id California

[Maffy]

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Ist halt Autobild 😅

Dennoch, ich denke die Kernaussagen werden schon zutreffen...freu mich trotzdem auf die ersten offiziellen Bilder vom ID.Cali 😌

[hp.svobo]

Hallo

 

Bin mal gespannt,wann der erste einen ID-Buzz als Pick-UP umbaut und ein Dachzelt hinten drauf baut. Darunter könnte man einen grossen Auszug reinbauen und hätte einen nicht gerade kleinen unteren Ladeboden für die Küche und andere Utensilien. Als Basis wäre die Cargo-Variante denkbar und auch noch bezahlbar.

[Maffy]

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Langsam wirds...länger, stärker, mehr Reichweite und Allrad...Basis ab 2024, da werden sicher einige Ausbauer schneller sein als VW mit dem ID.Cali in 2025.

[Breitler]

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Etwas enttäuscht bin ich über den Akku mit 85 Kilowattstunden (netto). Ich dachte, es kommt eine Version mit 111KWh.

Da wird es für den möbelschweren ID.California dann schwierig, über 400km Reichweite zu kommen. Andererseits könnte eine gute Ladekurve mit 200KW das Nachladen zur vertretbaren Kurzübung machen.

[quas]

Na, in dem Beitrag ist ja auch ein Link auf den

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und da wird erwähnt, dass es zumindest Platz für einen 111kWh Akku gibt. Mal sehen was wirklich kommt.

[Breitler]

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Abgesehen davon, dass es die Glaskugel eines äußerst umstrittenen Blattls ist steht dort wörtlich:

"Um ausreichend Platz im Innenraum für einen Camping-Trip zu ermöglichen, wird der California wohl auf der noch folgenden Version des ID.Buzz mit langem Radstand aufbauen. Neben dem gewonnenen Platz im Innenraum ist damit auch die Unterbringung eines größeren Akkupakets mit bis zu 111 kWh Kapazität möglich."

 

Und genau diese angesprochene Version mit langem Radstand hat eben nur 85KWh.

 

[Hendrixx]

„Kaffeesudleserei“ und „Glaskugel“ sind nicht nur in Artikeln „eines äußerst umstrittenen Blattes“ zu lesen. Hier sind wir bereits bei Seite 14. 🙂 Danke @Breitler 

 

[Breitler]

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Jo, eh. Aber hier generiert ja niemand Einkommen durch Klicks auf fragwürdige Schlagzeilen. Wir interpretieren unseren Kaffeesud aus purem Spaß am Rätseln. 🙃

 

 

Und weil wir gerade dabei sind: mir persönlich sind eine V2L-Fähigkeit weitaus wichtiger als Allrad oder ein extrem starker Motor. Andere werden das anders sehen. Und ganze Legionen werden fluchen, wenn es das künftige Aufstelldach des ID.California nicht manuell gibt.

Und geht das Disussionsmaterial hier nie aus.... 😉

Bearbeitet 4. Juni 2023 von Breitler

[quas]

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Nichts anderes habe ich ja gesagt. Und wer sagt den, dass im ID.California nicht doch eine 111kWh Batterie verbaut wird? Nur weil die "normale" Langversion nur einen 85kWh Akku bekommt.

 

Wieso gerade V2L? Mir wäre V2H mit entsprechender Wallbox lieber. Bin mir da aber nicht sicher, wie die aktuelle Rechtslage da aussieht.

Bearbeitet 4. Juni 2023 von quas

[Breitler]

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Die Rechtslage ist "relativ" egal, weil in den Ländern Europas ohnehin meist unterschiedlich.

Und V2L deshalb, weil ich z.B. komplett gasfrei unterwegs sein möchte und Autoantrieb, Kochen und Laden diverser Akkus/Geräte aus der riesigen Batterie des Autos bedienen möchte. Nur mehr eine Energieplattfom statt dem heutigen Diesel/Gas/Strom Chaos.

[radlrob]

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Bei V2H ist doch die Rechtslage unserer Nachbarländer völlig egal. Für uns in Deutschland ist relevant, was das BMWK in seiner LSV festlegt.

 

Grüße

Robert 

[Breitler]

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Du hast mich falsch verstanden. Mir ist z.B. die diesbezügliche Rechtslage in Deutschland egal, weil ich in Österreich wohne.

Und ebenso ist für VW als global verkaufendes Unternehmen die aktuelle Rechtslage in Deutschland "relativ" egal (wenn ich mich richtig erinnere war der VW Nutzfahrzeugverkauf in D zuletzt nicht einmal mehr ein Drittel des europäischen Marktes). Rechtliches ändert sich ja auch ohnehin ständig.

[Hendrixx]

V2L und V2H und BMWK. Graichen und Habeck. Oder umgekehrt, jeder mit jedem. Mir reicht‘s jetzt hier, bin raus.

LMAO (diesmal nicht englisch sondern österreichisch)

[radlrob]

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Leckts mi am Oarsch? 😆

[Hendrixx]

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Jawohl Herr Ministerialrat!