Meldung hoher Ölstand / Ölvermehrung oder defekter Sensor?

[Paul-Dieter]

Habe das gleiche Problem nach dem ich Öl nachgefüllt habe. Nach dem Absaugen kam dann die Anzeige nach kurzer Strecke wieder! Habe bei VW  dann für 412€ einen Ölwechselservice nach 20000 km und langen Gesprächen mit Fachleuten gemacht aus mehreren Gründen. Der wahrscheinliche Grund für ansteigenden Ölstand ist die Vermischung mit Diesel durch häufige Abbrüche der Regeneration. Also raus mit dem vermischten Öl. VW setzt dann die Ölserviceanzeige zurück und das Fahrzeug fängt dann anders die Ergebnisse der Sensoren auszuwerten. Höchst komplex und extrem empfindliche Motoren die da zum Einsatz kommen. Daher sehr wahrscheinlich das irgendwas auch mal kaputt gehen sollte. Dann kommt der Kulanz Antrag und da wird VW sehr genau was das Thema Service Einträge termingerecht durchgeführt angeht. Die gucken immer nach den digitalen Einträgen, alles was du als Papierrechnung mitbringst führt automatisch zu Diskussionen und evt. Ablehnung. Das ist deren Prinzip! Bei älteren Fahrzeugen ohne Kulanzerwartung spricht gegen MC Öl oder andere aus meiner Sicht überhaupt nichts!

[FreeDriver]

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McOil macht auch den digitalen Eintrag......

[yps77]

 

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Das ist korrekt.

 

Und deswegen habe ich nach der Eskapade auch einen vorgezogenen Ölwechsel gemacht. Allerdings bei MacOil. Und ich habe diesen nicht in Service-Heft eintragen lassen, und auch den Service nicht zurückstellen lassen. Das Ganze ist quasi nie passiert, und ich erspare mir Diskussionen.

 

Da ich sowieso jedes Jahr bzw. alle 15.000km das Öl wechseln lassen möchte, egal was die Restanzeige sagt, kam mir dieser Zwischenölwechsel ganz gelegen. Jetzt kann ich noch bequem einen großen Teil der Reststrecke verfahren, bis der nächste "offizielle" Ölwechsel durchgeführt wird. Dann wieder brav bei VW:

 

Allerdings vertraue ich meiner lokalen VW-Werkstatt hier nicht mehr, was den Ölwechsel angeht. Die haben es zweimal geschafft, zu viel reinzufüllen. Beim ersten Mal piepste es direkt beim Abholen. Beim zweiten Ölwechsel erst ein paar Monate und abgebrochene Regenerationen später.

 

Man darf einfach von vornherein nicht so viel reinkippen. VW-Vorgabe hin oder her. Wenn man bis an Max reingeht, ist der Ärger vorprogrammiert. Ich hatte mir eigentlich erhofft, dass die VWN-Werkstätten über so viel Erfahrung verfügen und das Problem kennen. Aber diese offenbar nicht.

[Soran]

Hab mir für die Kurzstrecken unter 50 km ein kleines E-Auto gekauft....mit dem Cali fahren wir jetzt nur noch Langstrecken....das spart Ärger und Verdruss.

[yps77]

Wir haben als Zweitwagen noch einen T4, mit dem ich die kürzeren Strecken meistens fahre. Der ist für sowas natürlich weniger anfällig. Stand allerdings letzten Winter längere Zeit nicht zur Verfügung, weil dauernd was dran war.

[Paul-Dieter]

 

Das Deaktivieren der Start-Stopp-Funktion kann unter Umständen helfen, dieses Problem zu verringern. Wenn der Motor häufiger während der Regeneration aus- und eingeschaltet wird, ist die Wahrscheinlichkeit höher, dass unverbrannter Diesel ins Öl gelangt. Durch die Deaktivierung der Start-Stopp-Funktion bleibt der Motor länger in Betrieb und kann den Regenerationsprozess vollständig abschließen, was das Risiko einer Diesel-Vermischung mit dem Motoröl reduzieren kann.

Allerdings ist dies nur eine mögliche Maßnahme.

[yps77]

Nein, das ergibt keinen Sinn.

 

Während der Regeneration schaltet sich die Start-Stopp-Automatik automatisch ab!

 

Das ist ein Indiz dafür, eine gerade laufende Regeneration zu erkennen. Neben der erhöhten Leerlaufdrehzahl.

[fringo]

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Man kann es zudem auch in der CU erkennen. Ich fahre meistens mit "Max Laden". Werden in der CU dennoch hohe Entladungsströme angezeigt, steht eine Regeneration dann kurz bevor. Während dieser wird dann wieder mit hoher Ampere-Zahl geladen. Ich drücke daher von Zeit zu Zeit auf den CU-Knopf, um eine (anstehende) Regenration zu erkennen.

[FreeDriver]

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Bei den Preisen für einen Ölwechsel bei VWN kann das natürlich wirtschaftlich sein 😁

[hbilke]

Moin Callistas,

anlässlich meines "Zwischenölwechsels" (die variable Anzeige ist bei meinem 6d ohne Temp jetzt endlich wirklich variabel) habe ich mit dem Servicemann geratscht und bei neueren 110kw soll laut Werksvorhaben 0,4l weniger Öl beim Wechsel eingefüllt werden. Habe gleich gefragt, ob er das bei meinem Motor machen kann, damit ich die Anbruchflasche spare. "Nein, ihr Motor bekommt noch die 7,4l".

 

Beste Grüße 

hRy