Paraffin-Diesel für VW-Motoren

[FreeDriver]

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Interessant wäre auch zu erfahren, ob  schon jemand Auskunft von VW zum Thema HVO 100 im T6 erhalten hat.   🙃

 

Der Motor selbst dürfte damit keine Probleme haben. Es geht um die Dichtungen,wenn ich mich recht erinnere. Wobei die Autohersteller da meist übervorsichtig sind .

Bearbeitet 21. Dezember 2024 von FreeDriver

[wunderwuzi]

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Ja … Nicht gelegentlich sondern ( fast ) ausschließlich  seit über 10k km

Positiv 

 

übrigens im Nachbarn Universum ein seitenlanger Thread dazu

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Bearbeitet 21. Dezember 2024 von wunderwuzi

[Sverje-Paul]

Ich tank das auch schon fast ein Jahr lang, witzig ist das es eher nach Kerzen riecht, als nach Diesel, interessant wenn man die Standheizung nutzt, auf dem Zeltplatz z.b.

unwitzig sind die Preise, für ne doch vernünftige Sache !!!

Paul

 

[Sverje-Paul]

..und aberwitzig ist die Anzahl der Tankstellen für HVO 100 z.b. in diesem Dorf Berlin hier 😣🤨😩

[Schimmic]

Hallo, Ich tanke seit ca. 10.000 km HVO und habe keine Probleme. Ruhiger Motorlauf, weniger Geruch bei der Standheizung riecht mehr nach Pommesbude, Verbrauch gleich geblieben, Beim Tanken stinken die Hände nicht mehr nach Diesel. 

Gruß Schimmic

[Kramer1]

Tank auch seit 5.000km nix anderes mehr.

Höheren Verbrauch kann ich nicht bestätigen.

Regenerationen exakt gleich.

Minimal ruhigerer Motorlauf, besonders aber wenn Motor kalt.

Geruchlos ist es nicht, aber schon weniger als Diesel.

 

[yps77]

Ich würde es auch gerne tanken, aber das östliche Ruhrgebiet ist noch immer ein weißer Fleck auf der HVO-Tankstellen-Karte: 

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Dafür wirbt Aral jetzt damit (war in einem anderen Thread schon Thema), dass im "neuen" Ultimate mindestens 15% HVO enthalten sind.

 

Deswegen plötzliche lauter blaue Pins auf der Karte, aber weiterhin keine roten,

[Nendoro]

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Bezogen auf das Fahrprofil kann es durchaus so sein, dass hier subjektiv keine Veränderungen wahrgenommen werden. Im Kurzstreckenbetrieb nehme ich das genauso -subjektiv- wahr. Schaut man jedoch im Detail auf die Daten, offenbart sich der Sauberkeitsvorteil bei den Reg-Intervallen gegenüber der Verwendung von B7-Dieselkraftstoffen. Neben den Umweltvorteilen, sind für mich die - nicht nur erhofften - Vorteile bei der DPF Statistik, bzw. die geringere Belastung der Bauteile in der Abgsasnachbehandlung die Hauptmotivation, HVO zu tanken.

 

Im Langstreckenprofil ist mit einer Verlängerung der Intervalle (innerhalb der techn. Grenzen) zu rechnen. Ich führe dazu ein Datenbank, welche  die einschlägigen Parameter der DPF Regenerationen erfasst. Trotz bislang nur weniger Datensätze lässt sich eine Tendenz erkennen. Wer Datensätze beisteuern möchte (egal welches Fahrzeug, oder Kraftstoff), ist herzlich eingeladen. Da die Idee zum Sammeln dieser Daten ursprünglich im Tx-Board entstanden ist, ist Sie dort auch immer noch beheimatet und kann dort auch mit weiteren Datensätzen ergänzt werden.

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