Motorölverdünnung durch Dieselkraftstoff

[KJ65]

Hallo zusammen,

ich frage mich gerade was die Ölverdünnung mit der Regeneration des DPF zu tun haben soll.

Kann mir das mal jemand erklären?
Beste Grüße 

Klaus

[DEDE2005]

Kurz und knapp: DPF Regeneration durch viel Hitze --> Mehr Sprit im Brennraum.. Wenn abgebrochen wird, läuft evtl etwas Sprit an den Zylinderwänden und Kolbenringen nach unten ins Öl.

[KJ65]

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Vielen Dank für Deine Antwort. Es sollte mehr eine rhetorische Frage sein. 
Ich halte den Effekt durch Abbruch der Regeneration als nicht maßgeblich, obwohl es sicherlich (theoretisch) dazu beiträgt. Es wird im Millisekundenbereich geregelt und wenn der Motor abgestellt wird, läuft ja kein Sprit nach. Grundsätzlich wird bei einem Lambda-Wert > 1 (Luftüberschuss) die Abgase heißer, aber durch zusätzlichen Diesel oder Benzin wird indirekt eine Nachverbrennung im Abgastrakt erreicht, was die Partikelfilter frei macht. Auch wird ein Brennstoffüberschuss  gerne zur Kühlung bei Turbomotoren eingesetzt, indem das Gemisch bei Volllast fetter eingestellt wird. Der Turbo läuft, der Turbo säuft (zumindest bei Volllast). Alle Motoren, auch ohne Partikelfilter, haben das Problem, dass Treibstoff über die Laufflächen des Zylinders in das Öl gelangt. Die Fertigungstoleranzen werden zwar immer besser, aber je besser die Kolben- bzw. der Ölabstreifring funktioniert, desto höher seine Reibung. Man sagt, dass das 1/3 der Motorleistung durch Reibung im Motor verloren geht. Also wie immer im Leben ein Kompromiss. 

[abg-surfer]

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Hallo dedetto,

 

ich finde Deine Überlegung recht hilfreich. Do. habe ich meinen "Coast" übernommen und vorher auch zu diesem Thema von Benno sehr hilfreiche Unterstützung erhalten.

Der Wagen ist ein Dreiviertel Jahr alt und hat 20 Tkm auf der Uhr. Er hat vor Auslieferung an mich beim Freundlichen neues Öl bekommen. Nach 170 km Fahrstrecke kommt natürlich prompt die Meldung "Ölstand zu hoch". Zu Hause angekommen - Meßstab bis obere Markierung. Lt. Service-Eintrag wurde 7,4 L beim Wechsel wieder reingekippt. Mit der immer verbleibenden Restmenge KÖNNTE das natürlich zu viel sein. Daher bin ich am Überlegen Deiner Verfahrensweise folgend, bis Mitte Ölmeßstab abzusaugen, da ich leider auch öfters nur Kurzstrecke fahre.

Aral Ultimate habe ich gleich bei Übernahme (und auch zukünftig geplant) getankt. Vorher (a,G. Mietwagen) kam da sicher immer nur der preiswerte Stoff rein.

TOTAL bietet da glaube auch so einen super-duper Stoff an (Excellium) feil. Hab aber noch nicht recherchiert, ob da auch der Bio-Dieselanteil raus ist o.ä..

 

Es ist aber alles irgendwie erschreckend, wenn man das ganze "Primborium" sieht, was wir beachten SOLLTEN, nur um unser Freizeitmobil etwas sorgenfrei bewegen zu können.

 

Gruß Jörg

[Benno_R]

Hallo Jörg

 

7.4l macht micht beim 110KW stutzig. Die Menge wurde beim 110KW 6.0 auf 6.4 l reduziert. Und das wurde bei mir auch 2x beim Wechsel eingefüllt von VW. Dann ist am Meßstab nicht ganz max erreicht.

Da der 110kw T6.1 rumpfmotorseitig nach meinem Stand nicht relevant geändert wurde, würde mich die auf 7.4l erhöhte Ölmenge wundern.

Tip: Nach den Feiertagen beim Freundlichen vor Ort nachfragen, was in seinen Unterlagen für Dein Monats-Modell steht, falls hier keiner die Unterlagen aus ERWIN hat.

Es könnte gut sein, dass die 7.4 nicht stimmen und das mit die Ursache ist.

 

Gute Fahrt wünscht

Benno

 

LM sagt 6.4 - 7.4l ab 2020, exakt so wie für unseren T6.0 110kw:

 

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Bearbeitet 26. Dezember 2021 von Benno_R

[tonitest]

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Das scheint (auch) aufs Baujahr anzukommen, nicht nur aufs Modell: Unser T6.0 110 kw aus 2015 braucht 7,4 l Motoröl.
 

[Benno_R]

Hallo

ja, es wurde ab 2017 (? muesste ich die Tpi raussuchen) reduzier.

[abg-surfer]

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N`abend Benno,

 

bist wohl auch immer am "Puls" der Gemeinde?😉 ... wollte Dich nicht schon wieder bemühen - trotzdem Danke auch an die Jörg.

 

Ich habe ja einen Auszug aus dem Service-Portal (heißt das jetzt mittlerweile ERWIN, ich kenne noch die alte ELSA) vorliegen. Dort ist der Ölwechsel mit 7,4 L + Filter etc. dokumentiert.

Seit dem hat er inkl. Überführungsfahrt ca. 600 km zurück gelegt.

Ich denke, die haben dort pauschal 7,4 L abgerechnet. Ob reingeschüttet bleibt Glaskugel.

Auf jeden Fall steht die Suppe bis max. am Peilstab. Werde in den nächsten Tagen den Freundlichen eh aufsuchen müssen, da bei der geplanten Garantieverlängerung sich eine böse Unklarheit sich aufgetan hat.

Da werde ich das Thema mit ansprechen. Auf der Fahrt dort hin werde ich sehen, ob die Anzeige wieder kommt (habe ja ca. 200-300 ml über Peilrohr schon abgesaugt wo es schön warm war.

 

Dabei war ich übrigens erstaunt, wie schwarz das Öl nch so kurzer Zeit im Glas schon ist. Das es nicht goldgelb rauskommt war mir klar. Am Glasrand innen ablaufend kann man gut durch den Ölfilm schauen, aber als "Ganzes" im Glas ☹️.

Kenne ich aus grauer Schraubervorzeit so nicht. Hatte aber noch nie einen Diesel. Werde es dem Meister mal zeigen.

 

Recherche zum Super-Diesel ergab, wie Euch bestimmt ja schon bekannt, das nur der ARAL Ultimate Diesel ohne Biodiesel daher kommt. Esso und Total haben wohl auch welchen "im Blut".

[Benno_R]

Hallo Jörg

"dank" Hochdruck AGR darf der Motor teilweise Russ einatmen, da wird das Öl sofort staubig. Hast  Du ein T6.1 Jahr 20 Modell also noch ohne Twindose und Niederdruck Agr?

 Damit wäre es Technik 2013 was das Agr und Russ angeht. Leider fand ich noch keine Zeit den Familien 6.1 zu inspizieren, was denn da nun am BiTdi verbaut ist. 110kw sollte ähnlich sein. Tx Board weiss es gewiss wenn es interessiert.

 

und ja, die 6.4l wurde  explizit eingeführt... bei späten 6.0 wie unserem. Und schon klappts 😀...

[Benno_R]

Hallo Jörg und andere 110 KW Fahrer

 

hier nun die Infos aus VW Doku,.

 

 

"Dank" Hochdruck AGR darf der Motor teilweise Russ einatmen, da wird das Öl sofort staubig. Habe mir SSP595 dazu nochmal angesehen, Hochdruck AGR ist auch bei Twindose immer an Board.

 

Ölmenge: Lt VW  Doku

T 6.0 110KW CXHA und CXFA (Unterschied = Ausgleichwellen)

7.4l    >  nur für Abgas PR-Nummer 4IE, 4BH, 4BF, 7CS, 7CY, 7IT und 7IU.

6.4l    >  nur für Abgas PR-Nummer 7MM.

 

T6.1 110KW CXHA

7.4l    > nur für Abgas PR-Nummer 4IE, 4BH, 4BF, 7CS, 7CY, 7IT und 7IU.

6.4l    > nur für Abgas PR-Nummer 7MM.

 

110KW T6.1  DNAA

7.4l alle

 

 

Nun musst Du nur auf der ZR Abdeckund den MBK ablesen und die PR Nummer im Boardbuch

Bearbeitet 26. Dezember 2021 von Benno_R

[Benno_R]

ACHTUNG: Verkehrtherum kopiert >> Standard sind  6.4l,  nur 7MM und DNAA sind nut 7,.4l zu befüllen

 

 

Ölmenge: Lt VW  Doku

T 6.0 110KW CXHA und CXFA (Unterschied = Ausgleichwellen)

6.4l    >  nur für Abgas PR-Nummer 4IE, 4BH, 4BF, 7CS, 7CY, 7IT und 7IU.

7.4l    >  nur für Abgas PR-Nummer 7MM.

 

T6.1 110KW CXHA

6.4l    > nur für Abgas PR-Nummer 4IE, 4BH, 4BF, 7CS, 7CY, 7IT und 7IU.

7.4l    > nur für Abgas PR-Nummer 7MM.

 

110KW T6.1     DNAA   7.4l alle

[abg-surfer]

Danke Benno!

 

Ich habe DNAA, also sind die 7,4 L erst mal korrekt.

Wenn ich ihn diese Woche mal warm gefahren habe, werde ich sehen ob die Meldung wieder kommt und wie der Stand am Peilstab ist und eventuell noch etwas absenken, wie das oben dedetto bei sich praktiziert. Allerding nicht bis Mitte Meßstab.

[HMuc]

Hallo. Habe auch das Problem,  dass mein T6, Bj. 2019 laufend zu hohen Ölstand hat. Habe im Sept. 2021 Ölwechsel machen lassen bei 32600, jetzt ist er wieder komplett über maximal bei 38500km!

Mein Fahrprofil ist definitiv nicht Kurzstrecke. 

VW zeigt sich nicht kulant. Irgenjemand Ideen, wie ich das Problem lösen könnte?

[Hightower]

Hallo zusammen,

 

bei meinem T6 steht jetzt ebenfalls ein Motorölwechsel an. Laut Werkstatt werden hier 6,4 Liter benötigt. 
Welche ÖL kauft Ihr hier mit bester Preis-/Leistung bei dieser Menge. 

 

Bei der Bremsflüssigkeit macht ein mitbringen des Fluids wahrscheinlich keinen Sinn, oder? 

[snipy]

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Das ist ein großer Teilehändler in der Oberpfalz bei Grafenwöhr. Dort kaufe ich schon seit Jahren meine Teile und Verbrauchsmaterial

 

Ich würde dieses Öl nehmen - ggf. brauchst Du eine andere Viskosität

 

Und dann noch einen Ölfilter und eine neue Ablaßschraube und Du kannst den Wechsel für €75,- selber machen.

Bearbeitet 30. Juli 2022 von snipy