Nächtliche Entladung der Zweitbatterien

[Ralph]

Hallo Ihr Lieben Camper!

 

Nun muss ich mich doch mal an Euch wenden. Ich habe ein Problem, welches von der Werkstatt nicht gefunden wird.

 

Am Abend nach der Heimreise stelle ich meinen Cali ab und die Zweitbatterien zeigen 100% Ladung. Abnahme 0 Ampere! Am nächsten Morgen habe ich nur noch 10%. Wenn es mal gut geht habe ich auch ab und zu mal 50 % Ladungskapazität. Es wird kein Stromverbrauch angezeigt!

 

Was hat die Werkstatt gemacht:

- Zwei neue Batterien

- Neues Massekabel (wie im Forum beschrieben)

- Diode eingebaut, damit keine Entladung durch Ladegerät erfolgt

- Schwellenwert der Batterieabschaltung auf 10,6 Volt reduziert

 

Durch den Fehler schaffe ich es noch nicht einmal über Nacht die "Bude" warm zu halten. Mitten in der Nacht fällt wegen zu starken Spannungsabfall die Heizung aus! Das ist gerade jetzt eine echte Herausforderung!!!

 

Hat jemand dieses Problem auch gehabt oder hat einer eine heiße Spur?

 

Mit dem Fehler ist das Auto für Camping nicht brauchbar und ich überlege, ob ich ihn (Neuwagen) nicht wieder zurück gebe.

 

Vielen Dank für Eure Zeit!

 

Gruß

 

Ralph

[die52]

Hi Ralph,

 

Neuwagen? Da steht 5.1.

Was genau ist es denn für ein Auto?

Und was, um alles in der Welt, ist das für eine Werkstatt?

 

Haben die kein Zangen-Amperemeter?

Nicht zu fassen. Sorry - aber das kann ja alles mögliche sein. IMHO hilft nur messen.

Mein Tip: Wechsel die Werkstatt oder fahr mal zum Bosch Dienst.

 

 

Gruß

CHristian

[Tom50354]

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auweia... Das bei einem Neuwagen ? Das ist seit 2008 nicht mehr erforderlich!

 

Die Dioden waren oft falsch herum eingelötet und verschlimmerten den Fall nur!

[Radfahrer]

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Liebe Leut´,

 

klebt doch diese blödsinnige Restladungsanzeige einfach zu.

 

Mein Auto stand 2 Tage in der ungeheizten Garage, heute Anzeige 10%, dann Shopping-Tour mit mehreren Stationen, ca. 10 km, Fahrzeit insgesamt etwa 30 Minuten, Gesamtzeit 2 Stunden mit laufender Standheizung.

 

Anschließend das Auto in der Garage abgestellt, Anzeige 100%.

 

Ich habe die Frage schon mehrmals gestellt: Wo ist mein Atomkraftwerk im Auto, das 90% von 150 Ah in einer halben Stunde nachlädt?

 

Das einzig sinnvolle ist, das hinreichend genaue Voltmeter zu betrachten.

[Ralph]

Die Anzeige könnte mir ja egal sein, wenn die Heizung die Nacht durchhalten würde. Leider schaltet sich mitten in der Nacht ab, weil kein "Saft" mehr da ist. Übrigens lässt sich auch das Dach nicht mehr schließen. Zum Glück kann der Motor gestartet werden und das Problem zunächst erst mal wieder auf "Null" gesetzt werden. Übrigens ist auch bei mir nach wenigen Kilometer die Anzeige von 0 % auf 100 % gestiegen. Ob es dann wirklich 100 % sind bleibt fraglich.

[Ralph]

Das Fahrzeug ist ein 5.1 wobei er erst im März 2010 zugelassen wurde. Das nenne ich dann eben noch Neufahrzeug. Aber ich werde wohl demnächst ein 5.2 fahren, weil ich es langsam satt habe Dauergast in der Werkstatt zu sein. Hoffentlich wurde dann das Fahrzeug am "Dienstag" gebaut.

[exCEer]

Hallo Ralph,

du schreibst sie haben dir 2 neue Batterien eingebaut. Was denn für welche? Die richtigen BleiGel-Batterien?

Wenn du noch magst krabbel doch mal in den hinteren Schrank und mach ein Foto von der Oberseite der Batterie. Idealerweise auch von der Zweitbatterie unter dem Fahrersitz.

 

Wie lautet denn die FIN des Cali?

 

Gruß

Jochen

[Ralph]

Habe im Moment keine Zeit Bettzeug rauszuwerfen und den Kofferraum leer zu machen, um an die Batterie zu kommen. Mal sehen, ob ich es am Wochenende hinbekomme. Aber warum meinst Du sollte die Werkstatt falsche Batterien eingebaut haben? Die VAG-Werkstatt genießt eigentlich einen sehr guten Ruf im Umland.

 

P. S. Ich habe ich erfahren, dass VW den Werkstätten noch nicht einmal einen Stromlaufplan für den T5 Cali geben. Das ist für mich nahezu absurt. Wie will man denn einem Fehler auf de Schliche kommen, wenn man noch nicht einmal sehen kann wo was hingeht und was dann daran angeschlossen ist. Es ist schon immer wieder erstaunlich, was man so zu hören bekommt. Geht es den Herstellern zu gut?

[Tom50354]

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´

 

Absurd wäre das... Stimmt!

Aber die Betonung liegt auf "wäre"!

 

Wo auch immer du Deine Erfahrungen her holst... Sie stimmen nicht!

 

1. Hör auf exCEer und krabbele ins Auto und gucke nach!

2. Sag uns Deine Fahrgestellnummer - Sie verrät uns doch soooo viel! Die letzten drei Zahlen kannst du ja rausXen!

3. Verbau Caliground

4. Schmeiss die Diode raus

 

oder

 

gib ihn zurück!

[exCEer]

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Hallo Ralph,

wenn diese Aussage von deiner Werkstatt "mit gutem Ruf" stammt würde ich mir an deiner Stelle eine neue suchen.

Unter dem Typschlüssel 7HC (C wie Camper) kann man in der elektronischen Serviceannahme (auch elsa genannt) unter der Funktion Stromlaufpläne auch die Camper-spezifischen SLP aufrufen. Man muss nur finden wollen! An VWN liegt das jedenfalls nicht...

 

Aber so'n bißchen musst du dir auch helfen lassen wollen. Die FIN würde schon mal weiterhelfen!

 

Gruß

Jochen

[die52]

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Haha! Ich fasse das nicht!

 

Aber einen Schraubenzieher? Haben die einen Schraubenzieher?

 

Sorry - sachlich bleiben!

Also noch mal die Fakten:

 

1. Du meldest Dich in der Werkstatt mit einem Cali der relativ neu ist. Aber ein 5.1

2. Problem: die Campingbatterien entladen sich von Geisterhand über Nacht so weit, das die Heizung nicht mehr läuft.

3. Die Werkstatt baut zwei sündhaft teure neue Batterien ein ohne mit der Wimper zu zucken. Und dazu noch eine Diode (???) und eine neue Masseverbindung.

4. Die Werkstatt macht weder eine Messung mit einem Zangen-Amperemeter noch hat sie irgendwelche Stromlaufpläne für das Fahrzeug.

5. Sie passen den Abschaltwert der Heizung aber trotzdem auf unter 11 V an. Naja - einen Computer scheinen sie ja zu haben.

 

Richtig?

Wenn das so ist, wird hier irgendwer verarscht. Ich hoffe, ich bin es nicht.

Und wenn ich es nicht bin: wechsle die Werkstatt und sag mal, welche Werkstatt Dich so im Regen stehen lässt aber trotzdem ohne weiteres neue Akkus und einen Shunt einbaut. Wäre auch hilfreich.

 

Gruß

CHristian

[Ralph]

Hallo Jochen!

Ich bitte noch etwas um Geduld. Habe beruflich im Moment sehr viel um die Ohren und am Wochenende leider auch keine Zeit (Pflegefall) und daher komme im Moment nicht dazu im Auto rumzukrabbeln. Der Typenschlüssel lautet auf 7 HM (M-wie Multivan - war aber ein California mit PKW Zulassung der als Wohnmobil umgemeldet wurde).

 

Hallo Christian!

Es kommt noch schlimmer. Die Werkstatt zieht es in Betracht den Wagen ins Werk zu senden, damit dort der Fehler gefunden wird. Ist das nicht verrückt? Die bauen das Ding womöglich komplett auseinander und wieder neu zusammen, dann habe ich vermutlich auch wieder ein falsches Massekabel drin.

 

Also wenn nicht jede Menge Firmen ihre Dienstwagen dort kaufen würden, wäre ich schon längst weg. Ich weiß nicht woran es liegt? Allerdings fällt auf, dass die Werkstatt sehr viel zu tun hat. Das wird vermutlich das wirkliche Problem sein. Da kommen Garantieansprüche nicht so gelegen?

 

Also werde ich wohl doch einen Versuch bei einer anderen Werkstatt unternehmen, bevor ich mich für einen neuen 5.2 entscheiden sollte.

 

Schade, dass ich das Problem scheinbar nur alleine habe und mir keiner einen direkten Tipp geben kann. Ist ja auch wiederum gut so, dann ist es eine Ausnahme was eher für VW spricht.

 

Bis später!

[Gnom]

Moin moin zusammen,

 

habe dieses Thema verfolgt, und ich kann mich Ralph nur anschließen, habe das selbige Problem, allerdings schon die 4. Werkstatt hinter mir, die nicht helfen konnte.

 

Wäre natürlich toll in diesem Fall kompetente Hilfe zu bekommen, da es nicht schön ist sich den Hintern ab zu frieren.....

 

mfg

 

 

Gnom

[die52]

Hi Gnom,

 

kompetente Hilfe?

Wenn etwas Strom verbraucht - und davon gehe ich jetzt mal aus - dann kann man das messen.

Das wäre kompetent. Oder sagen wir mal: das wäre erst mal das einfachste und sinnvollste.

 

Keine Ahnung warum erst mal Dinge ausgetauscht werden und ins Blaue geraten wird.

 

Ich würde mir selber ein Zangenamperemeter kaufen (sind relativ teuer) oder mal bei einem Bosch Dienst vorbei fahren.

 

Gruß

CHristian

[Tom50354]

Ich gehe mal davon aus, dass Gnom nur meint seine Batterien würden sich selbst entleeren.

 

Die wichtigste aller Fragen: CALIGROUND verbaut?