Verdopplung der Batteriekapazität im GC - Sparlösung / Einbau einer 2. AGM-Batterie im Stauschrank

[lemuba]

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Ist das vielleicht die VW zertifizierte Car Electric Lösung?

[PedroLima]

Snuggles, where can I install the second AGM? I am from Portugal? My email: pedro.lima@pedrolima.pt

[Onlyvans]

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Hallo,

wenn die Aussage aus Springe wirklich so war, mache ich mir etwas Sorgen hinsichtlich der GC-spezifischen Fachkompetenz.

Laut Aufbaurichtlinie ist die Nutzung von LiFePO4-Batterien im Crafter schon länger grundsätzlich gestattet. Dabei gelten allerdings einige Rahmenparameter, wie z.B. der SW-Stand 0503 (oder höher) im KFG.

Dem Display (CU) war die Batteriekonfiguration schon immer "egal". Die Batteriefüllstandsanzeige der CU funktioniert bei LiFePO4 technisch bedingt auch weiterhin nicht sinnvoll (bei AGM wohl auch nicht zuverlässig).

Verantwortlich für die Steuerung ist einzig das KFG hinter dem Handschuhfach. Bei einer LiFePO4 ist dem noch das batterieeigene BMS (Batteriemanagementsystem) vorgeschaltet. Oft mit genauer Füllstandsanzeige über Bluetooth-Anbindung ans Smartphone.

[Shaitan]

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Hi Snuggles, könntest Du mir bitte etwas detaillierter erklären wie ich über VCDS das Steuergerät für zwei AGM-Batterien (je 100Ah) umprogrammieren kann. Soweit ich das ausfindig machen konnte denke ich das es der Block 61 ist. Habe darauf allerdings keinen Zugriff mit meinem VCDS (aktuellste Version). Vielen Dank für Deine Hilfe!

[snuggles]

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Bei zwei AGM-Batterien ist keine Anpassung der Steuergeräte erforderlich. Die zweite AGM läuft als Schattenbatterie quasi unsichtbar für die Bordelektronik mit.

[Oelfuss]

Und die CPU zeigt entsprechend weniger Strom an.,weil nur eine als Messpunkt benutzt wird.

Gruß Christian 

[Jennelix]

Hallo zusammen, bräuchte bitte eure Hilfe bei der Einstellung eines Victron SmartShunts.

Ich habe das Setup zweite AGM Batterie 95AH hinten im Technikschrank mit Massepunkt an der Zurröse. 

Dort ist auch der Smartshunt verbaut. Wie muss ich diesen in den Einstellungen perfekt einstellen damit alles passt?

Siehe Foto hier, Danke euch.

 

lg Felix

 

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[gosswald]

Hallo,

Ohne den SmartShunt näher zu kennen, würde ich spontan sagen, dass der erste Eintrag bereits falsch ist:

dort sollte die Kapazität von 95Ah stehen!

ohne Gewähr

Günter

[Jennelix]

Hallo,

victron smartshunt 300.

92AH vorne parallel mit den 95AH hinten ergibt dann für mich eine gesamt AH von 187. Davon können 50% genutzt werden. 
Oder verstehe ich etwas falsch? 
lg 

[Bart7974]

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Hallo ,

Der Victron SmartShunt misst doch nur den Ein- und Ausgangsstrom der zweiten AGM-Batterie (95 Ah) im Technikschrank, oder? 

Falls ja, dann wie Günter schreibt: 95 Ah als Batteriekapazität eintragen.

Gruß Bart

 

Ohne dass ich die Bedienungsanleitung  des Smartshunts gelesen habe denke ich :

Der Entladungsboden ist bereits auf 50 % eingestellt, sodass nur 50 % der 95 Ah als nutzbare Energie angegeben werden. Also 95Ah eingeben und 50% stehen lassen.

 

Bearbeitet 2. März von Bart7974

[gosswald]

Hallo,

@Jennelix

Felix,

sind die Batterien parallel geschaltet? über Booster o.ä.?

im Falle einer Parallelschaltung:

teilen sich die Verbrauchsströme auf beide Batterien auf. Alllerdings nicht 1:1 oder je 50% des Verbrauchs.

die Aufteilung erfolgt je nach Innenwiderstand der Batterien, der sich durch Alter, Entladungstiefen etc. ändert.

die originale Aufbaubatterie hat auch einen Shunt, deren Werte erfasst du nicht mit der Victron App.

Darum mein Einwand weiter oben

VG

Günter

Bearbeitet 2. März von gosswald

[Jennelix]

Hallo, sind exakt so verbaut: 

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der Shunt hängt zwischen 2. Aufbaubatterie und Masse. Es ist kein Booster verbaut. Einfach nur über den Hauptschalter Parallel geschaltet. 

[VWFan]

Damit bestätigst du, dass die oben gemachten Angaben richtig sind. Es wird nur die 2.Batterie gemessen, die 1.Batterie wird nicht erfasst. Die %-Angaben sind somit nicht korrekt. Am besten orientiert man sich an der Voltangabe. Daran erkennt man die verbleibende Gesamtkapazität. Somit sollte die Einstellung auf 95 Ah stehen.