Ölschlamm T6.1 California 110kW 6-Gang

[calicalima]

Ich habe das selbe Ölschlamm Problem, jedoch nur bei den deutschen Wintertemperaturen.

Ich war ein Weilchen auf den Canaren, da hatte ich das Problem überhaupt nicht .

 

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[toor]

Hallo Leute,

 

erstmal ist das kein "Ölschlamm" 😁. Wenn, dann höchstens eine Emulsion infolge von kondensiertem Wasser. "Klugscheissmodus" aus 😇. So ein Motor ist ja kein gasdichtes System.

Völliger Unsinn, den Motor auszubauen und auf Haarrisse zu prüfen. 

 

Da kein Wasserverlust o. ä. vorliegt und kein "Öl im Kühlerwasser" ist sowie eine Druckmessung bereits durchgeführt wurde ----> Weiter fahren.

Das hatte z. B. mein 2l G6 auch, ist bei den Temp. und Luftfeuchtigkeit vollkommen normal. Hatte auch etwas Modder am Ölmesstab (oben).

 

Schönes WE euch

VG

toor

[Martin01]

Vielleicht sollte trotzdem calicalima darauf hingewiesen werden,dass sie den Ölstand doch etwas häufiger überprüfen sollte,da es sich um den MKB CXEB mit 150 KW handelt,der ja bekanntlich nicht ganz unproblematisch zu sein scheint.

[calicalima]

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Vielen Dank an toor!!

 

Stimmt natürlich, das ist definitiv kein Ölschlamm! Hab ich gestern auch bemerkt als ich versucht habe, bei Minus 7 Grad Außentemperatur die gefrorenen Brocken aus dem Einfüllrohr zu entfernen 😉!

 

Interessant dabei ist aber auch, dass ich mit diesem Foto auch bei meinem VW-Service vorgesprochen habe. Dort hat niemand bei der Bezeichnung " Ölschlamm" wiedersprochen, aber die nehmen das offensichtlich nicht so genau.

 

Der Motor hat übrigens gerade mal 5 TkM runder ist der EA288 Evo und das Öl ist 2.500 Km alt, original VW 0W40.

 

Ich denke eine Isolierung, Umhüllung des Einfüllrohres könnte helfen. Hat jemand damit schon mal experimentiert?

Ohja, das ist ein eigenen Thema wert. Ab 70 TKm regelmäßig 1 L auf 1000 Km Öl Verbraucht und das wurde mich dann als "Stand der Technik" verkauft.

Das hab ich bis 150 TKm durchgehalten und nach außerordentlich nachtdrücklicher Reklamation gab es dann einen neuen Motor mit 20 % Eigenbeteiligung für Material und Leistung. 

[toor]

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Joh, die Ölschlammjungs  von der Werkstatt....

 

Glaub nicht, dass Du ein original VW 0w-40 hast, wahrscheinlich meinst 0w-30.

 

Isolierung wird kaum was bringen. Ich wette mit Dir um ein kühles Blondes (ohne Emulsion 😉 ), dass die meisten (bis zu 110kW) wohl hier ohne merklichen Ölverbrauch durch die Gegend fahren - vorausgesetzt, die gehen von Anfang an ordentlich mit Ihrem Motörchen um. Den Motor (zuvor mit 140 PS) gibt es bei VW gefühlt schon ewig und ist ausgereift. Der Biturbo scheint etwas anfälliger zu sein.

Trotzdem immer schön Ölstand prüfen und gerne auch mal ein Wechsel mehr als vorgeschrieben.

 

Den Motorwechsel auf Kulanz - da hast wirklich Glück gehabt. 1l pro 1000km steht ja heute noch als "normal" in den Handbüchern 😱

 

[T6b]

Thema ist zumindest seit T6 bekannt - bei allen (Diesel?)Motoren…

Und es gibt auch Meldungen seit T5.1…

 

Hier gibtˋs Bilder vom Schmodder, Erklärungsversuche und Isolationsexperimente als Abstellmassnahme:

 

Bearbeitet 18. Dezember 2022 von T6b

[meg7]

Mai 2023, 19 Grad Aussentemperatur und ca. 600 Autobahnkilometer. Ich finde das nicht normal.

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[Benno_R]

Hallo Meg

 

die Kondensatansammlung ist sicherlich bei Kurzstrecke im Winter entstanden. In dem „Sackrohr nach oben“

dauert es eeeeeeewig bis das nach oben strebende Wasser nach unten wieder abläuft und im Öl dann über die Entlüftung angesaugt wird. Normal ist das Wasser schon, die Ansammlung aber dem langen senkrechten Einfullrohr geschuldet.

Abputzen, oder Geduld.. Das ist halt ein  Wasserfangsack…

[MarBo]

Egal, nicht hinschauen. 

[SauerlandCali]

Hallo, wir sind zur Zeit auf Fehmarn. Der Cali hat das erste mal unseren Wohnwagen gezogen. 500km am Stück, denke ich schau mal nach dem Öl. Sieht genauso aus wie auf euren Bildern. Erst habe ich gedacht Alter was ist das😳 aber nachdem ich das hier so lese ist es mir schon wieder egal.