EFOY Brennstoffzelle

[Eumel]

Hallo,

hat jemand Informationen darüber, wo und wie die eingebaut wird ? Mich würde speziell interessieren, ob die Anzeige der Stromaufnahme /-Abgabe in die (T5-)Elektronik integriert wird.

 

"Mit der Bestellung von über 200 EFOY-Brennstoffzellensystemen durch die

Volkswagen AG konnte der Einstieg in den neuen Markt der

Bordstromversorgung für Sonderfahrzeuge eindrucksvoll gestartet werden. Da

in diesen Fahrzeugen immer mehr elektronische und elektrische Geräte fern

der Steckdose betrieben werden, bietet die zuverlässige Stromversorgung

durch die EFOY-Brennstoffzelle hier einen entscheidenden Kundennutzen, der

in dieser komfortablen, umweltfreundlichen und zuverlässigen Form von

keiner anderen derzeit im Markt erhältlichen Technologie erreicht werden

kann."

[Tom50354]

Interessant!

wo hast du den text her? Link?

 

Ich könnte nachfragen!

[Eumel]

SFC Smart Fuel Cell AG / Quartalsergebnis 28.4.2009

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[CaliGypsy]

Hallo,

 

die Efoy Zellen sind nicht für unsere Calis, sondern für behördliche Sonderfahrzeuge.

 

Ad-hoc Meldung:

 

---------------------------------------------------------------------------

 

"SFC Smart Fuel Cell AG erhält Auftrag von VW: Brennstoffzellen zur

Bordstromversorgung SFC Smart Fuel Cell AG / Sonstiges Veröffentlichung einer

Ad-hoc-Mitteilung nach § 15 WpHG, übermittelt durch die DGAP - ein Unternehmen

der EquityStory AG. Für den Inhalt der Mitteilung ist der Emittent verantwortlich.

 

---------------------------------------------------------------------------

 

Brunnthal/München, 20. März 2009 - Die SFC Smart Fuel Cell AG, Technologie- und

Marktführer für mobile und netzferne Energieversorgungslösungen mittels

Brennstoffzellen, hat von der Volkswagen AG einen Auftrag zur Lieferung von mehr als

200 Brennstoffzellensystemen im Jahr 2009 erhalten. Der Auftrag hat ein

Gesamtvolumen von rund 630 TEUR. Volkswagen wird die Systeme vom Typ 'EFOY

1600' zur Bordstromversorgung von professionell genutzten VW-Transportern

verwenden und ab Werk verbauen. Die Fahrzeuge werden von behördlichen

Anwendern z.B. als mobiles Büro eingesetzt und benötigen ein hohes Maß an

Funktionalität und zuverlässige Verfügbarkeit von Strom im Stillstand. Die zuverlässige

Bordstromversorgung solcher Sonderfahrzeuge stellte bislang ein erhebliches Problem

dar. Da die Fahrzeuge an ständig wechselnden Einsatzorten genutzt werden, kann

nicht auf eine Netzstromversorgung zugegriffen werden; herkömmliche Generatoren

bedeuten eine nicht akzeptable Lärm- und Abgasbelastung. Die EFOY-Brennstoffzelle

an Bord löst diese Probleme auf umweltfreundliche Art: sie lädt die

Verbraucherbatterien vollautomatisch, leise und ohne Abgasbelastung immer wieder

auf. Dadurch werden Funktionalität und Einsatzmöglichkeiten der Fahrzeuge

gesteigert. SFC Investor Relations: Barbara v. Frankenberg Investor Relations

Manager SFC Smart Fuel Cell AG Eugen-Sänger-Ring 4 D-85649 Brunnthal Tel. +49 89

673 592 378 Fax. +49 89 673 592 169 Email: barbara.frankenberg@sfc.com Web:

http://www.sfc.com'>http://www.sfc.com 20.03.2009 Finanznachrichten übermittelt durch die DGAP

 

---------------------------------------------------------------------------

 

Sprache: Deutsch Emittent: SFC Smart Fuel Cell AG Eugen-Saenger-Ring 4 85649

Brunnthal Deutschland Telefon: +49 (89) 673 592 - 100 Fax: +49 (89) 673 592 - 169

E-Mail: info@sfc.com Internet: http://www.sfc.com ISIN: DE0007568578 WKN: 756857

Börsen: Regulierter Markt in Frankfurt (Prime Standard); Freiverkehr in Berlin,

München, Düsseldorf, Stuttgart Ende der Mitteilung DGAP News-Service"

 

---------------------------------------------------------------------------

 

siehe auch:

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Die gute Nachricht:

Unserem Freund und Helfer geht demnächst nicht mehr der Strom aus und

aufgrund der außerordentlichen Laufruhe der Efoy Brennstoffzelle ist der

Dienstschlaf auch gesichert.

 

Die Schlechte Nachricht:

Eine Efoy Zelle als Option für den T5.2 Cali scheidet wohl aus.

 

solong

 

Gypsy

 

 

.

[LLE0900]

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Hallo,

aber immer noch als sehr Sinnvolle Selbstnachrüstung realisierbar.

 

 

wenn ich mehrere Tage ohne Netzanschluß stehen würde, wäre das die erste Wahl vor einer Photovoltaikanlage.

 

grüße

Achim

[CaliGypsy]

Hallo,

 

Die Webasto AG arbeitet übrigens seit 2002 an der Entwicklung einer SFOC

Brennstoffzelle, welche mit Diesel und nicht wie die Efoy Zelle mit Methanol betrieben

wird, d.h. ein Tank für Motor, Heizung, Kochen und Strom ...

 

Im Heizungsbereich kennen wir die Webasto ja schon an Bord unserer Calis,

unsere Standheizung kommt ja aus deren Produktion.

 

Einen dieselbetriebenen Herd gibt es auch schon seit längerem von Webasto und wird

seitdem zunehmend in Wohnmobilen verbaut.

 

Bleibt offen, wann Webasto den Strom aus dem Dieseltank "zaubert" und im Markt

positioniert. Auch offen bleibt, ob sich die Webasto SFOC APU (auxiliary power unit)

als Hochtemperatur Brennstoffzelle von der Lärmentwicklung, ihren Abmessungen und

aufgrund ihres Wirkungsgrades für unsere "kleinen" Cali's eignen wird.

 

Genial ... womöglich ließe sich aufgrund des Hochtemperaturkonzepts sogar eine

Integration der Wärme- und Stromerzeugung aus einer dieselbetriebenen Einheit verwirklichen ...

 

Link(s):

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Bereits 2005 hat man erste Prototypen vorgestellt. Die Serienproduktion war

für 2010 geplant, aber aktuelle Details zur Produkteinführung habe ich auf die

Schnelle keine gefunden.

 

Die aktuelle Kooperation mit SFC spricht erst einmal gegen eine schnelle Markt-

einführung der APU.

 

In jedem Fall cooperiert die Webasto AG darüberhinaus mit weiteren

Partnern zur Entwicklung von Brennstoffzellen, z.B. für mit Gas gespeiste Haus

Anlagen mit der allseits bekannten Vaillant AG.

 

 

Zur Krönung kombiniert man die APU ... in etwas ferner Zukunft ... mit einer

dann bezahlbaren Li-ION Batterie, wie der in 2010 erwarteten 12V Ausführung

der 160A, 24V Mastervolt Batterie ... schaut Euch mal die Abmessungen, die optimale

Ladecharakteristik, den max. Entladestrom und die Tatsache an, dass bei diesem

Batterietyp bei C1 bis C20 immer die identische Ah's geliefert werden ...

leider derzeit für 4.990,00€ ... siehe:

 

 

 

 

solong

 

 

Gypsy

 

 

.

[dedetto]

Hallo CaliGypsy.

 

Gratuliere zu 100,

jetzt hast Du auch den Stern verloren.

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[CaliGypsy]

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Hallo LLE0900,

 

ad 01:

So ist es ... und Eumel hat's bewiesen, obwohl er ja zusätzlich auch noch die

Sonne anzapft ... (immer diese Schweizer)

 

ad02:

Die Efoy liefert eine Nennleistung von 65W = 5.4Ah und das wenn's sein muß 24h,

ob die Sonne, oder der Mond scheint, oder alles finster ist ... das kann Solartechnik

eben nicht ... also solang der 5l Methanol Tank auch Methanol hergibt, solang ist die

Stromversorgung gesichert ... also in Summe so ca. 5.5KWh ... das reicht erst mal.

 

solong

 

 

Gypsy

 

 

.

[Eumel]

Hallo, zusammen.

 

"Die schlechte Nachricht:

Eine Efoy Zelle als Option für den T5.2 Cali scheidet wohl aus."

 

Hm, das widerspricht sich ansich nicht. Wenn das ohne Probleme und mit der entsprechenden Technik in einen T5-Business oder einen mit einer UF1 und 2 Zusatzbatterien ausgerüsteten Polizeibus reinpasst, dann sollte das auch in einen Cali reinpassen. Ob als Option ab Werk bestellbar steht allerdings auf einem anderen Blatt.

 

Die Niedertemperaturzelle mit Methanol ist m.E. besser für das Aufladen von Batterien geeignet wie die Hochtemperaturzellen. Die Wärme muss ja irgendwohin geleitet werden. Die Umgebungstemperatur im Fahrzeug würde dann extrem ansteigen oder müsste dann wie bei einer Standheizung mit kräftigem Gebläse wieder nach draussen. Dann hat man wieder einen Stromfresser mehr. Die Efoy kann man im Fahrzeug betreiben.

(Vorteil im Winter wäre eine Standheizung, die sich selbst mit Strom versorgt)

 

Bei einer dieselbetriebenen Zelle hätte man es dann wieder mit fossilen Brennstoffen zu tun und das wollte man ja ansich vermeiden (Auspuff, Kat). Diese Zellen eignen sich für Elektroantriebe in Fahrzeugen (Toyota).

 

Wie auch immer. Mal sehen was draus wird.

[CaliGypsy]

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Ich korrigiere mich in dem Sinne, wie ich es auch für mich dachte:

 

Eine Efoy Zelle als Option ab Werk für den T5.2 Cali scheidet wohl aus.

 

 

 

 

Es sind Leistungen der APU von 1-2KWh projektiert, d.h. es ergeben sich - wenn denn

alles so würde wie geplant - kurze Einschaltzeiten. Die Wärmeabfuhr in den

Kühlkreislauf des Motors (Motorvorwärmung), Zuheizer Fahrgastraum, Standheizung,

sowie in die Umgebungstemperatur (außen) ist aber aufwendig. Der Strombedarf

wäre aber bei der angestrebten Leistung kein größeres Problem, eher wohl das der

Stromspeicherung (Batterie -> max. Ladestrom -> Li-On). Bei der angestrebten

Lesitung könnte man allerdings auch den ökologisch desaströsen "Primärmotor" von

der Klimakompressor und Lichtmaschienen Leistung - zumindest teilweise - befreien.

Der Betrieb eines kleinen Klimakompressors (kein Verdunsterli) wäre sogar im Stand

denkbar.

 

 

 

 

Derzeit wird Methanol noch fast ausschließlich (siehe Anhang) aus fossilen

Brennstoffen produziert. Die Methanol Ökobilanz ist umstritten (die von Diesel

aber mit Sicherheit auch). Methanol ist giftig (Wassergefährdungsklasse (WGK) 1).

 

 

 

 

Die Emmisionen einer Diesel-Brennstoffzelle sind extrem niedrig, aber nicht 0.

Siehe

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Mit 1-2 KW Strom- und 2-5KW Wärmeleistung wird das aber ein langsamer Toyota.

Dies gilt natürlich nur für die Webasto Entwicklungrichtung. Delphi arbeitet z.B. an

SFOC Brennstoffzellen bis 10KW und mehr ...

 

 

 

Da hast du vollkommen recht ... denn die Efoy Zelle kann man heute kaufen, die

APU's werden noch auf sich warten lassen.

 

solong

 

 

Gypsy

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[Eumel]

Hallo, Gypsy.

ich glaube die Gefährdung durch Methanol ist vernachlässigbar. Sowohl was die Wasserverträglichkeit als auch Luftverträglichkeit betrifft. Alle anderen Treibstoffe sind derzeit wesentlich gefährlicher/schädlicher.

 

Klar, trinken sollte man das Zeugs nicht, obwohl das vermutlich schon jeder mal in kleineren Mengen zu sich genommen hat (Selbstgebrannter). In grösseren Mengen entsteht dabei Ameisensäure im Körper. Mag gut für Verkalkungen sein, aber das dauert seine Zeit bis es aus dem Blut wieder raus ist.

 

Die Patronen von DuPont (glaub ich) sind dicht. Da tritt beim Wechsel nichts aus, da zischt nichts, auch wenn man einen angebrochenen Kanister wechselt. Die dürfen ohne Probleme per Bahn oder Flugzeug verschickt werden, im Gegensatz zu Benzin. Und sollte mal aus irgendeinem Grund, der sehr unwahrscheinlich ist, etwas auslaufen, dann verdunstet das Zeug innerhalb kurzer Zeit. Allerdings brennt das während dieser Zeit recht gut.

 

Toyota macht seit einiger Zeit Versuche mit Hybridfahrzeugen und Methanol, die recht vielversprechend sind. Methanol kann eben auch aus Pflanzen und Hausmüll hergestellt werden, allerdings, da hast du recht, derzeit noch mit erheblichem Aufwand. Allerdings gibt es da ein japanisches Patent, das die Produktion in naher Zukunft revolutionieren dürfte (wenns klappt ).

[Hippi_ch]

Hallo zusammen....

 

Hilfe, finde keine Tipps über den Einbau einer Efoy im Cali!

 

Hat jemand von Euch eine Efoy eingebaut?

 

Wenn ja, bin dankbar für Tipps (zB. wo) und Erfahrungen.

 

Vielen Dank, Hippi

[JoJoM]

Moin,

 

bei Karl (@Eumel) hab ich hinten im Cali eine gesehen,

weiß aber nicht, ob die fest verbaut war.

[Eumel]

Hallo,

die EFOY ist fest eingebaut, aber zum herausnehmen.

Montiert auf einer Holzplatte und in den Schienen auf der rechten hinteren Seite befestigt.

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[dedetto]

Hallo Karl.

 

Braucht man da nicht ein Abgasrohrloch in der Karosse?

Ich konnte auf dem Bild nichts davon sehen.