E-Bike laden über Original Wechselrichter

[snipy]

Nachdem die Frage nach der Leistung geklärt wurde, sollte man auch die Energiebilanz betrachten.

 

Eine Standard AGM Aufbaubatterie im Cali hat 72Ah. Das ist formal erst einmal eine unzureichende Angabe zum Energiegehalt, hat sich in der Branche aber so durchgesetzt.

Zum Energiegehalt kommt man erst, wenn man das Strom / Zeit Integral mit der Spannung multipliziert. Die Spannung ändert sich allerdings mit dem Ladezustand zwischen ca. 12V und 13V.

 

Einfach gesagt hat so eine AGM Aufbaubatterie eine Kapazität von ca. 900Wh. Rein praktisch kann man davon aber nur ca. 70% effektiv nutzen.

Bei einer Aufbaubatterie im Beach hätte man somit maximal ca. 650Wh zur Verfügung, im Möbelcali entsprechend doppelt so viel.

 

Ein großer (Bosch) Fahrradakku hat eine Kapazität von 750Wh. Im Beach bekommt man den Fahrradakku damit ggf. nicht vollständig geladen. Im Möbelcali müßte man ca. 60% der Kapazizät der Aufbaubatterien veranschlagen, um einen großen Fahrradakku einmal vollständig zu laden.

 

Fazit:

Ein großer Fahrradakku kann etwa die gleiche Energie liefern, wie eine Aufbaubatterie im Cali - beim Lithium Akku vom Fahrrad kann man ca. 95% der gespeicherten Energie nutzen, beim AGM Akku sind es ca. 70%.

[gngn]

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Hallo,

 

@snipy hats ja schon toll erklärt.  Ich kann dir aus eigener Erfahrung berichten, dass das Laden des "500er" Bosch Akkus ohne Probleme funktioniert. (Also einmal wenn total leer oder auch zweimaliges nachladen wenn noch "ein bzw zwei Balken" angezeigt werden)

Da du ja einen Ocean mit zwei Batterien hast ist auch noch genügend für die Kühlbox übrig....

Noch ein Tip bzw Erfahrung dazu. Wenn du läds schau besser nicht auf die Anzeige in der CU denn dann denkst du die Batterien sind in kürzester Zeit leer, was aber nicht stimmt denn die Anzeige in der CU ist dazu nicht aussagekräftig. Das wurde aber in anderen Threads schon ausführlich diskutiert.

[JudesJardin]

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Vielen Dank für die Erläuterung, Snipy! 😃👍Mein Akku hat eine Kapazität von 625 Wh. Wenn ich das richtig verstehe, würden mir also theoretisch (bei komplett leerem Akku - was ja ohnehin wegen der Akkulebenszeit vermieden werden sollte) 675 Wh für andere Verbraucher übrig bleiben… das sollte mich (und ggf. ein Smartphone) bei den aktuellen Temperaturen von 0-5* C  (ich korrekt recherchiert hab) bei üblicherweise durchschnittlich dosierter Kühl- und Heizleistung recht sicher durch eine Nacht bringen 😁 

Bearbeitet Donnerstag um 18:37 von JudesJardin

[JudesJardin]

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[JudesJardin]

Agh… gut, dass Du das erwähnst, gngn! Danke! Denn ich hatte mich schon hart gewundert… Als ich das Teil angeschlossen hab, crashte die Anzeige auf der CU von 32 h auf 2 h Restlaufzeit 😳😱 das fand ich echt krass - aber dann werde ich das beim nächsten Mal etwas gelassener beobachten… 😎🍺

[Zabaione]

Moin aus Bremen,

 

generell würde ich keine Fahrradakkus im Cali laden. Auch wenn die Wahrscheinlichkeit eines Akku-Brandes nicht sehr hoch ist: Im Falle eines Falles kann so etwas auf dem kleinen Raum extrem böse für die Insassen enden. Die Medien haben in den letzten Jahren sehr viel zu dem Thema "Akku-Brände" berichtet. Grundsätzlich empfehlen die Feuerwehren, Akkus nicht in Wohngebäuden zu laden (siehe z.B.

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). Die Wahrscheinlich sich bei einem Akku-Brand im Cali zu verletzen, ist m.M.n. deutlich höher als in einer geräumigen Wohnung, aus der ich erstmal in einen anderen Raum flüchten kann. Wie das Ganze als Worst-Case-Szenario ausgehen könnte, wenn im Cali nachts der Akku geladen und oben im Aufstelldach gepennt wird, möchte ich mir nicht ausmalen.

 

Wir haben es bis jetzt so gemacht, dass wir die Akkus draußen laden. Kalle das Kabel mit zusätzlicher Steckdose macht's möglich. Der original VW-Bus-Tisch aus der Heckklappe dient als Ablage, damit die Akkus nicht im Gras liegen. Klar gibt es das Restrisiko, dass so ein Akku dann "gezottelt" werden kann. Aber A. sind wir - toi toi toi - bis dato davon verschont geblieben und B. ist ein Diebstahl das kleinere Übel im Vergleich zu einem Innenraumbrand.