Batterie gesucht

[Wollvieh]

Hallo zusammen, 

Eine Frage an euch erfahrenen Cali User. 

Ich hab einen T5 California BJ 2013 4motion und 179 PS. 

Nun ist die Hauptbatterie im Eimer. 

Könnt ihr mir sagen, auf was ich nun bei der neuen Batterie achten muss? Ich würde eine AGM 95 Ah von Varta beim Herrn Amazon bestellen.

Gibts hier denn etwas zu beachten, und wohin mit der alten? 

Vielen Dank schon mal. 

 

Gruss Wolfgang

 

[wunderwuzi]

L xB x H beachten

95 Ah passt  ? 

 

also bestellen

Bearbeitet 14. März 2021 von wunderwuzi

[GedF]

@Wollvieh Was hattest du denn bislang drin?

Ich stehe vor der gleichen Frage. Bei mir ist eine VW OE (von Varta) mit 95Ah verbaut, denke die Originale. Diese werde ich vermutlich durch eine Varta G14 mit ebenfalls 95Ah ersetzen, obwohl hier für nicht start-stop Calis immer wieder von AGM abgeraten wird.

 

BTW: wer kann mir sagen welche Leistung die Original-Starterbatterie eines T5.2 CL mit dem 132KW Motor hat?

[Bertram-der-Bulli]

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Das Problem ist, dass alle drei Batterien die gleichen sein sollten… wir haben einen T5.2 aus 2013 mit Blue Motion. Wir haben also Start/Stop verbaut… alle drei Batterien sind AGM.

 

Bei einem Comfortline sind in der Regel drei Batterien verbaut, die Starterbatterie, eine unterm Fahrersitz und eine hinten im Geschränk. Diese drei Batterien sind während des Ladevorganges durch die Lichtmaschine, zusammengeschaltet… funktionieren also wie EINE große Batterie. Wenn nun eine defekt ist, belastet sie die anderen beiden mit. Wenn die Batterien schon älter sind und nur eine getauscht wird, belasten die alten Batterien die neue viel mehr. 
 

Fazit:

Man sollte, bei schon älteren Batterien, IMMER alle drei tauschen und alle drei sollten dem gleichen Typ entsprechen und die gleiche Stärke haben, also am besten identisch sein.

Also entweder nur normale, oder nur AGM… ein Mix bringt nur Probleme und zerstört in kürzester Zeit auch die neue Batterie.

 

Bei Start/Stop nur AGM…. Ohne Start/Stop muss es keine AGM sein, sollte aber den anderen Batterien in Alter, Typ und Stärke entsprechen….. eine andere Vorgehensweise wird mit Sicherheit in Problemen, Frust und höheren Kosten enden.

 

 

[bennigecko]

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Kann man beim örtlichen Recyclinghof kostenlos abgeben. Wenn man sich eine Bescheinigung geben lässt, bekommt man sogar die 7,50€ Batteriepfand zurück, zumindest vom seriösen Online-Händler.

[f.schulz]

> 60t Euronen für das Auto ausgeben und dann sich das Geschleppe und den Einbau wegen 10% G.i.geil. anzutun. Das passt irgendwie nicht zusammen.

Ehrlich Jungs ich kann das so schlüssig nicht nachvollziehen.😐

Ich fahre damit in die Werkstatt meines Vertrauens, warte eine Stunde und alles ist erledigt. Das letzte Mal habe ich, allerdings für meinen V70, 150€ bezahlt.

Dafür musste ich mich um überhaupt nichts kümmern, rumschleppen, reinschlürfen, emtsorgen etc und esse trotzdem noch guten Gewissens Steak vom Metzger.

Damit hier keiner denkt ich wäre zu blöd die Arbeiten selbst durchzuführen. Ich habe so etwas schon ein paar Mal selbst gemacht, teilweise notgedrungen, weil Sa./So., besitze die Werkzeuge und Strommessgeräte dazu, keine Frage, aber wegen den paar € hole ich mir keine blauen Finger mehr.

 

Grüße

 

F.S.

[Wollvieh]

Danke für die Tipps 👍

[Waeze]

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Ist das tatsächlich so? Habe jetzt auch schon viel über passende Batterien etc. gelesen.....aber diese Aussage ist neu für mich.

[Calimichl]

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Hallo,

 

theoretisch schon, ich denke aber da die drei Batterien ja nur während dem Laden durch die Lichtmaschine über das Trennrelais verbunden sind und an allen Batterien die selbe Ladespannung anliegt, fließen evtl. an den einzelnen Batterien unterschiedliche Ladeströme aber es fließen keine Ausgleichsströme zwischen den Batterien. Deswegen denke ich wird die neue/gute Batterie von einer schwächeren/älteren Batterie nicht belastet. Werden die Batterien durch Verbraucher belastet ist es natürlich anders, deshalb sollen die Wohnraumbatterien gleich sein, da aber bei stehendem Fahrzeug die Starterbatterie von den Wohnraumbatterien durch das Trennrelais getrennt sind, würde ich keine Bedenken haben wenn die Starterbatterie eine andere ist wie die Wohnraumbatterien.

 

Gruß,

 

Michael

[Benno_R]

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Hallo

 

ein klares JEIN, das hängt vom Modell ab.  Ich behaupt frei raus:

T5: Nein. Der Typ muss stimmen sonst nichts, Starterbatterie kann ggf Säure sein (nachsehen!), Bordbatterien 2x AGM. Das Bordnetzsteuergerät greift dank EU 5 nicht ins Laden ein. Alle Batterien werden voll , Ladespannung konstant.

 

T6: AGM 3x. Grösse der Starterbatterie wie Serie oder ähnlich, Grösse Camperbatterien egal. Das Bordnetzsteuergerät überwacht nur Ladezustand Starterbatterie. Daraus ergeben sich die zumeist nur 50-80% Ladung der Bordbatterie

 

T6.1 > Tom fragen. Ja, Das Bordnetzsteuergerät kontrolliert Ladezustand von Starter und Bordbatterien und lädt (oder eben meist nicht)

Bearbeitet 18. März 2021 von Benno_R

[Waeze]

Danke für die Antwort. Habe einen T5 und bin beruhigt. Dachte nämlich auch das ich bei der starterbatterie quasi „freie“ Auswahl habe.

 

 

[Bertram-der-Bulli]

Bei T5.2 mit Blue Motion überwacht das Bordnetzsteuergerät, genau wie beim T6, die Ladung und es wird auch nur bis ca. 80% geladen.

 

Und natürlich fließen bei geschlossenem Trennrelais auch Ausgleichsströme zwischen den Batterien, warum auch nicht??

Die drei Batterien verhalten sich beim Ladevorgang durch die Lichtmaschine EXAKT WIE EINE EINZIGE GROSSE Batterie.

 

Kann man beim Ladevorgang während der Fahrt in der Camperunit beobachten… sobald die Ladung bei ca. 80% gelandet ist, fällt der Ladestrom rapide ab… im Schubbetrieb oder wenn ein starker Verbraucher eingeschaltet wird steigt diese wieder… Die drei Batterien werden während der Fahrt nur annähernd voll geladen wenn ein großer Verbraucher z.B. Abblendlicht oder Sitzheizung eingeschaltet bleibt…

Aus diesem Grund verbauen ja auch recht viele einen Ladebooster anstelle des Trennrelais.

 

Also bei Fahrzeugen die Serienmäßig über drei AGM Batterien und Start-Stop verfügen sollten NUR drei exakt gleiche Batterien gleichen Alters verbaut werden, habe ich oben aber auch so geschrieben.

 

Es ist aber euer Geld und euer Fahrzeug….

Bearbeitet 19. März 2021 von Bertram-der-Bulli

[Calimichl]

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Hallo,

das verstehe ich nicht so ganz.

Bei geschlossenem Trennrelais liegt doch an allen Batterien das selbe Potenzial an. Ein Ausgleichsstrom kann doch nur bei Potenzialunterschied fließen, oder nicht?

[Benno_R]

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Vollkommen  korrekt, 5.2 Blue motion hatte ich nicht am Schirm, war gedanklich 2004. Sorry.

 

Mein Sicht der Dinge, so habe ich es in der HM gelernt:

Da die Lima im 5.2 und 6 die Starterbatterie überwacht wird nur diese herangezogen für die Ladespannungsregelung. Perfekt wäre daher 3x gleich grosse Batterie und 3x gleicher Entladungslevel. Das funktioniert beim Campen nie, daher sind wenigstens die Bordbatterien identisch, damit bei 220V Ladung diese wenigstens gleich geladen werden, auch hier erkennt das Ladegerät nur die Summenkapazität und Innenwiderstand und regelt so ein. Der korrekte Tip oben 3X gleich ist von VW nahezu umgesetzt und sollte ohne Einbau eines Boosters mit eigener Ladekurve auch befolgt werden. Heisst: 75AH Bord durch 90AH tauschen bringt ohne geänderte Ladetecnik nichts.

 

Ausgleichsstöme: Man könnte meinen wen die LIMA 14V Liefert kann kein Ausgleichsstrom fliessen da die externe Spannung immer höher als die Batteriespannung ist. Davon kannst Du im echten Ladevorgang (T5.0) auch ausgehen. Ab BLUE 5,2 und T6.0 wird beim Rollen / Schub die Lima generell aber immer abgeschaltet. Nun fliesst der Ausgleichsstrom von der am höchten geladenen Batterie und leereren. Das ist sehr wenig weil die Spannungsdifferenz üblicherweise sehr gering ist.

Der in der CU sichtbare teils gewaltige Entnahmestrom aus den Bordbatterien stammt von den aktuellen Vebrauchern im Schubbetrieb. Da die LIMA quasi aus ist wird aus den Batterien alles gespeist, und das sind ganz schnell 100A mit Licht Gebläse ...

 

Der grosse Ausgleichstrom der die Sicherungen hinten fliegen liess entsteht bei obigem Schub Szenario (kein Ausgleich sondern Versorgunsstrom nenne ich es ) und:

Bordbatterie kpl mit Landstrom geladen. 12.8V

Starterbatterie teilweise leer. Aus unklaren Gründen nicht mitgeladen oder zusätzlich entleert.

Motorstart, Trennrelais schliesst, Lima lädt aber Spannung  noch tief > Es fliesst der grosse Strom von hinten nach vorne.

 

und Wiederholung: Ist die Starterbatterie 80% mitgeladen worden, bleibt das Trennrelais zu und die Lima lädt ab 5.2 NICHT.

Nun werden die Bordbatterien solange als LIMA missbraucht und entladen bis alle Batterien unter 80% (Regelgrösse ist die Spannung im System) erreicht habe.

Beim Fahren entlädt man so die Batterien und sieht das in der CU > Daher Ladebooster, der Trennt dies und lädt, aber nur bis T6.0

 

Obiges ist meine Sicht der Dinge. Ich bin aber kein E Profi  sondern mittelalterlicher  Fahrzeugtechnik Ing..

Bearbeitet 19. März 2021 von Benno_R

[Calimichl]

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Hallo,

 

danke für die ausführliche Beschreibung 👍. Dann lag ich zumindest nicht ganz falsch mit meiner Theorie 😀.

Diese Lösung war dann von VW aber auch nicht gerade optimal 😉.

 

Gruß, Michael