Solartasche zusätzlich zu Original Solarmodul

[gosswald]

Moin Nik,

wie sollten die beiden Laderegler miteinander kommunizieren? Es gibt meines Wissens keine Schnittstelle, zudem würde es einen "Master" benötigen, der die Kommunikation organisiert.

Die einzige Informationsquelle für beide Regler ist die Batterie.

Stromaufnahme und Spannungsverlauf sind die Informationen, die jeder Laderegler für sich umsetzen muss.

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hier hast du dir schon eine mögliche Antwort gegeben.

Ob dies so eintritt?

das würde mich auch interessieren

VG

Günter

[Onlyvans]

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... ganz einfach: über die an den Ausgängen anliegende Spannung im gleichen Stromkreis. Die Frage von Nik ist nicht ganz ungerechtfertigt: aufgrund des vom jeweils anderen Regler erhöhten Spannungsniveaus "denkt" der Regler 2 die Batterie sei voll geladen und schaltet ab bzw. auf Erhaltungsladung.

 

Mir ist das im praktischen Einsatz tatsächlich noch nie aufgefallen, wäre aber einen konkreten Versuch wert...

[_FKO]

Hallo,

 

es gibt hier einnige die zwei Laderregler an einer Batterie betreiben.

 

Es handelt sich hier um die klassische Parralellschaltung zweier Spannungsquellen. Solange genug der prozierten Leistung abgenommen wird, wird die Spannung nicht hoch genug das einer der Regler in die Erhaltungsladung wechselt. Irgendwann wird einer der Regler mit der Erhaltungsladung anfangen und der andere Regler wird ihm folgen, bis die Spannung wieder sinkt.

Es ist nichts anderes als den Motor bei Sonnneschein zu starten, dann ist der zweite Regler die Lichtmaschine. Oder bei Landstrom ist das Ladegerät der zweite Laderegler.

 

Gruß _FKO

[DerNik]

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Danke für deine Antwort! Das beruhigt mich etwas, denn ich hatte schon mit dem Gedanken gespielt, das Set wieder zurück zu schicken. Ich bin leider nicht so richtig fit im Thema Elektrik. Aber so wie du es beschreibst, würde das bedeuten, beide Module würden in meinem Szenario die Batterien laden bis sie voll sind, ohne sich gegenseitig zu behindern. Das klingt doch gut 👍🏽

[Onlyvans]

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Schönes Beispiel!

 

Es zeigt sehr gut, dass es sehr wohl Abhängigkeiten zwischen den unterschiedlichen Stromquellen bzw. deren Ansteuerungen gibt.

So hat ein Victron-Solarladeregler 75/15 im LiFePO4-Programm eine Absorbtionsspannung von 14,2 Volt und eine Erhaltungsspannung von 13,5 Volt voreingestellt. Das werkseitige Ladegerät arbeitet innerhalb seiner IU0U-Kennlinie mit einer Ladespannung von 14,8 Volt und einer Erhaltungsspannung von 13,6 Volt.

Das heißt für mich, dass die Solarzelle bei angeschlossenem Landstrom nichts einspeist, wenn die empfohlenen Victron-Werkseinstellungen genutzt werden.

 

Ich habe meinen Solarregler erst kürzlich von Votronic auf Victron-Technik umgestellt. Auch wenn der Votronic mir mechanisch deutlich besser gefällt, finde ich die freie Konfigurierbarkeit und das Tracking über BT beim Victron gut gelöst. Ich freue mich schon darauf, wenn die Sonne richtig powert und ich mit den Ladespannungen etwas experimentieren kann. 😀

[Donut-Dieter]

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... und wenn man zwei Victron einbaut, "reden" die auch miteinander und gleichen sich ab.

[DerNik]

Kurzes Update: Klappt! Wenn die Batterien fast voll sind, geht das Zusatzmodul irgendwann in „float“. Installation an der hinteren AGM war Kinderleicht und das faltmodul ist angenehm klein und lässt sich gut verstauen 👍🏽

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[gosswald]

Hallo Nik,

warum sind die Batteriespannungen so unterschiedlich?

VG

Günter

[DerNik]

Ich vermute weil die Kabel unterschiedlich lang sind. Ist das ein Problem?

Bearbeitet 15. März von DerNik

[gosswald]

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hm, ist aber eigenartig, dass bei geringerem Strom (hier Leistung) der Spannungsfall höher ist.

vielleicht mache ich mir auch zu viel Gedanken?

VG

Günter

[Onlyvans]

Moin Nik,

 

da die Victron-Geräte ihre Ladekennlinie in Abhängigkeit zur Batteriespannung anpassen, würde es schon Sinn machen, hier etwas zu synchronisieren. Die Geräte sind "netzwerkfähig" und z.B. ein zusätzliches Modul "Victron Energy Smart Battery Sense" für knapp 40 EUR könnte Sinn machen. Es wird direkt an der Batterie angeschlossen und dann bekommen beide Regler die gleiche Batteriespannung drahtlos übermittelt und können entsprechend regeln.

Vorher würde ich allerdings nochmal nachsehen, ob die Anschlusskontakte i.O. sind und z.B. die Kabel ausreichend dimensioniert sind. Die angezeigte Spannungsdifferenz erscheint auch mir schon ungewöhnlich hoch...

[DerNik]

Moin zusammen,

 

ich bin nicht so tief in der Elektrik drin, deswegen kann ich die Situation gerade nicht richtig einschätzen. Ich habe ja eine zweite Batterie im Heck nachgerüstet, das serienmäßige Solarmodul war schon verbaut. Ich gehe mal davon aus, dass der Laderegler für das serienmäßige Modul an der vorderen Batterie hängt, während der zweite Laderegler für die zusätzliche Solartasche an der hinteren Batterie angeschlossen ist.

 

Jetzt wurde ja angesprochen, dass die Batteriespannungen unterschiedlich sind – ist das problematisch? Meine Vermutung wäre, dass das an den unterschiedlichen Kabellängen der beiden Laderegler liegt, weil die Wege ja unterschiedlich lang sind. Aber kann das wirklich so einen großen Einfluss haben?

 

Ich nutze die Solartasche ja nicht dauerhaft, sondern nur ab und zu. Jetzt frage ich mich, ob es dann überhaupt Sinn macht, da noch ein zusätzliches Gerät (wie das Victron Smart Battery Sense) reinzubauen. Wenn ich das richtig verstehe, müsste ich dann ja eigentlich zwei davon haben – eins vorne und eins hinten. Oder sehe ich das falsch?

 

Wäre super, wenn ihr mir das ein bisschen erklären könntet!

[gosswald]

Moin Nik,

leider gibt es keinen konkreten Schaltplan der hier aufgezeigten Lösung!

Wo genau ist die Solartasche/MPPT-Regler angeschlossen?

gibt es einen Umschalter zwischen den Batterien?

oder seinfach parallel geschaltet?

dann hätte man das Problem mit unterschiedlichen Innenwiderständen und/oder einem evtl. Altersunterschied der Batterien ... !

 

VG

Günter

 

[Onlyvans]

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Korrekt, bei zwei Aufbaubatterien macht der Einbau zusätzlicher Systeme tatsächlich wenig Sinn.

Bei deiner Konstellation gilt eher eins: am Besten testen...  

[DerNik]

Moin,

 

danke für eure Rückmeldung! Ich habe die hier im Forum beschriebene Lösung umgesetzt und die zweite AGM-Batterie hinten im Technikschrank eingebaut. Dazu habe ich einen anderen Hauptschalter verbaut, an dem beide Batterien angeschlossen sind. Zusätzlich habe ich einen separaten Verteiler eingebaut, an dem unter anderem meine Clesana-Toilette hängt. Alles mit Hilfe meines Bruders, der fitter im Thema Elektrik ist als ich. 

 

Ich hänge mal zwei Fotos von meinem Technikschrank an – vielleicht hilft das bei der Einschätzung. Der zweite Laderegler für das mobile Solarpanel ist gerade direkt 
an der hinteren Batterie angeschlossen. Ich müsste ihn noch an die Wand schrauben. 
 

Ist der Spannungsunterschied denn gefährlich? 

 

VG

Nik

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