Bordbatterie - AGM gegen LiFePO4 tauschen

[KA-lifornia]

Hallo,

 

ich würde gerne die werkseitig verbaute AGM 100 Ah Bordbatterie gegen eine LiFePO4 100 Ah tauschen. Hat schon jemand Erfahrung damit? Passt die sofort an die Stelle der AGM Batterie im Motorraum oder muss noch was umgebaut werden oder mehr Platz geschaffen werden.

 

Ggf. soll dann auch gleich ein Ladebooster dazu.

 

Wäre dankbar für Tipps und Erfahrungsberichte.

[Radix]

 

[KA-lifornia]

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Leider nicht ganz was ich suche. Ich will die Bordbatterie im Motorraum  gegen LiFePO4 tauschen.

[Radix]

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ist die Starter Batterie eine AGM Batterie?

 

[KA-lifornia]

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Nein, aber die Bordbatterie im Motorraum auch Camping-Batterie von manchen genannt, ist eine AGM 100 Ah Batterie:

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Die Starterbatterie ist im Fußraum verbaut.

[OPAWIT]

Schau dir folgende LiFePo4 an.
Die hat zwar nur 80Ah, aber das ist effektiv ja immer noch deutlich mehr als jetzt.

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Alternativ sollte auch diese 100Ah passen.

Die hat allerdings den kleinen Nachteil, dass sie keine Bodenschiene hat und man somit die Befestigung ändern muss.
Dafür hat sie etwas mehr Kapazität und die Bluetoothschnittstelle
Die Batterien haben den Vorteil, dass sie laut Hersteller keine besondere Ladetechnik benötigen und somit 1zu1 getauscht werden können.
 

[KA-lifornia]

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Ja die LIONTRON hatte ich mir auch schon angeschaut, allerdings wegen der fehlenden Bodenleiste wieder verworfen und ich hätte schon gerne 100 Ah. Blutooth ist ein nettes Gimmick, aber brauch ich nicht unbedingt.

 

Mir schwebt gerade diese im Kopf rum: .

Hat schon jemand Erfahrung mit dieser?

[OPAWIT]

Die Ective hat dann eher das Problem, dass bei 0°C mit dem Laden Schluss ist.

Die sind im Motorraum schnell mal unterschritten.

Vielleicht findest du für die Liontron evtl. eine alternative Befestigung.

[Dieter111]

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Ist das nicht ein generelles Manko der Lithiumbatterien? Warum sollte das nur bei der Ective so sein?

[OPAWIT]

Das ist prinzipiell richtig.

Aber: Die 100Ah-Liontron ist mit -10°C angegeben,

die 80Ah sogar mit -20°C minimale Ladetemperatur.

Bearbeitet 24. Mai 2020 von OPAWIT

[mr.madeira]

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Ich find die Liontron auch gut. Kann man da nicht 2 Bodenleisten ankleben? mit nem guten Kleber wäre das eine unlösbare Verbindung.

 

[OPAWIT]

Vielleicht mal bei Liontron anfragen, evtl. haben die ja selber eine Lösung.

[KA-lifornia]

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Keine Ahnung. Die andere Frage ist, ob man dann noch "legal" damit auf die Straße darf.

Wir sind jetzt auch nicht so die Wintercamper. Aber wenn man fährt ist doch sicherlich im Motorraum auch über 0 °C oder geht die Abwärme da so schnell weg? (vermutlich lachen jetzt einige)

 

Wie macht das LIONTRON im Gegensatz zur Konkurrenz?

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wird irgendwas von einem Heizvlies erzählt, gleichzeitig erzählt der Tester aber trotz LIONTRON LiFePO4, dass das unter 0 °C nicht funktioniert bzw. die Heizleistung sehr gering ist?! Ältere Version?

 

Habe ich gemacht, warte auf Antwort.

Bearbeitet 24. Mai 2020 von KA-lifornia

[KA-lifornia]

So hier mal was ich für Infos von Liontron bekommen habe;

 

• Die nächste Generation wird die Bodenleiste haben, allerdings Erscheinungstermin noch unbekannt.
• Die Batterien sind bis -10°C ladefähig (mit geringen Ladeströmen). Eine Stromentnahme bis -20°C.

  • Die Integration eines Heizelements ist in Planung. Allerdings fehlen noch die finalen Tests. Aber auch hier ist Erscheinungstermin noch unbekannt.

• Die HighCurrent Batterie ist bisher nur mit 2 Herstellergarantie verknüpft und hat kein Bluetooth.
  • Allerdings zieht sie bis zu 120A aus der Lichtmaschine, auch im Standgas, wenn Sie "leer" ist und der Motor läuft.  Durch die geringe Drehzahl des Lüfters könnte die LM dann überhitzen und erheblich beschädigt werden.

Einen Tipp für die Lösung mit der aktuellen Generation von einem Ihrer Distributoren haben sie aber auch geliefert und die dann sieht so aus:

 

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Batterie drauf, Gurt darum, einbauen... folgt dann demnächst...

Bearbeitet 13. Juni 2020 von KA-lifornia

[OPAWIT]

Das hört sich sehr gut an.

Mal sehen, ob es dann beim Caravan-Salon schon was Neues gibt.