtseinsparung durch die neuen Löcher ebenfalls nicht außer Acht lassen.

😉😉😉 

Bearbeitet 14. Mai von GruenNdB
Ich bin echt zu doof, um Usernamen schön einfügen zu können - werde versuchen, das auch noch zu lernen ;-)

[Flockey]

Hallo,

 

Ich habe bereits beide Kunststoff Scharniere gegen die neuen aus Metall getauscht. Sogar ohne das Bettgestell auszubauen.

Die Metall Scharniere müssen lediglich neu gebohrt werden. Einfach in den Rahmen einsetzen und das bestehende Loch im Rahmen samt eingesetztem Scharnier durchbohren, Nieten rein und alles gut 😁

[AP2020]

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Ich werde mir auf jeden Fall die Scharniere schon einmal bestellen und ins Auto legen, denn wenn man auf Reise ist und es passiert…dann bekommt man garantiert nicht schnell Ersatz… aber wie du das hinbekommen hast ohne das Gestell auszubauen ist mir ein Rätsel…muss ich mir wohl doch noch einige Gedanken machen..

[Bertram-der-Bulli]

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Naja… das ist ein ca.1.5mm starkes Stahlprofil… der Rahmen liegt bei Benutzung ringsum auf dem Dachrahmen.

 

Das Gelenk hat (Fehlbedienungen ausgenommen) keinerlei Last zu tragen.

 

Wo dabei jetzt ein Problem mit einem zweiten 4mm Loch entstehen soll, weiß ich nicht.

 

Ohne entsprechende Fehlbedienung hätte sogar das läppische Kunststoffscharnier mit dem Alu-Niet ein Calileben lang gehalten.