Paraffin-Diesel für VW-Motoren

[Martin01]

"FP" soll aber Nach-und nach gegen HVO100, laut Aussage eines Mitarbeiters von Hoyer(Motortalk Mercedes W212-Forum),an allen Hoyer-Tankstellen ersetzt werden.

[Martin01]

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Bearbeitet 5. Mai von Martin01

[Unbekannter]

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Bei mir mal 280 km, mal 300. Also ähnlich.Vielleicht ändert es sich noch nach mehreren Tankfüllungen HVO.

Wäre interessant zu wissen.

 

 

Steffen

[Martin01]

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[Martin01]

Habe mal mit HVO100  450 km auf Langstrecke geschafft,aber in der Regel komme ich auch nur auf 300-350km bis eine Regeneration ansteht.

Bearbeitet 5. Mai von Martin01

[Dieselschnüffler]

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Womit hast diese Daten ausgelesen?

[Martin01]

Mit einem OBDeleven Stecker,den ich mir vor ca.drei Jahren für unter 20 € im Netz geholt habe und der App: OBDeleven for VAG

Bearbeitet 5. Mai von Martin01

[Dieselschnüffler]

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Den habe ich auch, wäre also kein Problem das auszulesen. Jetzt müsste ich nur noch rausfinden wie ich zu diesen Daten kommen kann 😦. Kannst mir bitte die Schritte beschreiben wie ich zu dieser Anzeige kommen kann? 

[Martin01]

Über Steuergeräte=>Motorelektronik(Steuergerät 1)=>Live Daten=>dann part für partikel eingeben=>aussuchen was man auslesen möchte und anklicken 

[Dieselschnüffler]

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Herzlichen Dank Martin, ich habe die Daten auslesen können 👍. Jetzt kann ich auch mal genauer sehen wie sich HVO100 bei mir auswirkt 👀. 

[4cheers]

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Ich denke das hängt auch sehr vom Fahrprofil ab. Ich schaffe nur ca. 250km, trotz Langstrecke. Allerdings nur 110-120 km/h auf der BAB und ebenes Streckenprofil. Dadurch scheinbar sehr wenig passive Regeneration. Wenn ich mal etwas schneller unterwegs bin, steigt das Intervall auf >300km. Vermutlich durch passive Regeneration. Aber generell kommen mir die Intervalle recht kurz vor 😏

Mit dem T5.2 hatte ich bei identischer Fahrweise ca. 100km mehr ...

 

[Wolle27]

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Leider nein. Du merkst es daran, dass der Motor im Leerlauf 1000 U/min statt 800 U/min dreht und dass der Motor trotz aktiviertem Start/Stopp System bei Stillstand nicht ausgeht.

[caliramo]

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Bearbeitet 6. Mai von caliramo
Ok, danke

[Wolle27]

So, habe es nun auch mal zu der bisher einzigen HVO100-Tanke in Berlin geschafft, auch wenn sie für mich nicht gerade "um die Ecke" liegt.

 

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Den Preis finde ich fair, 9 Cent teurer als der "normale" Diesel aber 17 Cent günstiger, als das Aral Ultimate an meiner Stamm-Tankstelle. Mein erster Eindruck deckt sich mit dem anderer Foris hier, dass der Motor etwas leiser/weicher/runder läuft (habe kurz vor dem Tanken nochmal "genau" hingehört). Ist natürlich nicht messbar, die meisten positiven Effekte dürfte es im Inneren des Motors und des Abgasstrangs geben, aber es fühlt sich gut an. Die CO2-Ersparnis ist ein schöner Nebeneffekt. Nun muss nur noch eine Tankstelle in meiner Nähe den guten Sprit auch anbieten, dann tanke ich es regelmäßig.

 

Kleines Schmankerl am Rande: Ich versuchte den Angestellten der Tankstelle zu den bisherigen Erfahrungen ein bisschen zu interviewen und bin da leider auf nen schönen Verschwörungstheoretiker getroffen. Er erklärte mir, dass HVO100 seitens der "BRD" (Herkunft geklärt) den Bürgern aufgezwungen werde, um Klimabilanzen zu schönen und in Wirklichkeit total schädlich für Motoren sei. Er "traue dem Zeug" jedenfalls nicht. Ich habe darauf verzichtet ihm zu erklären, dass ganz Europa schon viel weiter ist und Deutschland mal wieder Nachzügler und auch die technischen Vorteile habe ich nicht mehr erwähnt und bin kopfschüttelnd gegangen. Ich sage mal so: Marketing-Manager für Sprint wird er jedenfalls sicher nicht. 😂

[Grete56]

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Auch Aral Ultimate scheint Biodiese zu haben, siehe Foto

Gruss Gerd

 

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