how to: T6.1 Beach umrüsten von AGM-Batterie auf LiFePo-Batterie

[Tim_Jochen]

Hallo @hans_771,

ich habe mir das Kabel gesucht, indem ich bei angeschlossenem Landstrom die Sicherungen gezogen habe, die laut meinem Stromlaufplan in Frage kommen (in meinem 2020er Beach konnte ich das auf 3 einschränken, schon nett, dass die Pläne offensichtlich nicht eindeutig sind). Die in Frage kommenden Sicherungen sind alle unter dem Sitz.

 

Dabei habe ich beobachtet, wie in der CU die Ladespannung der Bordbatterie abgefallen ist. Das entsprechende Kabel aus dem Stecker habe ich abgeknipst und dann auf einen Verteiler auf der Starterbatterieseite des XS mit einer Sicherung angeschlossen. 

 

Hilft dir das? Viele Grüße, Jochen 

[hans_771]

Probierlösung, herrlich. Werde ich auch so mal versuchen. Muss aber der Sitz erstmal runter die Tage. Danke, passt erstmal mit Infos.

[Tim_Jochen]

Den Sitz (ohne Kabel abklemmen) abzuschrauben und nach vorne zu kippen schaffe ich mittlerweile entspannt in 5 Minuten. Den Sicherungsträger kann man aber auch bei zurück geschobenem Sitz schon gut aus der Halterung ausclipsen (einseitig geclipst, lässt sich dann zu Seite entnehmen) und nach vorne rausziehen in den Fahrerfußraum zum "spielen".

 

Aber du willst ja weitere Kabel ziehen, da macht es Sinn, den Sitz wegzuklappen. 

 

Viele Grüße, Jochen 

[Pitflit]

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Bearbeitet 2. März von Pitflit
Versehen, arbeite mich grade ein. Ich habe eine Frage an Jochen.

[hbilke]

Moin,

 

beim Solarkontor habe ich in einem Kommentar gelesen, daß der 1:1 Tausch der/einer AGM Aufbaubatterie in einem Grand California mit einer „NovaBase“ LiFePo ohne Anpassung an der Ladeelektronik etc. funktioniert.

Kann das sein, ist der GrandCali da anders als mein T6.1 BeachCamper mit CU?

Falls ich die Batterie unter dem Sitz durch eine mit der selben Größe und Pol-Lage tauschen würde: wäre Max-Laden in der CU zumindest eine Lösung?

Angeblich ist ein passendes BMS verbaut, das alles regeln können soll.

 

Ich hatte zwei Mal eine Tiefentladung auf der Bordbatterie und rechne mit dem Tausch.

 

hRy

[Tim_Jochen]

Hallo @hbilke, 

die Frage wurde schon mehrfach hier gepostet, ein bisschen Eigeninitiative hilft dir, zu verstehen, dass das zwar geht, aber nicht gut. Von einem Kumpel kenne ich den Spruch "Das kann man machen, wird aber sch...", das ist hier vielleicht etwas hart, stimmt aber im Grundprinzip.

 

Kurze Überlegung 1: du willst deine Batterie nutzen. Okay, das geht, idealerweise sagst du deiner Bordelektronik, dass du eine LiFePo4 hast mit einer anderen Spannungs-Ladungskurve und größerer Kapazität, dann werden zumindest die Sicherheitsabschaltungen danach ausgerichtet.

 

Nummer 2: du willst die Batterien laden. Dafür hast du zwei Ladegeräte, programmiert für AGM-Batterien, an Bord, die LiMa und das Bordladegerät. Beide mit 14,8 V als Maximalspannung. Das passt zur Starterbatterie 1A, zur LiFePo4 nicht. Wenn die LiMa bei der Fahrt über 14,4 V geht, schaltet das BMS der LiFePo4 mit einer gewissen Totzeit aus. Und später wieder ein, das wird eine Art Ping-Pong. Die LiMa lässt sich umprogrammieren, zum Preis, dass die Starter-AGM dann nicht schnell und nicht vollständig geladen wird. 

 

Und Nummer 3: das Trennrelais verbindet stumpf zwei Batterien mit unterschiedlichen Leerlaufspannungsniveaus. Alles gut, solange eine Spannungsquelle - z.B. die LiMa - mit ihrer Spannung drüber liegt. Wenn nicht, lädt die Bordbatterie die Starterbatterie. Was die Ladeelektronik der LiMa zum Anlass nimmt, nicht mehr zu laden, das Spannungsniveau, das sie sieht, signalisiert ja im Sinne AGM "alles voll". Das kann verhindern, dass die LiFePo4 geladen wird, du musst quasi immer mit max Laden fahren. 

 

Ich würde es also nicht machen, wenn Austausch, dann einen Ladebooster (das ist nix anderes als ein DC-DC-Wandler, der die Ladekennlinie der AGM-Seite in eine der LiFePo4 übersetzt und eine Rückspeisung verhindert) davor und alles wird gut. Ist hier zigfach beschrieben mit kleinen Unterschieden im Detail, insbesondere, wie das Bordladegerät geschaltet oder abgeklemmt wird. 

 

Viele Grüße, Jochen