T6 Biturbo Ölkühler

[Häuptling]

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Hallo Maxibeach,

Wie machst du das?

Ich war Anfang der Woche in Südtirol. Über den Brenner mit Regelkonformer Geschwindigkeit war ich schon bei über 115 °

Dann bin Bozen auf den Ritten war es noch schlimmer. Deutlich über 120°

Auf dem Weg retour das gleiche. Wieder auf den Brenner über 115° und noch schlimmer über den Zirler Berg. Wieder deutlich über 120°

Was ist also die Lösung?

Langsamer fahren bei höherer Drehzahl = höherer Öldurchsatz?

Langsamer fahren bei normaler Drehzahl?

Stehen bleiben?

Normal weiter fahren?

Ich hab keine Ahnung.

Die Temperaturen sind in der Tat auch nur wenige Minuten so hoch.

Ich freue mich über Ratschläge.

 

Vg Sebastian

[MarBo]

Ich würde mir nicht dauernd die Öltemperatur anschauen. Man wird ja ganz kirre davon...

[Bertram-der-Bulli]

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Einfach normal fahren… was soll denn passieren?

 

Wenn etwas außerhalb der technisch zulässigen Parameter abläuft, wird sich das hochmoderne Fahrzeug akustisch und visuell beim Fahrer melden und nach Zuwendung verlangen.

 

Wenn das nicht erfolgt ist alles gut.

 

Was sind schon 120Grad, wenn man sich vor Augen führt welche Temperaturen, bei hoher Last, im Bereich der Kolbenringe anliegen? Und genau dort funktioniert das Öl ja trotzdem, sonst gäbe es massenhaft fressende Kolben. Und das Problem besteht nun wirklich nicht. 

[Maxibeach]

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Hallo Sebastian
Bis ca. 80'000 km habe ich nie die Öl-Temperatur beobachtet, bis ich im Internet die bösen Storys über die überhitzten BiTurbo-Motoren gelesen und gesehen habe;-) Seitdem bin ich ein echter Angsthase geworden.
Da ich in der Schweiz wohne, fahre ich selten schneller als 120 km/Std. Meine maximale Geschwindigkeit im Ausland liegt bei 130 km/Std. In den Bergen fahre ich so schnell, dass die Öl-Temperatur die 115° nicht übersteigt (bisher war ich kein Verkehrshindernis für die anderen Verkehrsteilnehmer)
Ich wechsle das Motoröl öfter als VW vorschreibt und tanke Premium-Diesel. Mit über 98'400 km habe ich kein Öl-Verbrauch...ich hoffe, dass es an meinem Fahrstyle und meiner "Liebe" zum Auto liegt:-)
Liebe Grüsse aus Bern

[Benno_R]

Hallo ein wenig zur Entspannung:

Ich habe diese Woche mit meinem Freundlichen gesprochen wegen anderer Themen und auch BiTDI, ebenso mit Meister aus der Arbeit der eine freie VW Werkstatt hat.

Beide wechseln regelmässig die BiTdi, 140 und 150PS bis dato noch nie. Die Motor haben (VW Autohaus) zT nur 50.000km, max 100.000. Schaden ist immer der gleiche: Zylinderlaufbahn >> Ölfresser.

Zur Entspannung: Klientel ist durchwegs ähnlich: Schwerlastbetrieb.

Handwerker mit Anhänger (zT Minibagger)

Busse mit Bootsanhänger (fahren oftmals mehr als 100kmh auf der Bahn)

Busse mit Wohnanhänger + Bergfahrt worstcase Tempomat..

 

Der Meister meinte, alle seine Kunden die es bei 120° Öl gut sein lassen bzw moderat reisen, fahren ohne Probleme

 

@ Betram: Ja der Motor meldet sich mit "Ölstand niedrig" dann alle 1000km.

 

 

 

[wicki1404]

Hallo an alle,

 

das Problem mit dem Öl íst tatsächlich viel die Fahrweise und Belastung des Motors. Auf der Urlaubsrückfahrt von Ostsee in den Odenwald, Kassler Berge.

T6 Cali Beach beladen mit 4 Fahrräder, Gepäck plus 1.800 KG Wohnwagen, 100 km Berg hoch und Runter mit überholen 120 bis 139 Grad Öl..

Heißt dann Fuß von Gas ...

Und ich mache immer zwischen den Inspektionen selbst einen Ölwechsel ..

 

In Summe werde ich einen Ölkühler (Bartek Set) verbauen, einen neuen Wasser LLK Kühler (Forge) und ich suche einen Grill / ein VW Zeichen welches offen ist.

Der Grill ist leider schon so blöd gemacht das viel Fläche Kühlung verhintert..

 

Gruß Chris

 

 

 

[Benno_R]

… Wasser LLK neu ist nicht nötig. Habe die Werte bei 38 Grad Luft und 110kmh ausgelesen per OBD freeware, 50 Grad hat er nach wenigen km Fahrt, Wasser stur 92 real, das passt beim 110 Kw perfekt

Der Modus ist der Schwerlastmodus, Bus ist Kein gutes Zugfahrzeug …

 

Bearbeitet 29. August 2022 von Benno_R

[wicki1404]

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Ich habe einen 199 PS und ich brauche den Schlafplatz im Bus ..

 

[Maxibeach]

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...zwischen 120 und 139 Grad...😱

Der Kühlergrill mit dem VW-Emblem ist aus meiner Sicht  ein Konstruktionsfehler...

[wicki1404]

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der VW Grill, habe schon überlegt wie bei meinem Skoda Fabia den Dremel aus zu packen und ein bissle mehr zu öffnen, oder ein Grill ohne VW Zeichen ..

[FlyingT]

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Warum sind sie dann seine Kunden? 😁

 

Betreffend Thermik und Dremel würde ich zunächst mal die Motorabdeckung entfernen, das Ding sorgt auch für regelmäßigen Hitzestau unter der Haube... und dann das A und O... wenig Kurzstrecken, anständig Warmfahren.... aber da sollte ja jeder wissen...

 

Gruß Thomas 

[Benno_R]

Na weil man bei uns den VW zu Vw bringt, zur Inspektion, Reparatur, Wartung… Auch über 5 Jahresgarantie hinaus. Man pflegt das Verhältnis am Land.. Der Freie bekommt mein Alteisen wenn ich überfordert bin, selten 😀

[wicki1404]

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Hi...

 

mein T6 hat schon keine Motorabdeckung mehr, da liegt der Wasserladeluft Wärmetauscher oben auf.

Und ich meine das ab einem bestimmten Baujahr keine Abdeckung mehr genutzt wird.

 

LG Chris

[FlyingT]

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Also mein 2018 hatte definitiv eine und mein 6.1er jetzt auch. Aber wenn keine mehr da is kann man sich das ja mit dem entfernen sparen 😁

 

Gruß Thomas 

[Calimaso]

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Die hast Du doch nur durch Beziehungen bekommen 😉

Ist schon eigenartig wie die Plastikabdeckungen bei VWN gestreut wurden.....der eine hat der andere nicht. 

 

Ich habe hier im Board schonmal gelesen, dass jemand nach der Teilenummer gefragt hat um diese nachzuruesten. 😁

 

Aber Wie Thomas schon meinte..nicht da heisst auch nicht demontieren muessen. Vorteil bei nicht verbauter Plastikabdeckung ist auch, dass man fuer die Entsorgung nicht zahlen muss. 

 

Gruss

Thomas

 

Bearbeitet 30. August 2022 von hangloose69