DSG auf Schnee am Berg

[cali2018]

Hallo Califreunde,

 

ich möchte nicht das DSG-Anfahrthema erneut von der Seite aufmachen, aber mich würde interessieren, in welchem Modus ihr bei DSG auf Schnee am Berg fahrt. Ich habe einen 2WD, aber grundsätzlich wird das ja auf alle zutreffen, beim einen früher, beim anderen später.

 

Modus D - Ab einer gewissen Steigung bzw. Schlupf regelt er bis zum kompletten Stillstand der Räder ab. Das kam extrem früh, gefühlt beim ersten Anstieg regelte er runter und ich stand handlungsunfähig auf der Fahrbahn ohne 1 Milimeter voranzukommen. Wenn die Auomatik etwas mehr Reifenschlupf zulassen würde, würde man deutlich weiter kommen.

Modus D und ESP/ASR abgeschaltet: Deutlich besseres Ergebnis, man muss aber recht vorsichtig mit dem Gasfuss sein, ansonsten dreht er gleich durch. Vor allem wenn man etwas mehr Gas gibt schaltet er runter und dreht zu sehr durch.

Manuell Schalten am Wahlhebel und ESP/ASR aus: Am ehesten wie ein Handschalter und aus meiner Sicht liefert es das beste Ergebnis. Vorausgesetzt man hat ein Gefühl für die Drehzahl/Gänge vom Auto. 😉

 

Modus S habe ich nicht porbiert, könnte aber besseres Ergebnis als D liefern, da höhere Drehzahl gefahren wird und weniger oft hochgeschaltet wird.

 

Habt ihr Erfahrungen? Welchen Modus nutzt ihr auf Schnee am Berg, um nicht von der Automatik ausgebremst zu werden?

 

Bitte keine Antworten wie "kauf dir nen 4WD". Das wäre zu einfach. Allradlimousinen hab ich auch am Straßenrand Ketten auflegen sehen übrigens, nicht nur die 2WD gekämpft.

 

Viele Grüße

 

Euer Cali2018

 

 

Bearbeitet 6. Dezember 2020 von cali2018

[danshred]

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Hier hast ja schon die Lösung  wenn es schon so extrem war, dann gleich vor dem Anstieg am Anlegeplatz die Ketten montieren und das Ding läuft 👌🏼

[cali2018]

Ist doch klar, wenn die Witterung es verlangt, legt man natürlich unten die Ketten an. Nur bin ich halt auch kein Holländer und lege die Ketten für den Winterurlaub in den Alpen ab Frankfurt an. 👍

 

Ich habe mich so wie viele andere verschätzt, und den Flaum im Tal unterschätzt. Ging aber einigen so, die dann in den Buchten am Berg zum Kettenaufziehen standen (auch mit 4WD) bzw. mit Schrittempo heruntergerutscht sind. Gab ja nicht umsonst in den Medien am Wochenden hoch und runter Berichte zum Schneechaos inkl. abgeschnittener Dörfer etc.

Bearbeitet 6. Dezember 2020 von cali2018

[Calimaso]

Bergauf gibt es wohl eher seltener ein Problem, wenn Du auf manuelle Gangwahl gehst. Entschediend ist aber, wenn Du bemerkst, dass die Fahrbahndecke sich mit Schnee verstaerkt zusetzt, dann auch aus dem D Modus gehst und eben frueh genug umschaltest. Leider machen dies viele nicht, weil Sie sowieso mit dem Lenken auf Schnee in den Kurven usw. so beschaeftigt sind, dass die Motorgeraeusche, Traktion ......und und.... und natuerlich das Schalten vergessen wird. Leider ist der Bus und mit 2 WD noch mehr...schwer untersteuernd. 

 

Ich wohne in den Bergen und kann Dir nur aus Erfahrung sagen, das aber nicht das Schalten das Problem ist...die Flachlandtiroler kommen schon irgendwie den Berg hoch ...das geht meistens noch mit durchdrehenden Raedern...aber dann oben....muessen Sie wieder runter ....und dann haben diese auch keine Ketten. 4WD ist sicherlich immer ein Vorteil aber auch kein ALLHELIMITTEL den Berg hinunter.... 😉. Das sind dann eben die Schlimmsten, die bergauf womoeglich noch ueberholen weil ja quattro aber dann hinuntereiern.

 

Gruss

Thomas

[Gast]

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Käme ich nie auf die Idee! Ich würde sagen: "kauf dir nen 4WD mit Schaltgetriebe" 😉

 

[cali2018]

@hangloose69 Da stimme ich dir voll zu. Stresst mich auch total, bei anderen mitzufahren, die einfach kein Gefühl für Fahren auf Schnee haben. Ich liebe es, meine Mitfahrer meistens nicht. 😅

Wo mich das DSG auch brutal nervt, sind die sinnlosen Schaltorgien und Hochschalten in viel zu lange Gänge am Pass bzw. das damit einhergehende Schlecht-am-Gas-Hängen. Da fahre ich immer manuell, auch ohne Schnee.

 

Und ja, das mit der Bergabfahrt war auch hier das Hauptproblem. Teilweise die Leute mit 5 kmh gefahren und dennoch in den Kurven komplett schräg über die Fahrbahn gerutscht. Mit Ketten hat es uns aber richtig Spaß gemacht, wobei ich nicht zu übermütig war und gewissen Resepekt vor dem schweren Hinterteil des Busses hatte, das beim Bremsen schon echt Eigenleben hat.

 

@Knox16 Den Kommentar hätte ich mir auch nicht verkneifen können, ist akzeptiert. 😉

Bearbeitet 7. Dezember 2020 von cali2018

[cali2018]

Einen Wintermodus gibt es im Cali ja leider nicht, so wie ich ihn von anderen PKWs kenne.

 

Aber ich habe die Tage von einem Bekannten gehört, dass beim DSG bspw. im Golf man ein Anfahren im 2. Gang forcieren kann, wenn man mehrfach R-D-R-D schaltet, dann fährt er im 2. Gang los. Beim Cali scheint das nicht zu funktionieren. Kennt jeman hier einen anderen Trick?

[Forthradler]

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Das ist eine spezielle Funktion im DQ250 (6-Gang DSG), die dort unter bestimmten Umständen aktiviert wird. Das liegt aber am mechanischen Getriebeaufbau, in allen anderen DSGs gibt es diese Funktion nicht.

Über das Anfahren im 2. Gang mit DSG wurde viel diskutiert - und entschieden die Schlupfverhinderung/-begrenzung lieber den Regelsystemen im Fahrzeug (ASR/EDS) zu überlassen.

 

Gruß

Klaus

[DaliLami]

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Ja, so ist das mit den Flachlandtirolern. Bei uns parken die Bergziegen aus Dem Süden Deutschlands des Öfteren im Überflutungsgebiet und wundern sich wenn die Karre bis zum Kühler absäuft 😉. Dabei ist es dann egal ob 2 o. 4 WD. So gibt es eben regionale Besonderheiten 😂.

[Calimaso]

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Tja das soll es geben😎

[cali2018]

Der Fairness halber muss man aber schon auch sagen, dass sich so mancher Lokalmatador auch duraus überschätzt. Habe auch schon Allgäuer in der Leitplanke gesehen, wo man sich zwei Minuten davor dachte "warum überholt der Irre mich bei Glatteis in der Kurve" oder an der Nordsee coole Geländewagenfahrer, die kurz vor der Flut von einem Traktor herausgezogen wurden. Auch das gibt es. 😉

Bearbeitet 6. Januar 2021 von cali2018

[JanBavaria]

Hallo Miteinander,

ich schmunzle 🙂über den liebevollen Umgang untereinander bei diesem Thema,

einfach erfrischend dies lesen zu dürfen, danke.

Da ich mich gerne öfters sowohl in den Bergen, als auch an der Küsten aufhalte, kenne ich die Anforderungen von Strand - Sand Ebbe und Flut

genauso gut wie schneeseifige oder vereiste Fahrbahnen bei der Berg- oder Talfahrt.

Das Caliheck ist meiner Meinung nach in erster Linie nur mit gute Reifen und ruhiger Fahrweise kontrollierbar.

Zu den Ketten im Schnee möchte ich als weiteres Hilfsmittel des herabsenken des Reifendruckes im Sand bzw Schlamm erinnern

Situationsbedingt - gebenenfalls auch mit dem Reifendruck jonglieren zu können bringt ebenfalls Traktionsgewinn (kleiner mobiler Kompressor an Bord zum wiederauffüllen der Reifen nachdem man mt abgesenktem Reifendruck die Problemstelle gemeistert hat). Meistens spielt das DSG mit, da der Traktionsgewinn ausreichend ist, ansonsten hab eich mit dem manuellen schalten gute Erfahrungen gemacht.

Allzeit gute Fahrt,

Gruß Jan

 

 

[alpglider]

Vielen Dank für die Erfahrungen. Ich gehörte auch zu den vielen mit Kindern, die vor kurzem mal in den Schnee wollten. Da ich mit DSG noch nicht bei Schnee unterwegs war, und es noch schneite war ich auch auf die Bergabfahrt gespannt. 
(Zumal ich mit jugendlichem Leichtsinn auch schon mal in die Stuation kam auf Sommerreifen im Schnee zu landen und dann Blut und Wasser schwitzend den Berg herab gerutscht bin. 🤪(damals als Student fehlte das Geld für Winterreifen und die waren auch noch keine Pflicht))

Aber alles war geräumt. 
Hätte aber nicht gedacht, dass das ASR den Bus zum Stehen bringen kann. Da hätte ich dann wohl erst mal etwas dumm aus der Wäsche geschaut. 
Aber jetzt habe ich da ja einen Vorschlag was zu tun ist. 👍🏼