CaliGypsy Geschrieben 3. Mai 2011 Teilen Geschrieben 3. Mai 2011 Hallo,  könnt mal jemand von Euch der einen T5.2 132KW 4-Motion DSG sein eigen nennt die folgende Fragen beantworten:  1. Geschwindigkeit in der 1. Gangstufe (manuell) bei 1.500 U/Min 2. Geschwindigkeit und Drehzahl in der 1. Gangstufe (bei Standgas)  wĂ€re echt nett ... ich hab derzeit keine Zeit und keine Gelegen- heit fĂŒr eine Probefahrt ...   Gypsy Zitieren Link zu diesem Kommentar
Lefty75 Geschrieben 3. Mai 2011 Teilen Geschrieben 3. Mai 2011 Hi Gypsy, Â da der Motor noch warm war habe ich nochmal ne Runde gedreht. Ich habe allerdings kein VCDS und habe lediglich vom Tacho abgelesen: Â 1. Geschwindigkeit in der 1. Gangstufe (manuell) bei 1.500 U/Min = 13 km/h 2. Geschwindigkeit und Drehzahl in der 1. Gangstufe (bei Standgas) = ca. 950 U /Min.(laut analogem Drehzahlmesser) 6 km/h (laut digitalem Tacho) Â Ich hoffe Du kannst mit diesen Daten was anfangen. Zitieren Link zu diesem Kommentar
CaliGypsy Geschrieben 3. Mai 2011 Autor Teilen Geschrieben 3. Mai 2011 Hallo, Â ich kann ... und einen riesen Dank fĂŒr Deine extra Tour !!!! Â Â Gypsy Zitieren Link zu diesem Kommentar
Lefty75 Geschrieben 4. Mai 2011 Teilen Geschrieben 4. Mai 2011 Gerne geschehen Gypsy!  Ich freu mich ja, wenn ich auch mal etwas beitragen kann! Wozu brauchst Du diese Infos?  Ăbrigens sollte ich vielleicht noch erwĂ€hnen, dass ich die Bereifung 235-65-17 montiert habe. Der Tacho ist von Seikel aber angepasst worden. Das ist mir gerade eingefallen. Nicht das das die Daten jetzt unbrauchbar macht. Zitieren Link zu diesem Kommentar
CaliGypsy Geschrieben 4. Mai 2011 Autor Teilen Geschrieben 4. Mai 2011 Hallo,  ich wollte einerseits eine Vorstellung davon bekommen mit welcher Geschwindigkeit ich bei vollem Drehmoment (400Nm bei 1.500 U/Min) ... Ergebnis: 13km/h im GelĂ€nde unterwegs bin und andererseits wie schnell bin ich und welches Dreh- moment habe ich bei Standgas ... also 6km/h bei (wirklich?) nur 950 U/Min ... Ergebnis: Keins, da die VWN Drehmoment- kurven erst bei ca. 1.200U/min einsetzen.  Weiterer Hintergrund ist eine Antwort auf die Frage zu finden welche Grenzgeschwindigkeiten ich fĂŒr das Goldschmitt Luft- fahrwerk in der Off-Road Stellung im SpannungsverhĂ€ltnis zwischen möglichst hohem Fahrniveau und möglichst geringer Fahrwerksbelastung und möglichst groĂem Geschwindigkeits- band wĂ€hlen sollte.  Vor jetzt unendliche Diskussionen beginnen ... mir ist absolut klar, dass das optimale, verfĂŒgbare Fahrwerk fĂŒr den T5 im GelĂ€ndeeinsatz jenes von Seikel ist (und eben kein Luftfahr- werk) und dass die optimale Schaltung das 6SG ist, da es hier- fĂŒr eine fĂŒr den GelĂ€ndeeinsatz besser geeignete Getriebeab- stufung gibt ... aber Jeder hat eben so seine individuellen Prio- ritĂ€ten ...   Gypsy Zitieren Link zu diesem Kommentar
Lefty75 Geschrieben 4. Mai 2011 Teilen Geschrieben 4. Mai 2011 You do not have the required permissions to view the quote content in this post.  Also Standgas war auf jeden Fall unter 1.000 U/Min. Vielleicht waren es auch 970 U/Min., mehr auf keinen Fall. Die km/h Anzeige war auf 6 km/h ist aber zweimal kurz auf 7 km/h gesprungen.  Vielleicht hat man mit Serienbereifung eine etwas höhere Drehzahl? Zitieren Link zu diesem Kommentar
CaliGypsy Geschrieben 4. Mai 2011 Autor Teilen Geschrieben 4. Mai 2011 Hallo,  die Genauigkeiten ist voll ausreichend ... die Frage an Goldschmitt wird sein auf wieviel cm ich in der Off-Road Stellung darf, wenn der Tacho 15km/h anzeigt ... und 6-7km/h bei unter 1.000 U/Min zeigt einfach deutlich, warum im GelÀnde eine andere Getriebeabstufung erforderlich wird ... die wird es aber zum 7DSG nie nicht geben.  Danke Dir   Gypsy Zitieren Link zu diesem Kommentar
CaliMUC Geschrieben 4. Mai 2011 Teilen Geschrieben 4. Mai 2011 Servus,  aus meiner Sicht ist die Geschwindigkeit - auch mit angepasstem Tacho - mit Serienreifen auf jeden Fall niedriger!  Anpassung heisst ja nur, dass der Tacho mit den groĂen Reifen ungefĂ€hr genauso gut/ schlecht anzeigt wie vorher. Ergo: Bei definierter Drehzahl (z.B. 1500 1/min) i.d.R. weniger zurĂŒckgelegter Weg (Radumfang ja ca. 7% gröĂer), d.h. niedrigere Geschwindigkeit (was ja besser wĂ€re). Gleiches gilt fĂŒr Standgas, da der Leerlaufregler (also ohne GaspedalbetĂ€tigung) in der Ebene ohne besondere Verbraucher immer auf eine festgelegte Drehzahl regelt. Das hat nichts mit den RĂ€dern zu tun. AbhĂ€ngig von der Last/ notwendigem Ladestrom kann das aber schnell mal ein paar 100 1/min ausmachen, da der Motor unten herum bei manchen Fahrzeugen das Drehmoment gar nicht bringt ohne das Risiko des Ausgehens.  Noch ein Hinweis zu Leftys Messungen: Die UmrĂŒstung erfolgte bei Ihm inkl. Tachokodierung bei Seikel. Hier wissen wir, dass sich Seikel auf die sichere Seite legt und eine Tachokodierung wĂ€hlt, die deutlich ungenauer ist als Serie. Wahrscheinlich liegt die reale Geschwindigkeit also auch deswegen niedriger ... Besser wĂ€re es daher - bitte nicht als Kritik an Leftys Messung verstehen - wenn jemand mit Serienbereifung den Test fĂ€hrt.  Nur damit hier nicht in die falsche Richtung gedacht wird ...  Viele GrĂŒĂe  CaliMUC Zitieren Link zu diesem Kommentar
CaliGypsy Geschrieben 4. Mai 2011 Autor Teilen Geschrieben 4. Mai 2011 Hallo,  kann denn jemand die Fragen (vorsichtshalber) mit Serienbereifung 235/55R17, oder 255/45R18 beantworten ?  wobei ich ja am liebsten 3 ReifensĂ€tze hĂ€tte, alle eingetragen, bzw. keine ausgetragen ... die Tachoangleichung dann je nach Bedarf fĂŒr die zwei SeriensĂ€tze (Setup 1) und die AT/MT Bereifung (Setup 2) via VCDS ;-))  Azev R, silber, Traglast 860kg, 8.5Jx18, mit 255/45R18 (Sommer) Suez, silber, Traglast 875kg, 7.5Jx17 mit 235/55R17 (Winter) Stahlfelge, Traglast 950kg, 7Jx17 mit 235/65R17 (AT, oder MT*)  mit Auflastung auf 3.2t ZGG und 1.720kg Achslast (vorne/hinten).   Gypsy  *falls die MTs mal in dem Format lieferbar wĂŒrden Zitieren Link zu diesem Kommentar
Empfohlene BeitrÀge
Dein Kommentar
Du kannst jetzt schreiben und Dich spÀter registrieren. Wenn Du ein Konto hast, melde Dich jetzt an, um unter Deinem Benutzernamen zu schreiben.